- 2025年倉儲(chǔ)管理員職業(yè)等級(jí)考試培訓(xùn)班
- 2025年物流服務(wù)師等級(jí)認(rèn)定-考證班
- 2025年二手車評(píng)估師網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程班-機(jī)考班
- 2025年汽車駕駛員職業(yè)等級(jí)認(rèn)定-考證班
- 2025年信息通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行管理員職業(yè)等級(jí)認(rèn)定-考證班
- 2025年汽車維修工職業(yè)等級(jí)認(rèn)定-考證班
- 2025年電工職業(yè)技能等級(jí)上崗培訓(xùn)-綜合班
- 2025年報(bào)廢汽車拆解工專業(yè)認(rèn)證-注冊(cè)班
- 2024年全媒體運(yùn)營(yíng)師崗位技能培訓(xùn)班
- 2024年成人高考大專/本科學(xué)歷證報(bào)名啟動(dòng)
- 2024年機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修工程師-考證班
- 關(guān)于做好2025年職業(yè)技能等級(jí)認(rèn)定考試工作的通知
- 【誠(chéng)邀機(jī)構(gòu)合作】軍隊(duì)文職技能崗證書
- 汽車網(wǎng)校學(xué)習(xí)小程序在線刷題操作指導(dǎo)
- 助力企業(yè)經(jīng)營(yíng)備案,暢通技能人才發(fā)展
- 【申請(qǐng)進(jìn)群】文職資料群、二手車資源群
- 湖南現(xiàn)代職校培訓(xùn)工種再升級(jí)
- 市人社局舉辦技能人才評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)培訓(xùn)會(huì) 我校代表受邀參加
- 關(guān)于2024年10月19日倉儲(chǔ)管理員職業(yè)技能等級(jí)證成績(jī)合格名單公示
- 關(guān)于盜用我校素材進(jìn)行虛假宣傳的嚴(yán)正聲明
- 汽車網(wǎng)校2024年國(guó)慶節(jié)放假通知
- 關(guān)于汽車維修工職業(yè)技能等級(jí)認(rèn)定成績(jī)公示的通知
- 更名公告:“中華全國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)汽車經(jīng)銷商商會(huì)”正式更名為“全聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)”
- 商務(wù)部:二手車交易持續(xù)活躍 異地交易量占比翻倍
- 國(guó)外二手車價(jià)格大漲 二手車出口市場(chǎng)火熱
- 江西開展機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)專項(xiàng)執(zhí)法行動(dòng),重點(diǎn)檢查機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)備案情況!
- 中國(guó)管理科學(xué)研究院被撤銷登記,你考過它家的二手車評(píng)估師證嗎?
- 全國(guó)雞肋證書老大,終于倒了!你手上有這個(gè)單位發(fā)的報(bào)廢汽車拆解工假證嗎?
- 二手車出口企業(yè)怎么入局?有哪些難點(diǎn)?面臨哪些挑戰(zhàn)?
- 徐州豐縣 | 開展機(jī)動(dòng)車維修市場(chǎng)聯(lián)合執(zhí)法檢查,規(guī)范維修市場(chǎng)
- 惠州發(fā)布進(jìn)一步認(rèn)真落實(shí)機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定的通告
- 全聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì):2024年上半年汽車市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)分析會(huì)在長(zhǎng)沙舉行
- 老百姓大藥房董事長(zhǎng)謝子龍:適度放寬鄉(xiāng)鎮(zhèn)藥店開辦準(zhǔn)入條件
- 2025年汽車維修工證書怎么考?中級(jí)/高級(jí)/技師/高級(jí)技師證,考試申報(bào)中!
- 2025年汽車維修工證書怎么考?在哪里考?
- 承包食堂人員配置方案:食堂招投標(biāo)人員配置要哪些技能證書
- 2025年醫(yī)療護(hù)理員職業(yè)技能鑒定【招生簡(jiǎn)章】
- 怎么開通二手車直播?二手車直播資質(zhì)申請(qǐng)步驟方法
- 倉儲(chǔ)管理員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)有哪些?哪一家更好點(diǎn)?
- 保管員初級(jí)職業(yè)技能資格證報(bào)名條件和流程
- 汽車駕駛員職業(yè)技能等級(jí)證書在哪里報(bào)名
- 駕駛員職業(yè)技能證、駕駛證和從業(yè)資格證有什么區(qū)別?都是哪里頒發(fā)的
- 軍隊(duì)文職技能崗怎么考?文職司機(jī)崗考試內(nèi)容曝光
插混優(yōu)勢(shì)將爆發(fā) 補(bǔ)貼政策成新能源汽車市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)
據(jù)二手車評(píng)估幫(微信公眾號(hào)escpgb)了解,補(bǔ)貼政策一直是影響中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的隱形力量。2018上半年整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)在補(bǔ)貼政策的刺激下突飛猛進(jìn),累計(jì)銷售41.2萬輛,同比增速達(dá)112%。聚焦到乘用車市場(chǎng)來看,上半年累計(jì)銷量超35萬輛,同比增速再高10個(gè)百分點(diǎn)達(dá)122%。
2017年,新能源汽車全年推廣量達(dá)77.7萬輛,其中新能源乘用車達(dá)到55.6萬輛。據(jù)行業(yè)人士預(yù)測(cè),2018年全年新能源汽車推廣量將達(dá)到100萬輛。乘用車自2014年以來一直是新能源汽車市場(chǎng)的銷售主力,銷量占比一般為整體的60-70%,按照這一比例估算,2018年新能源乘用車將有70萬輛左右的銷量。
2017年新能源汽車銷售情況
車型
1-12月累計(jì)銷量(萬輛)
同比累計(jì)增長(zhǎng)(%)
新能源汽車
77.7
53.3
新能源乘用車
57.8
72.0
純電動(dòng)車型
46.8
82.1
插電式混合動(dòng)力車型
11.1
39.4
值得注意的是,2018上半年新能源乘用車市場(chǎng)已完成35萬輛銷量,增速達(dá)122%。若按照這一增長(zhǎng)速度,2018年全年新能源乘用車推廣量將突破120萬輛,這與預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)相差甚遠(yuǎn),原因?yàn)楹危渴聦?shí)上,銷量有違預(yù)期主要受中期政策調(diào)整影響,車企沖量提前至二季度。今年2月12日,財(cái)政部等四部門出臺(tái)了“關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知”。相較于2017年補(bǔ)貼政策,2018年補(bǔ)貼新政更傾向于補(bǔ)貼高續(xù)航里程、高能量密度車型。而為防止因補(bǔ)貼變動(dòng)而產(chǎn)生市場(chǎng)波動(dòng),新政的實(shí)施給企業(yè)預(yù)留4個(gè)月過渡期,即自6月12日起正式實(shí)施。在過渡期內(nèi),補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按2017年補(bǔ)貼的0.7倍實(shí)施。
新能源乘用車新舊補(bǔ)貼對(duì)比(單位:萬元)
續(xù)航里程
2017年補(bǔ)貼額度
過渡期補(bǔ)貼額度
2018年補(bǔ)貼額度
純電動(dòng)車
100km-150km
2
1.4
0
150km-200km
3.6
2.52
1.5
200km-250km
2.52
2.4
250km-300km
4.4
3.08
3.4
300km-400km
3.08
4.5
400km以上
3.08
5
插電式混合動(dòng)力汽車
500km以上
2.4
1.68
2.2
按照往年新能源汽車推廣經(jīng)驗(yàn),四季度是新能源汽車銷售集中沖量的季度,主要的原因是補(bǔ)貼政策往往在次年初調(diào)整。今年市場(chǎng)表現(xiàn)雖與往年相比出現(xiàn)差異,二季度便出現(xiàn)了銷量猛增,但背后的邏輯并無不同,即在補(bǔ)貼政策變動(dòng)前三個(gè)月出現(xiàn)銷量波動(dòng)。通過銷量數(shù)據(jù)可以看出,今年2-5月銷量呈現(xiàn)連續(xù)增長(zhǎng),6月政策調(diào)整后銷量則迅速回落。隨著補(bǔ)貼政策穩(wěn)定實(shí)施,三季度新能源汽車市場(chǎng)同比增速將恢復(fù)平穩(wěn)上升的趨勢(shì),整體增速相較二季度會(huì)有所放緩,環(huán)比增速將大幅下降。由于2019年新能源汽車補(bǔ)貼額度很可能會(huì)面臨再度下調(diào),進(jìn)入四季度后,新能源汽車銷量曲線將再度被拉升。
在新能源乘用車領(lǐng)域,純電車型一直是銷售主力,插電式混動(dòng)車型市場(chǎng)份額有望在今年下半年穩(wěn)步提升。2017年,插電式混動(dòng)車型的市場(chǎng)份額僅有19%,而2018上半年,插電式混動(dòng)車型市場(chǎng)份額已提升至27%。從2018上半年銷量曲線來看,相較于純電車型的波動(dòng),插電式混動(dòng)車型基本未受補(bǔ)貼政策影響,以平穩(wěn)的增速逐月上漲。
圖:2017-2018上半年新能源汽車銷量走勢(shì)
1、在補(bǔ)貼額度上,下半年插電式混動(dòng)車型的國(guó)家補(bǔ)貼將由2017年的2.4萬元/輛調(diào)整至2.2萬元/輛,國(guó)補(bǔ)僅下調(diào)2000元。這與大起大落的純電車型補(bǔ)貼額度相比,已算是十分穩(wěn)定。而且,在2-6月補(bǔ)貼過渡期內(nèi),插電式混動(dòng)車型的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是1.68萬元/輛,下半年補(bǔ)貼相比過渡期有所提升。
2、由于插電式混動(dòng)車型不需要像純電車型一樣搭載大量電池,隨著產(chǎn)品技術(shù)的提升,插電式混動(dòng)車型的成本已經(jīng)有了較好的控制。上汽乘用車相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)曾表示,目前插電式混動(dòng)車型已基本可以不依賴地方補(bǔ)貼進(jìn)行銷售,純電車型則需繼續(xù)和電池企業(yè)共同努力降低成本。地方補(bǔ)貼是由地方財(cái)政出資給予車輛銷售的補(bǔ)助,通常按照國(guó)補(bǔ)50%進(jìn)行補(bǔ)貼。不依賴地方補(bǔ)貼意味著,插電式混動(dòng)車型可以不依賴地補(bǔ)政策進(jìn)行銷售,銷售區(qū)域?qū)⒏鼜V泛。
3、插電式混動(dòng)車型相較純電車型對(duì)于私人用戶本就有更具吸引力,插電式混動(dòng)車型既可以在上海、廣州、貴陽、石家莊、天津、杭州、深圳等限購城市享受免搖號(hào)、不限行的優(yōu)惠政策,又不像純電車型一般具有里程焦慮、充電困難等瓶頸??梢灶A(yù)見,隨著新能源汽車補(bǔ)貼逐漸退坡直至退出,插電式混動(dòng)車型在私人領(lǐng)域的銷售優(yōu)勢(shì)將越來越大。
小型、微型電動(dòng)車的用戶群體則主要集中在共享出行領(lǐng)域以及低速電動(dòng)車高端需求部分。以微型電動(dòng)車領(lǐng)域的明星企業(yè)知豆為例,2017年知豆共銷售車輛42484輛,其中私人購車的占比僅為20%。隨著下半年補(bǔ)貼向高續(xù)航里程車型傾斜,小型、微型電動(dòng)車在與低速電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)中不具備性價(jià)比優(yōu)勢(shì),而分時(shí)租賃領(lǐng)域盈利模式尚不清晰,短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)需求爆發(fā)的機(jī)會(huì),因此小型、微型電動(dòng)車下半年市場(chǎng)份額出現(xiàn)萎縮已成定局。
新能源汽車銷量排名前十家企業(yè)(單位:輛) |
||||||
排名 |
2018年1-6月銷量 |
2018年銷量目標(biāo)/完成率 |
2017年銷量 |
|||
1 |
比亞迪 |
71887 |
200000 |
36% |
比亞迪 |
113669 |
2 |
北汽新能源 |
62318 |
150000 |
42% |
北汽新能源 |
104520 |
3 |
上汽乘用車 |
44348 |
100000 |
44% |
上汽乘用車 |
44236 |
4 |
奇瑞 |
25064 |
100000 |
25% |
知豆 |
42484 |
5 |
江淮 |
20032 |
50000 |
40% |
眾泰 |
36679 |
6 |
江鈴 |
18179 |
100000 |
18% |
奇瑞 |
34416 |
7 |
知豆 |
12751 |
80000 |
16% |
江鈴 |
30015 |
8 |
吉利 |
12383 |
50000 |
25% |
長(zhǎng)安 |
29063 |
9 |
長(zhǎng)安 |
11033 |
60000 |
18% |
江淮 |
28248 |
10 |
眾泰 |
11024 |
80000 |
15% |
吉利 |
24866 |
通過上表可以看出,與2017年一樣,2018上半年銷量前三甲依舊是比亞迪、北汽新能源和上汽乘用車。其中,目標(biāo)完成度最好的是上汽乘用車高達(dá)44%,其次是北汽新能源、江淮和比亞迪。而江鈴、知豆、長(zhǎng)安、眾泰四家企業(yè)上半年目標(biāo)完成度還不足20%。
從政策利好趨勢(shì)和企業(yè)市場(chǎng)表現(xiàn)來看,上汽乘用車或有機(jī)會(huì)在下半年趕超北汽新能源,成為2018年新能源汽車市場(chǎng)銷量亞軍。2018上半年,上汽乘用車與北汽新能源的銷量差距相比2017年已明顯縮短。在補(bǔ)貼政策調(diào)整后,北汽新能源迅速停售了EC180和EC200兩款主力車型,這兩款車型前五個(gè)月累計(jì)貢獻(xiàn)39903輛車,占北汽新能源上半年銷量的64%??车魞煽钪髁囆褪沟帽逼履茉?月銷量銳減51%。然而,上汽乘用車旗下車型都在下半年補(bǔ)貼政策利好紅線內(nèi),旗下在售的新能源主力車型以插電式混動(dòng)為主,在售的純電動(dòng)車型榮威Ei5續(xù)航里程達(dá)到300公里以上。
此外,受微型電動(dòng)車市場(chǎng)衰微影響較大的企業(yè)還有知豆和眾泰。知豆旗下的銷售主力車型是續(xù)航里程為155公里的知豆D2,上半年累計(jì)銷售了12437輛,政策調(diào)整后,知豆D2老款車型已經(jīng)停產(chǎn)進(jìn)行技術(shù)改造,為7月的換代升級(jí)做準(zhǔn)備。眾泰旗下的銷售主力車型則是眾泰E200和芝麻E30,兩款車?yán)塾?jì)銷量達(dá)11024輛。可見,兩家車企的銷售主力均不是補(bǔ)貼優(yōu)勢(shì)車型,且在上半年已經(jīng)滑出銷量前五名。這兩家企業(yè)都集中在微型電動(dòng)車領(lǐng)域布局,產(chǎn)品較為單一,下半年重返前五名存在難度。
總結(jié)全文:補(bǔ)貼政策一直是新能源汽車市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo),這種影響可能將持續(xù)到2020年補(bǔ)貼完全退出的那一天。2017年是微型電動(dòng)車?yán)弥?,政策的紅利終止在2018年6月。按照下半年的補(bǔ)貼方向,插電式混動(dòng)車型及高續(xù)航的純電車型將成為私人領(lǐng)域的消費(fèi)主力,銷量將會(huì)呈現(xiàn)穩(wěn)定持續(xù)走高趨勢(shì)。而里程偏低的小型、微型電動(dòng)車則在共享出行領(lǐng)域更占優(yōu)勢(shì),由于共享出行領(lǐng)域需求存在不確定性,小型、微型電動(dòng)車下半年的具體表現(xiàn)也將呈現(xiàn)不確定性,但可以肯定的是其整體市場(chǎng)份額將縮小。事實(shí)上,對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)有一點(diǎn)可以肯定的是,即使直接購車補(bǔ)貼優(yōu)惠直接退出市場(chǎng)但功能性的支持政策不僅繼續(xù)保持還會(huì)有更多新型用車類補(bǔ)貼將隨之跟上,不過這也僅僅是針對(duì)整個(gè)新能源汽車市場(chǎng),對(duì)于車企之間的競(jìng)爭(zhēng)并無任何影響。在這種情況下,自主新能源車企能否在與國(guó)際巨頭競(jìng)爭(zhēng)中占得優(yōu)勢(shì),將取決于未來三年的自身發(fā)展。
【相關(guān)閱讀】
|
|
|
|