新能源汽車維修領(lǐng)域?qū)⒚媾R80%的人才空白，人才缺口達(dá)103萬人

近幾年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)氚l(fā)展快車道，購置一臺(tái)新能源車成為新潮流。不少消費(fèi)者表示，買車容易，修車難！有時(shí)甚至需要輾轉(zhuǎn)多地才能找到汽車故障點(diǎn)。

宋晨駕駛新能源汽車已有5年多，他告訴記者，新能源車在空調(diào)濾芯、輪胎等易磨損零件的維修、更換以及洗美服務(wù)方面，一直都很便捷。但涉及電池、電機(jī)、電控等相關(guān)的“三電”故障，找到一家懂行的汽修門店就比較困難了。

新能源車主宋晨：基本上很少有能修新能源車的，比如說一線城市在比較完善的情況下，來修這種電池包的還是比較少。更別說二線城市和一些三線城市了，幾乎是找不到的。

在上海閔行區(qū)的一家汽修門店，店長正和汽修師傅溝通車輛的維修進(jìn)度。她告訴記者，門店主要包含燃油車和新能源汽修兩個(gè)業(yè)務(wù)板塊。目前新能源車的進(jìn)店量已經(jīng)從去年10%的占比，提升到了20%～30%。新能源車維修訂單越接越多，但汽修工人卻有點(diǎn)“青黃不接”了。

上海閔行區(qū)某汽修門店店長邢柯柯：確實(shí)是有這種顧慮，因?yàn)殚T店現(xiàn)在有兩個(gè)新能源技師，目前來講是不夠用的，新能源汽車保有量在持續(xù)增加，但是維修新能源車的技師是緊缺的。

孟令龍是另一家新能源汽修門店的負(fù)責(zé)人。記者見到他時(shí)，他正與客戶緊急磋商維修的時(shí)間。門店維修間內(nèi)，部分等待維修的電池、控制器，被整齊擺放。他告訴記者，新能源汽修業(yè)務(wù)，是他和同行都需要啃的“硬骨頭”。

上海閔行區(qū)某新能源汽修門店負(fù)責(zé)人孟令龍：目前發(fā)現(xiàn)新能源車型的損壞故障率在持續(xù)增加，然后我們決定轉(zhuǎn)型新能源，現(xiàn)在90%的修理廠都在轉(zhuǎn)型進(jìn)行新能源維修，因?yàn)楦簧蠒r(shí)代、技術(shù)落后會(huì)被淘汰。

工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》指出，到2025年，節(jié)能與新能源汽車的人才總量預(yù)計(jì)達(dá)到120萬人，但人才缺口預(yù)計(jì)可達(dá)103萬人。其中，新能源汽車維修領(lǐng)域?qū)⒚媾R80%的人才空白。

維修新能源汽車，持有電工特種作業(yè)操作證和新能源汽車維修師證書非常重要。

首先，新能源汽車依靠電池來給汽車提供動(dòng)力，維修所涉及的電壓已經(jīng)超過安全電壓，根據(jù)國家應(yīng)急管理局要求，需要考取相應(yīng)的低壓電工特種作業(yè)操作證。

其次，維修新能源汽車還需要有汽車維修能力資格證書，也就是我們常說的新能源汽車維修師證書。

由全國工商業(yè)聯(lián)合會(huì)汽車經(jīng)銷商商會(huì)專業(yè)資質(zhì)鑒定指導(dǎo)中心頒發(fā)的新能源汽車維修師證書，是汽車維修領(lǐng)域的專業(yè)認(rèn)證，是從事新能源汽車維修業(yè)務(wù)的合法資質(zhì)，也是用人單位招聘、錄用勞動(dòng)者的主要依據(jù)，證書全國通用，全國聯(lián)網(wǎng)可查。

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