中國(guó)新車質(zhì)量排名出爐 12個(gè)自主品牌在平均線以上

質(zhì)量口碑一直是消費(fèi)者購(gòu)車的主要考慮因素，如果口碑聲譽(yù)既不好，故障率又高的品牌，消費(fèi)者當(dāng)然不會(huì)為此買單。美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》的權(quán)威性毋庸置疑，但其呈現(xiàn)的僅僅代表北美地區(qū)汽車消費(fèi)情況。而近日汽車之家發(fā)布了“2018年度乘用車新車質(zhì)量報(bào)告”，看看國(guó)內(nèi)汽車品牌質(zhì)量排名。

據(jù)了解，此次質(zhì)量評(píng)價(jià)基于來(lái)自真實(shí)車主對(duì)于擁車期2-12個(gè)月內(nèi)車輛質(zhì)量情況的調(diào)研，通過(guò)汽車行業(yè)內(nèi)通用的計(jì)算方法和標(biāo)準(zhǔn)分析評(píng)定汽車質(zhì)量情況的產(chǎn)品。而新車百車故障數(shù)（PPH）則是指擁車期在2-12個(gè)月的新車平均每百輛車故障數(shù)，包含故障、異響、使用不便等問題。百車故障數(shù)值越小，代表質(zhì)量越好。在報(bào)告中，測(cè)試機(jī)構(gòu)也一共收集到了15398個(gè)合格樣本。車輛問題共有九大分類，包含有車身外觀、行駛過(guò)程、功能操作等，共有超過(guò)200個(gè)二級(jí)指標(biāo)展示給消費(fèi)者進(jìn)行確認(rèn)。

2018年度行業(yè)新車總體質(zhì)量表現(xiàn)的PPH數(shù)值為250，相比2017年的288，我們可以看出2018年新車總體質(zhì)量有明顯的進(jìn)步。具體到細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，海外品牌進(jìn)口新車的表現(xiàn)最好，但相比于2017年有所退步；海外品牌國(guó)產(chǎn)新車緊隨其后，而且是有進(jìn)步的；中國(guó)品牌新車總體質(zhì)量表現(xiàn)雖低于行業(yè)總體水平，但進(jìn)步也是最明顯的。中國(guó)品牌新車質(zhì)量在快速的提升，與海外品牌的差距越來(lái)越小。

具體來(lái)看，中國(guó)品牌細(xì)分市場(chǎng)新車質(zhì)量表現(xiàn)的PPH平均數(shù)值是324，有12個(gè)品牌超過(guò)了細(xì)分市場(chǎng)平均線。上榜的12個(gè)自主品牌分別是：領(lǐng)克、觀致、WEY、吉利、長(zhǎng)安、啟辰、奇瑞、江淮、哈弗、中華、榮威、眾泰。

領(lǐng)克汽車以調(diào)查100輛車有153個(gè)故障問題排名中國(guó)品牌新車質(zhì)量榜第一，而領(lǐng)克自第一款車型推出至今還不到一年半的時(shí)間，出現(xiàn)過(guò)中控系統(tǒng)問題、換擋頓挫、系統(tǒng)升級(jí)風(fēng)波等。而另一家自主長(zhǎng)城汽車高端品牌WEY，則以PPH 169排名第三。自主高端品牌都面臨較大的問題，銷量始終上不去。自主老大吉利汽車百車故障數(shù)為229個(gè)，在中國(guó)品牌新車質(zhì)量榜中排名第四位，去年吉利累計(jì)銷量至150萬(wàn)輛。而在SUV市場(chǎng)銷量較大的哈弗品牌，調(diào)查中百車故障數(shù)為281個(gè)。值得注意的是，傳祺、比亞迪" href="/gs-3">比亞迪等品牌均沒有上榜。

作為全進(jìn)口品牌，雷克薩斯的故障數(shù)據(jù)最低，調(diào)查中百車故障數(shù)為80個(gè)，比其他品牌都要低很多。沃爾沃以百車故障數(shù)147個(gè)排名第二，對(duì)比之下美國(guó)“消費(fèi)者報(bào)告”沃爾沃的排名一直都不太理想，主要體現(xiàn)在電子故障率高。像觀致、雪鐵龍和馬自達(dá)這些銷量并不大的品牌，其用戶調(diào)查中故障率表現(xiàn)較好。

日系三大品牌中，豐田汽車的排名最高，以百車故障數(shù)164個(gè)位列第6位，本田排名第十位于馬自達(dá)之后，而日產(chǎn)汽車排名則來(lái)到21位。值得注意的是，國(guó)內(nèi)銷量最大的單一品牌——大眾，其2018年在中國(guó)累計(jì)銷量達(dá)311萬(wàn)輛，而調(diào)查中大眾百車故障數(shù)達(dá)到了236個(gè)，排名來(lái)到26位。

以上就是中國(guó)品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)排名，對(duì)于這些數(shù)據(jù)表現(xiàn)，你們有什么意見和看法呢？

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