汽車后服務：推進汽車維修業(yè)的轉型升級發(fā)展

來源：中華汽車網(wǎng)校—何閱讀：4053 更新時間：2016-06-30

據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解，《2016-2020年中國汽車后市場深度調(diào)研及投資前景預測報告》中指出，中國汽車后市場規(guī)模約8000億元，并由2015年“群雄逐鹿”的格局邁入2016年“合縱連橫”的階段。近年來，在政策、資本、技術多因素的驅動下，汽車后市場的發(fā)展呈現(xiàn)出一些新特征。

汽車后服務：推進汽車維修業(yè)的轉型升級發(fā)展@chinaadec.com

交通運輸部運輸服務司車輛管理處處長俞衛(wèi)江在中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的后市場年會上指出，未來整個后市場會繼續(xù)穩(wěn)定快速的增長，逐步向歐美成熟市場演進，市場經(jīng)營模式的組合創(chuàng)新趨勢將會持續(xù)不斷的深入，連鎖化、平臺化的趨勢不斷明顯。

從全球看，汽車后服務市場有幾個極端，一個極端是澳大利亞市場，本土缺乏整車企業(yè)，排名前四位的保險公司占據(jù)了80%的市場份額，保險直銷導致險企對用戶的掌控非常強，各種保險車主俱樂部的服務涵蓋車主的衣食住行，修車服務自然完全掌控在保險公司手里。保險公司會發(fā)明類似零整比之類的各種參數(shù)約束廠商的產(chǎn)品，確保保險公司的利益最大化。比如對低速碰撞修復成本的各類實驗是澳大利亞險企控制賠付成本的利器，那種輕微碰撞就修出天價的“吸能”安全車的保費會貴到?jīng)]有朋友——中保研很快也會推出類似參數(shù)，靠“吸能”來獲得安全的車企也得考慮修復成本問題了。由于險企掌控車主，這意味著澳大利亞汽車后市場基本是保險公司說了算，無論是救援還是修車，基本都圍繞澳大利亞險企轉，整車企業(yè)基本沒有話語權。

全球汽車市場的另一個極端是中國，由于汽車市場非常開放，使得中國擁有全球數(shù)量最多的汽車品牌，擁有最復雜的汽車制造業(yè)，車企通過掌控銷售渠道一度壟斷了保險銷售，保險公司對此無計可施，只能成為保險批發(fā)商。直到近年來保險行業(yè)協(xié)會推出零整比等掀起反壟斷攻勢，才讓車企開始關注用戶，關注汽車后服務市場。

據(jù)調(diào)查顯示，2013-2015年，車主維保頻次逐步下降，每季度進行一次維保的車主僅占24.1%，多數(shù)維保習慣多為半年一次。相對而言，高價位汽車的保養(yǎng)頻率更高。保養(yǎng)頻次下降的原因主要有兩點：一是新車的質量逐年提升，小毛病越來越少；二是在大城市由于交通擁堵、停車難等因素導致駕車時間減少，車輛行駛的公里數(shù)下降。

2015年，汽車常規(guī)維保年平均消費金額為5071元，整體低于2014年的水平。工時費占整體維保費用的比重依然集中在10%-30%，和2014年相比變化不大。車輛維修的工時費與車價成正比，高價位車型車主偏好到4S店做維保，連鎖店的油漆鈑金業(yè)務愈來愈受車主認可。

從整體市場來看，政府相關政策的修訂和落實顯得尤為重要。交通運輸部運輸服務司車輛管理處處長俞衛(wèi)江認為，目前的汽車后市場呈現(xiàn)出以下三個發(fā)展態(tài)勢：

從經(jīng)營業(yè)態(tài)上來說，后市場過去更多的是單一形態(tài)，現(xiàn)在出現(xiàn)了越來越多的跨界融合，逐漸向更綜合、更高級的運營方式和模式轉變。在這個過程中，移動互聯(lián)網(wǎng)和電商平臺將起到越來越大的推動和媒介作用——目前全國從事上門維修、汽車零部件銷售，包括各類汽車服務的平臺已經(jīng)達到了數(shù)百家，且成長較好；維修企業(yè)服務理念和流程也在互聯(lián)網(wǎng)化，不斷在改善客戶的體驗；一些主機廠高度關注這個方向，正開始整合資源，布局后市場。

從市場規(guī)則上來講，變得更加開放、公平、包容，也因此創(chuàng)造和釋放了新的市場空間。“現(xiàn)在看汽車領域的反壟斷，平臺銷售的辦法，保險制度的創(chuàng)新、改革，包括最近發(fā)布的二手車交易政策調(diào)整，以及基礎信息公開等領域新政疊出，促使汽車的維修市場乃至整個后市場變得更加開放、包容和誠信，市場主體方地位、利益和商業(yè)模式都在隨之快速調(diào)整，這應該是當前最突出的一個變化，即政策調(diào)整引起了市場變化。”俞衛(wèi)江表示。

但不得不承認的一點是，即使后市場的一些核心規(guī)則被觸動，但終端消費者的感受并不明顯，維修保養(yǎng)難的情況依然存在。俞衛(wèi)江認為，政策落地需要一個過程，下一步相關部門將著重在這方面做工作，“后市場業(yè)態(tài)你中有我，我中有你，需要相關的部門來綜合施策，聯(lián)合監(jiān)管。目前，部門綜合施策聯(lián)合監(jiān)管的趨勢日趨明顯，部門共治的局部初步形成。”

俞衛(wèi)江透露，交通部正在著力推進汽車維修業(yè)的轉型升級發(fā)展。2014年的9月份交通運輸部同發(fā)改委、商務部等九部委聯(lián)合印發(fā)了《關于促進汽車維修業(yè)轉型升級提升服務的指導意見》，意見為新時期汽車維修業(yè)的發(fā)展指明方向，是推動行業(yè)轉型升級的行動綱領。

中華汽車網(wǎng)?？偨Y：盡管互聯(lián)網(wǎng)公司、經(jīng)銷商等都看中這塊大蛋糕，但是不得不說，真正決定汽車后市場未來的還是保險公司和整車企業(yè)。要想后市場發(fā)展壯大，必須解決現(xiàn)在車企和保險的寡頭壟斷局面，加強對車主的服務質量。