車險定損員是如何對車輛進(jìn)行定損 車險定損員必知

在事故車的定損作業(yè)中，受損零件的修與換是困擾服務(wù)接待的一個難題，在保證汽車修理質(zhì)量的前提下，用最小的成本完成受損部位的修復(fù)是服務(wù)接待定損的原則。碰撞中常損零件有承載式車身結(jié)構(gòu)鈑金件、車身覆蓋鈑金件、塑料件、機(jī)械件及電器件等。

一、承載式車身結(jié)構(gòu)鈑金件修與換的掌握

碰撞受損的承載式車身結(jié)構(gòu)件是更換還是修復(fù)？這是服務(wù)接待對事故車定損時必須面對的問題。實(shí)際上，做出這種決定的過程就是一個尋找判斷理由的過程。損傷結(jié)構(gòu)件的修復(fù)與更換的原則是彎曲變形就修，折曲變形就換，而不是必須更換，從而避免可能產(chǎn)生更大的車身損傷。需要特別說明的是：

（1）高強(qiáng)度鋼在任何條件下，都不能用加熱來矯正。

（2）如果損傷部位與非損傷部位的過度平滑、連續(xù)，通過拉拔矯正可使它恢復(fù)到事故前的形狀，而不會留下永久的塑性變形，則可以判斷為彎曲變形。

（3）如果彎曲變形劇烈，曲率半徑小于3毫米，通常在很短的長度上彎曲90°以上，矯正后，零件上仍有明顯的裂紋或開裂，或者出現(xiàn)永久變形帶，不經(jīng)過調(diào)溫加熱處理不能恢復(fù)到事故前的形狀，則可以判定為折曲變形。

二、非結(jié)構(gòu)鈑金件修與換的掌握

非結(jié)構(gòu)件又稱覆蓋鈑金件，承載式車身的覆蓋鈑金件通常報考可拆卸的前翼子板、車門、發(fā)動機(jī)室蓋、行李箱蓋和不可拆卸的后翼子板、車頂?shù)取?/span>

1. 可拆卸件修與換的掌握

損傷程度沒有達(dá)到必須將其從車上拆下來才能修復(fù)，如整體形狀還在，只是局部凹陷，一般不考慮更換。損傷程度達(dá)到必須將其從車上拆下來才能修復(fù)，并且價格低廉，供應(yīng)流暢，材料價格達(dá)到或接近修復(fù)工費(fèi)，應(yīng)考慮更換，如低于全翼子板來說，當(dāng)每米折曲、破裂變形超過3小時，整形和熱處理后很難恢復(fù)其尺寸；如果每米長度不足3個折曲、破裂變形，且基準(zhǔn)形狀還在，應(yīng)考慮整形修復(fù)；如果修復(fù)工費(fèi)用明顯閑魚更換費(fèi)用，應(yīng)考慮以修理為主。

（1）車門換與修的掌握。如果車門門框產(chǎn)生塑性變形，一般來說是無法修復(fù)的，應(yīng)考慮以更換為主。許多汽車的車門面板是可以作為單獨(dú)零件供應(yīng)的（如奧迪100型），則可以單獨(dú)更換，不必更換門門樞總成。

（2）發(fā)動機(jī)室蓋和行李箱修與換的掌握。絕大多數(shù)汽車的發(fā)動機(jī)室蓋和行李箱是由兩個沖壓成形的冷軋鋼板經(jīng)翻遍膠粘制成的。判斷碰撞損傷變形的發(fā)動機(jī)室蓋或行李箱蓋是否要講兩層分開進(jìn)行修理，如果不需將兩層分開，則不應(yīng)考慮更換。若需要將兩層分開整形修理，應(yīng)首先考慮工費(fèi)加輔料的費(fèi)用。如果該費(fèi)用接近或超過其價值，則不應(yīng)考慮修理；反之，應(yīng)考慮整形修復(fù)。

（3）其他修理原則同處理車門的原則。

2. 不可拆卸件修與換的掌握

碰撞損傷中最常見的不可拆卸件就是三廂車的后翼子板。更換時需將其從車身上切割下來，而國內(nèi)絕大多數(shù)汽車服務(wù)企業(yè)在切割和焊接上滿足不了制造廠提出的工藝要求，從而可能造成車身結(jié)構(gòu)新的修理損傷。所，在國內(nèi)現(xiàn)有的修理設(shè)備和工藝水平下，后翼子板只要有修理的可能性都應(yīng)采取修理的方法修復(fù)，而不應(yīng)像前翼子板一樣存在值不值得修理的問題。

三、塑料件修與換的掌握

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車車身各種零部件越來越多地使用塑料，特別是車身前端，包括保險桿、格柵、擋泥板、儀表工作臺、儀表板等均為塑料件。塑料件修與換的掌握應(yīng)從以下幾個方面來考慮：

（1）對于燃油箱及要求嚴(yán)格的安全結(jié)構(gòu)件，必須更換。

（2）整體破損應(yīng)以更換為主。

（3）價值較低、更換方便的零件以更換為主。

（4）應(yīng)力集中部位，如車后門鉸鏈處，應(yīng)以更換為主。

（5）基礎(chǔ)零件，且尺寸較大，受損為劃痕、撕裂、擦傷或穿孔，應(yīng)以修理為主。

（6）表面已無漆面的、不能使用氰基丙烯酯粘接表面美觀要求較高的塑料件，已更換為主。

四、機(jī)械類零件修與換的掌握

1. 懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零件修與換的掌握

在闡述懸架系統(tǒng)中零件修與換的掌握之前，哦們必須說明懸架熊與車輪定位的關(guān)系。非承載式車身，正確進(jìn)行車輪定位的前提是正確的車架形狀和尺寸。承載式車身，正確進(jìn)行車輪位定的前提是正確的車身定位尺寸，這一點(diǎn)容易被人忽視。車身定位尺寸的允許偏差一般為1-3毫米，要求比較高。

汽車懸架系統(tǒng)中的任何零件都不允許用校正的方法進(jìn)行修理。當(dāng)車輪定位儀器（前輪定位或四輪定位儀器）檢測出車輪定位不合格，且用肉眼和一般量具又無法判斷出具體的損傷和變形的零部件時，不要輕易做出更換懸架系統(tǒng)中某個零件的決定。

車輪外傾、注銷內(nèi)傾和主銷后傾都與車身定位尺寸密切相關(guān)。車輪外傾、主銷內(nèi)傾和主銷后傾有偏差時，首先分析是否是碰撞造成的。由于碰撞事故不可能造成輪胎的不均勻磨損，所以可通過檢查輪胎的磨損是否均勻，初步判斷事故前的車輪定位情況。

例如，桑塔納轎車下擺臂橡膠套的磨損、鎖板固定螺栓的松動，都會造成車輪外傾角增大，在消除了諸如擺臂橡膠套磨損等原因，校正好車身使得相關(guān)定位尺寸正確后，做車輪定位檢測。如果此時車輪定位檢測不合格，則根據(jù)其結(jié)構(gòu)、維修手冊判斷具體的損傷部件，逐一更換、檢測，知道損傷部件確認(rèn)為止。上述過程通常非常復(fù)雜而又繁瑣，且技術(shù)含量較高。由于懸架系統(tǒng)中的零件都是涉及安全性的部件，且價格較高，定損工作切不可輕率馬虎。

2. 鑄造基礎(chǔ)件修與換的掌握

汽車的發(fā)動機(jī)缸體、變速器、主減速器和差速器的殼體常由球墨鑄鐵或鋁合金鑄造而成。在遭受沖擊載荷時，往往會造成固定指教的斷裂。

在一般情況下，對發(fā)動機(jī)缸體、變速器、主減速器殼體的斷裂是可以進(jìn)行焊接修理的。如桑塔納普通型轎車在遭受正面或左側(cè)面碰撞時，氣缸蓋-發(fā)電機(jī)固定處常見碰撞斷裂。這種斷裂通過焊接修理，其強(qiáng)度、剛度和使用性能都可以得到滿足。桑塔納普通型轎車氣缸空調(diào)壓縮機(jī)固定處，同樣會遭受類似的碰撞損傷，也可以用類似方法修復(fù)。

不論是球墨鑄鐵還是鋁合金鑄件，焊接都會造成其變形。這種變形通常用肉眼看不出來，但由于焊接周圍的部位對形狀尺寸要求較高（如發(fā)動機(jī)氣缸壁、變速器、主減速器和差速器的軸承座），用焊接的方法修復(fù)是不行的，一般來說，應(yīng)考慮更換。

五、電器件修與換的掌握

有些電器件在遭受碰撞后，它的外觀沒有損傷，但其“癥狀”是“壞了”。然而它是真的“壞了”，還是系統(tǒng)中的電路保護(hù)裝置起作用了呢？一定要認(rèn)真檢查。

如果電路過載或短路就會出現(xiàn)大電流，導(dǎo)致發(fā)熱，絕緣損傷，還會釀成火災(zāi)。因此，電路中必須設(shè)置保護(hù)裝置。熔斷器、熔絲鏈、大限流熔絲和斷路器都是過電流保護(hù)裝置，它們可以配合使用。碰撞會造成系統(tǒng)負(fù)載，相應(yīng)的熔斷器、熔絲鏈、大限流熔絲和斷路器會因過載而工作，出現(xiàn)斷路，“癥狀”就是“壞了”。在這個前提下，電器件等更換與否，要考慮電流保護(hù)裝置作用與否。如果電流保護(hù)裝置損壞，則要單獨(dú)檢測電器件是否也損壞，再考慮是否更換。

六、關(guān)于修與換的量化分析

隨著我國人們生活質(zhì)量的不斷提高，時間的價值概念變得越來越突出。車主對汽車修復(fù)過程所需的時間看得越來越重。一輛受損汽車的修復(fù)不但要考慮修理的質(zhì)量、費(fèi)用，還要考慮修理所需的時間，如何將修理費(fèi)用與時間綜合考慮？可采用下列公式來進(jìn)行預(yù)算：

設(shè)單一部件修理所需費(fèi)用與更換該部件所需費(fèi)用之比為變形價格系數(shù)e，更換維修所需費(fèi)用為r，從輕度變形至嚴(yán)重變形修復(fù)費(fèi)用為p，則變形價格系數(shù)e為：e = r/p

設(shè)單一部件修理工期與更換工期之比為變形時間系數(shù)h，變形時間為t，t的范圍為從輕度變形時間t1至嚴(yán)重變形時間t2，則變形時間系數(shù)為：h =t/t1

設(shè)變形價格系數(shù)與變形時間系數(shù)之積為變形系數(shù)A，則A =e*h

通過測算變形系數(shù)A，可以綜合分析單一部件是否該換。由于我國各地經(jīng)濟(jì)水平差距很大，我們可以將變形系數(shù)定在一個合適的范圍，如1.0-2.0.在使用過程中，可根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)狀況來考慮該系數(shù)的值。大致上，在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)取下限，在經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)取上限，譬如，某地區(qū)變形系數(shù)A定在1.4，則A大于1.4換，小于1.4修。需要說明的是上述公式為經(jīng)驗(yàn)公式，僅供大家工作中參考，實(shí)際還是應(yīng)該靈活應(yīng)對。

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