戰(zhàn)略升級(jí)導(dǎo)致“裁員” 人人車員工總部維權(quán)

2月17日，有微博網(wǎng)友爆料稱人人車各城市分站接連關(guān)閉，經(jīng)理以下全部辭退。2月18日，一位微博認(rèn)證為“資深汽車達(dá)人汽車視頻自媒體”的網(wǎng)友發(fā)微博表示其已經(jīng)過(guò)求證，人人車破產(chǎn)。隨后人人車給出了辟謠聲明，稱目前一切業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。當(dāng)日晚間，人人車創(chuàng)始人兼CEO李健發(fā)布了全員內(nèi)部信，稱人人車將正式啟動(dòng)“新平臺(tái)，新零售”的戰(zhàn)略升級(jí)。

據(jù)了解，包括成都、長(zhǎng)沙、北京、西安、昆明、重慶等等在內(nèi)的各地相繼爆出人人車關(guān)閉裁員的消息，特別位于人人車大本營(yíng)的北京，反響更加激烈，這幾天人人車北京總部還被員工圍起來(lái)了。19日被裁人員工集體來(lái)到北京人人車總部，要求與公司管理層談判。員工大多為銷售和評(píng)估師崗位，不僅要討回被拖欠的工資，還要求人人車按照合同給予合理賠償，現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)人數(shù)估計(jì)達(dá)到100多人。

實(shí)際上，人人車員工維權(quán)事件并非北京一家。有維權(quán)的人人車員工還獲悉，全國(guó)包括西安、昆明、長(zhǎng)沙等地的人人車員工也都集體出動(dòng)，有的集結(jié)維權(quán)，有的去到勞動(dòng)仲裁部門提出申訴。同時(shí)，各地人人車員工還自發(fā)組建了多個(gè)維權(quán)微信群，據(jù)稱總?cè)藬?shù)多達(dá)1000多人，意味著在該事件中可能上千名人人車員工被裁。

“人人車關(guān)站裁員”惹風(fēng)波涉及范圍之廣，可以說(shuō)是二手車平臺(tái)中的首例。一夜之間丟掉工作已無(wú)法挽回，更讓這些被裁員工感到心酸的是，人人車竟然還拖欠工資，連賠償也不提。這幾天，涉及的人人車各分站操作平臺(tái)突然關(guān)停，員工們已無(wú)法再繼續(xù)正常工作，按照這些員工的說(shuō)法，人人車給出了兩個(gè)選擇：要么離職后成為人人車的合伙人，要么簽一份自動(dòng)離職合同。人人車甚至還提前為員工準(zhǔn)備好了離職申請(qǐng)的模板。該模板清楚地寫道：簽字者確認(rèn)，與公司之間不存在任何未了結(jié)的勞動(dòng)爭(zhēng)議糾紛以及其他任何基于勞動(dòng)合同關(guān)系的經(jīng)濟(jì)糾紛。同時(shí)，也不再通過(guò)任何途徑或方式追究公司的任何責(zé)任。也就是說(shuō)，不管怎么選都會(huì)被人人車裁掉，關(guān)鍵是員工們普遍反應(yīng)公司停發(fā)了1月和2月的工資績(jī)效，更沒(méi)有談任何裁員補(bǔ)償。

有媒體曾向人人車官方求證，對(duì)方表示，人人車于昨日公布了公司新的經(jīng)營(yíng)模式，也就是合伙人制度。在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，的確會(huì)造成部分員工的不理解，但人人車絕對(duì)不會(huì)違反國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)。目前，人人車正在制定相關(guān)員工安置方案，一旦方案出臺(tái)，將會(huì)妥善處理。

按照李健的說(shuō)法，合伙人制將實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)，將人人車平臺(tái)在品牌、技術(shù)、資源上的優(yōu)勢(shì)，與每一個(gè)小伙伴的經(jīng)驗(yàn)、技能、主觀能動(dòng)性充分結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)二手車交易效率的提升。并成立8000萬(wàn)元的專項(xiàng)扶持基金定向幫助合伙人開展保賣收車等業(yè)務(wù)。據(jù)了解合伙人制只向被裁的員工開放，合伙人需繳納1萬(wàn)元保證金及購(gòu)買產(chǎn)品套餐包，擋位分別有3萬(wàn)元及1.95萬(wàn)元，分別提供250條和150條的基礎(chǔ)線索量。換句話說(shuō)，被裁掉的員工自己做車商，并綁定人人車這個(gè)平臺(tái)，通過(guò)購(gòu)買人人車平臺(tái)上的車主信息獲得買賣車渠道。而成為合伙人之后與人人車已經(jīng)沒(méi)有任何關(guān)系了，自負(fù)盈虧。

2月20日下午，人人車CMO杜希勇在媒體溝通會(huì)上表示，新戰(zhàn)略能提升用戶提現(xiàn)和交易效率，因?yàn)楹匣锶酥瓶简?yàn)發(fā)揮服務(wù)人員的主管能動(dòng)性。人人車采取平臺(tái)式運(yùn)營(yíng)模式，不需要所有環(huán)節(jié)都自營(yíng)，而是在幾個(gè)方面賦能合伙人：1、品牌；2、科技；3、金融，二手車買家貸款比例比新車高；4、資金，在保賣模式下，需先付給賣家超過(guò)50%車款，人人車成立8000萬(wàn)元的專項(xiàng)扶持基金；5、資源；6、新零售，提供場(chǎng)地、維修等服務(wù)。針對(duì)“賣車風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁至合伙人”，杜希勇以淘寶店主為例，表示這將取決于合伙人的能力。

但也有提出質(zhì)疑的，營(yíng)利模式不明晰，長(zhǎng)久下去，擔(dān)心買賣信息被其他車商接盤利用。不過(guò)，在人人車面前急需解決的問(wèn)題是員工問(wèn)題，工資、績(jī)效、押金、裁員補(bǔ)償?shù)?，該如何落?shí)就該如何落實(shí)，如今搞得人心惶惶的，還直接導(dǎo)致公司信譽(yù)全丟。至于人人車后續(xù)的轉(zhuǎn)型模式，我們也拭目以待。

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