什么是汽車(chē)通過(guò)性？詳解汽車(chē)通過(guò)性能指標(biāo)

汽車(chē)的通過(guò)性是描述汽車(chē)通過(guò)能力的性能指標(biāo)，亦稱(chēng)越野性能。它是指汽車(chē)在一定的載質(zhì)量下，能以足夠高的平均車(chē)速通過(guò)各種壞路和無(wú)路地帶，如松的土壤、沙漠、雪地、沼澤等松軟地面及坎坷不平地段和各種障礙，如陡坡、側(cè)坡、壕溝、臺(tái)階、水障等的能力。常見(jiàn)的通過(guò)性能指標(biāo)有接近角、離去角、最大爬坡度、最大側(cè)傾度、最小離地間隙、最大涉水深度等等。據(jù)中華汽車(chē)網(wǎng)校了解，如果想要了解一輛SUV的通過(guò)性能，最直觀的方式就是看它的通過(guò)性能指標(biāo)。

接近角，是水平面與切于前輪輪胎外緣（靜載）的平面之間的最大夾角。離去角，是汽車(chē)滿載靜止時(shí)，汽車(chē)后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。它們表征了汽車(chē)接近或離開(kāi)障礙物(如小丘、溝洼地等)時(shí)，不發(fā)生碰撞的能力。接近角和離地角越大，則汽車(chē)的通過(guò)性越好。

縱向通過(guò)角是指在汽車(chē)滿載、靜止時(shí)，在汽車(chē)側(cè)視圖上分別通過(guò)前、后車(chē)輪外緣做切線交于車(chē)體下部較低部位所形成的最小銳角。它表征汽車(chē)可無(wú)碰撞地通過(guò)小丘、拱橋等障礙物的輪廓尺寸。縱向通過(guò)半徑越小，汽車(chē)的通過(guò)性越好。

3、最小離地間隙

最小離地間隙是指汽車(chē)在滿載（允許最大荷載質(zhì)量）的情況下，其底盤(pán)最突出部位與水平地面的距離。它表征汽車(chē)無(wú)碰撞地越過(guò)石塊、樹(shù)樁等障礙物的能力。汽車(chē)的前橋、飛輪殼、變速器殼、消聲器和主傳動(dòng)器外殼等通常有較小的離地間隙。汽車(chē)前橋的離地間隙一般比飛輪殼的還要小，以便利用前橋保護(hù)較弱的飛輪殼免受沖碰。后橋內(nèi)裝有直徑較大的主傳動(dòng)齒輪，一般離地間隙最小。在設(shè)計(jì)越野汽車(chē)時(shí)，應(yīng)保證有較大的最小離地間隙。

最大涉水深度指的是汽車(chē)所能通過(guò)的最深水域，也是安全深度，這是評(píng)價(jià)汽車(chē)越野通過(guò)性的重要指標(biāo)之一。最大涉水深度越大，其涉水能力越強(qiáng)。大體上來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的涉水深度由車(chē)輛底盤(pán)的高度所決定，也就是在車(chē)型的參數(shù)配置表中“離地間隙”一項(xiàng)（有些車(chē)型會(huì)給出”最大涉水深度”）。離地間隙越大，底盤(pán)越高，您在通過(guò)積水路面時(shí)的安全系數(shù)就越高。就底盤(pán)高度而言，越野車(chē)，SUV和近幾年熱門(mén)的CROSS車(chē)型的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。但面對(duì)大多數(shù)低底盤(pán)的緊湊級(jí)車(chē)和小型車(chē)，通過(guò)積水路面時(shí)應(yīng)以車(chē)輛進(jìn)氣口的位置為標(biāo)尺。涉水時(shí)如果進(jìn)氣口低于水位，將會(huì)把水吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸，由于水不像空氣那樣能夠壓縮，它就會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu) （連桿、活塞、曲軸等等）造成嚴(yán)重的損壞。所以涉水深度不能超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的高度。你也可以通過(guò)加裝涉水喉來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口高度也就是最大涉水深度的提升。

最大爬坡度是指汽車(chē)滿載時(shí)在良好路面上用一擋克服的最大坡度，代表汽車(chē)的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值（以度數(shù)表示）或以坡度起止點(diǎn)的高度差與其水平距離的比值（正切值）的百分?jǐn)?shù)來(lái)表示。表述這種汽車(chē)爬坡能力的計(jì)量方法就是百分比坡度，用坡的高度和水平距離的比例來(lái)表示，即百分比坡度=tanθ×100%，其中θ是坡面與水平面的夾角。最大爬坡度對(duì)于SUV和越野車(chē)來(lái)說(shuō)是一個(gè)極為重要的參數(shù)，這個(gè)參數(shù)數(shù)值的高低，在表征車(chē)輛爬坡能力高下的同時(shí)，可以毫不夸張的說(shuō)，是界定越野車(chē)和非越野車(chē)的一個(gè)重要指標(biāo)。如，業(yè)界通常認(rèn)為只有最大爬坡度不小于57.73%的汽車(chē)才稱(chēng)得上是真正的越野車(chē)。

最大側(cè)傾角是汽車(chē)以一定車(chē)速向一側(cè)急轉(zhuǎn)向時(shí)，車(chē)身發(fā)生傾斜，車(chē)子本身可以承受的車(chē)身平面與地面所達(dá)到的最大夾角（大于這個(gè)角度即發(fā)生翻車(chē)）；縱傾角與之類(lèi)似，緊急剎車(chē)時(shí)車(chē)身前傾，后輪離地前，車(chē)身平面與地面所達(dá)到的最大角度；飄移角是一定速度下車(chē)子急轉(zhuǎn)向，在即將發(fā)生甩尾飄移時(shí)車(chē)身縱軸與行駛方向的最大夾角。如果汽車(chē)在大于這個(gè)角度的斜坡上行駛，汽車(chē)將無(wú)法通過(guò)。

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