八部門聯(lián)合發(fā)布指導(dǎo)意見，我國車用燃料多元化迎來新篇章

3月19日，工信部、國家發(fā)改委、科技部、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部、公安部等八部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》），正式將甲醇汽車提到汽車產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)市場的面前。

八部門最新發(fā)布在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見中指出，按照因地制宜、安全可控的原則，重點(diǎn)在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且覺有甲醇汽車運(yùn)行經(jīng)驗的地區(qū)，加快M100甲醇汽車的應(yīng)用。

意見中指出，按照因地制宜、安全可控的原則，重點(diǎn)在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且覺有甲醇汽車運(yùn)行經(jīng)驗的地區(qū)，加快M100甲醇汽車的應(yīng)用。另外，鼓勵公務(wù)、出租、短途客運(yùn)等領(lǐng)域使用甲醇汽車。同時給予符合國六排放和甲醇汽車排放限值要求的甲醇汽車購買、運(yùn)行等應(yīng)用優(yōu)惠政策。

事實(shí)上，早在《指導(dǎo)意見》發(fā)布之前，2013年02月06日，國務(wù)院辦公廳在發(fā)布的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見》就已明確提出：鼓勵替代燃料發(fā)動機(jī)與現(xiàn)有發(fā)動機(jī)制造體系兼容；積極發(fā)展柴油/天然氣雙燃料內(nèi)燃機(jī)、生物柴油內(nèi)燃機(jī)；開展汽油/甲醇雙燃料點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)、柴油/甲醇雙燃料壓燃式內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用試點(diǎn)工作；加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)高效燃用替代燃料、有效控制非常規(guī)排放等基礎(chǔ)研究，重點(diǎn)掌握耐醇燃料供應(yīng)系統(tǒng)、天然氣供應(yīng)系統(tǒng)、點(diǎn)火及其電控系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)；開發(fā)適于內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用替代燃料專用潤滑油和排氣后處理技術(shù)。

甲醇俗稱“木醇”或“木精”，與乙醇一樣，甲醇的熱值低，但是辛烷值高，也含氧，燃燒甲醇也需要使用專門的發(fā)動機(jī)。在上世紀(jì)70年代，由于石油危機(jī)美國大面積推廣了甲醇汽車，不過后來危機(jī)解除，通用和福特兩大巨頭就停產(chǎn)了甲醇汽車。相比于傳統(tǒng)燃油汽車，甲醇汽車所使用的燃料甲醇有毒的特性，并且維護(hù)運(yùn)輸比較麻煩，高昂的成本讓美國沒有一家企業(yè)愿意研發(fā)甲醇燃料。

好飯不怕晚。今天，《甲醇汽車推廣應(yīng)用指導(dǎo)意見》的“姍姍來遲”，開啟了我國車用燃料多元化的新篇章，預(yù)示著我國能源戰(zhàn)略和能源安全走向了新高度。

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