非承載式車身與承載式車身優(yōu)缺點全面詳解

來源：中華汽車網(wǎng)校-何閱讀：41859 更新時間：2018-09-14

一般來講，目前狹義乘用車的車身構架基本就分成兩種，一種是承載式車身，一種是非承載式車身。但是一般人都不太了解這其中有什么區(qū)別，所以今天中華汽車網(wǎng)校小編就帶大家一起了解下，非承載式車身與承載式車身之間的區(qū)別與優(yōu)缺點。

一、非承載式車身

非承載式車身的車架由上面很多的橫縱梁構成一個矩形結(jié)構。車架承載著整個車體，發(fā)動機、懸掛和車身都安裝在車架上，車架通過前后懸架裝置與車輪聯(lián)接。車架上有用于固定車身的螺孔以及固定彈簧的基座。所以從理論上說，即使沒有車身，單是一個車架也是沒有什么問題的。車身的作用在于給駕駛者和乘客提供一個舒適安全的環(huán)境，以及提高美觀度。

非承載式車身與承載式車身優(yōu)缺點全面詳解@chinaadec.com

可以看到，非承載式車身有根大梁貫穿整個車身結(jié)構，因此底盤的強度是很高的，抗顛簸性能也好。就算車的四個車輪受力不均勻，也是由車架承受，不會傳遞到車身，所以車身不容易扭曲變形。不過非承載式車身比較笨重、質(zhì)量大、質(zhì)心高，多見于偏向越野的SUV上，如奔馳G級、吉普牧馬人、豐田普拉多等，硬派的城市SUV如榮威W5、長城H5、陸風X8等也是采用非承載式車身。由于非承載式車身具有較好的平穩(wěn)性和安全性，有些高級轎車也使用。

非承載式車身優(yōu)缺點：
1、非承載式車身優(yōu)點
（1）車身強度高，鋼架能夠提供很強的車身剛性。對于載重車和越野車來說這一點非常重要。懸掛對路面顛簸的反饋在車內(nèi)的感覺要輕微很多，這是因為有些車的車身和底盤之間采用降低振動的方法連接在一起，所以在走顛簸路面時更平穩(wěn)舒適一些。
（2）有獨立的大梁，底盤強度較高。一般用在貨車、客車和越野吉普車上。
（3）四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去。所以SUV和越野車用的比較多。非全承載式車身在我國客車企業(yè)里面應用非常多。
（4）車身和車架是采用彈性元件聯(lián)接的，具有一定的緩沖減震作用。在公路上行駛的時候，會感到比較平穩(wěn)。
2、非承載式車身缺點
（1）遇到危險（如翻車）的時候，厚重的底盤，也會對相對薄弱的車身產(chǎn)生致命威脅。
（2）重量大，車架本身就很重，而車身和車架又是兩個獨立的部件，所以整體重量就更大了，用的鋼材多，成本也相對較高。

（3）汽車質(zhì)心高。車輛重心比承載式更高。車架在底部，而車身是安裝在車架上，那么車身的地板無論如何也要在車架之上。

二、承載式車身

承載式車身的特點是沒有了車架，整個車身融為一體。發(fā)動機，傳功系統(tǒng)，懸掛系統(tǒng)都安裝在車身指定的位置上。承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷力的作用。如今承載式車身通過不同強度鋼材的運用，發(fā)生碰撞時通過吸能、潰縮等方式保證車內(nèi)人員安全，在安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高，但是產(chǎn)生的噪聲和振動相對較大。車體的剛性和載重能力相對較弱，所以一般專業(yè)越野車和貨運車輛不采用這種結(jié)構。

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承載式車身優(yōu)缺點：
1、承載式車身優(yōu)點
（1）無車架，減輕整車質(zhì)量；結(jié)構不影響車廂內(nèi)部空間，地板高度降低，上下車方便.
（2）適合轎車、小車，以及城市SUV這種混種車，比較輕、省油。
（3）重心較低，公路行駛平穩(wěn)，整體式車身比較安全。
2、承載式車身缺點
（1）傳動系統(tǒng)和懸架的震動和噪音會直接傳入車內(nèi)，需采取防震和隔聲措施.
（2）底盤強度遠不如大梁結(jié)構的車身，當四個車輪受力不均勻時，車身會發(fā)生變形.

（3）制造成本偏高。

中華汽車網(wǎng)校總結(jié)：承載式車身和非承載式用途完全不同。承載式車身的車身部分(側(cè)圍、立柱、車頂?shù)?都在承受地面、懸掛傳過來的震動、壓力，而非承載式只有底盤在承受這些。當然，車子如果翻滾，這是另外的事情，都需要加強車頂、立柱等，依靠防滾桿等來加強安全。應該說，承載車身更適合轎車、小車，以及城市SUV這種混種車，比較輕、省油。而非承載車身適合大車、真正的越野車，卡車、軍車、大巴等。當然，不管承載還是非承載，關鍵是設計合理、可靠。好的承載車身也能用于小型越野車，差的非承載車身也容易導致車毀人亡。

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