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熱議:國務院首設“中國品牌日”
據(jù)中華汽車網校了解,5月2日下午,中國政府網發(fā)布了《國務院關于同意設立“中國品牌日”的批復》。國務院正式回復國家發(fā)改委,同意自2017年起,將每年的5月10日設立為“中國品牌日”。文件在今年4月24日已經印發(fā)。
對于中國產業(yè)發(fā)展來說,設立中國品牌日是迫在眉睫的事情。當前,在500多種主要工業(yè)品中,中國有220多種產量居世界第一;但在世界品牌百強中,中國只有華為、聯(lián)想兩個品牌入圍。而在所有行業(yè)中,汽車行業(yè)可以說最具有代表性。
汽車行業(yè)市場化程度高,并且具有技術密集型、資金密集型、人才密集型等特征,上下產業(yè)鏈十分巨大,是中國制造業(yè)轉型升級的重頭戲。在“中國制造2025”戰(zhàn)略中,汽車也是重點被提及的行業(yè),并要求“到2020年,打造明星車型,進入全球銷量排名前10;到2025年,兩家整車企業(yè)銷量進入世界前10”。
為了推進中國汽車產業(yè)的進一步發(fā)展,近期工信部、科技部等三個部委聯(lián)合出臺了《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》。在這個發(fā)展規(guī)劃中,進一步強調了汽車行業(yè)的品牌打造問題。比如在《中國制造2025》中還被使用的“自主品牌汽車”這一稱呼,在發(fā)展規(guī)劃中已經變更為“中國品牌汽車”,這是中國汽車工業(yè)協(xié)會在2014年就開始呼吁使用的稱呼,目的在打造中國本土汽車的品牌意識。
正如《汽車產業(yè)中長期規(guī)劃》所指出的一樣,中國汽車產業(yè)已經處于從量變到質變的關鍵時間點上。2016年中國品牌汽車超過1400萬輛,國內市場認可度大幅提升,在某些細分市場已經能夠和國際一線品牌同臺競爭。而經過近四年的推廣、扶持,中國已經成為全球最大的新能源汽車市場,在核心技術和產業(yè)鏈培養(yǎng)上,中國已經做到了與世界先進技術接軌、部分領先。而在汽車互聯(lián)網技術上,中國已經實現(xiàn)了全面領先。
綜合看,我國汽車產業(yè)轉型升級、由大變強正迎來難得的歷史機遇。這也正是這兩年汽車類產業(yè)政策頻頻出臺的原因。而在民族汽車產業(yè)進入蝶變的關鍵期,“中國品牌日”進一步加快了中國汽車產業(yè)的發(fā)展。今年5月10日,第一個品牌日將開展,具體的開展形式等現(xiàn)在還處于未知。但央視在近一年來也在推行國家品牌計劃,有多個汽車品牌入選。由此可以看到,國家將通過媒體等宣傳機器,可能會以等同于公益的形式對優(yōu)秀品牌進行推廣。
對于中國民族品牌汽車來說,這是一次難得的機遇——通過國家的信用背書,將有效促進這些品牌的成長。而隨著中國民族汽車在國內市場的逐步站穩(wěn)腳跟,進入國際市場是遲早的事情。從發(fā)展來看,國內各個集團也都在嘗試進入海外市場,從一開始的直奔歐洲、美國等傳統(tǒng)汽車強國的根據(jù)地到現(xiàn)在恢復理智,穩(wěn)步進軍。中國品牌汽車在海外也處于上升階段。
國家發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示,2016年,客車出口14.2萬輛,同比增長20.3%;轎車出口33.4萬輛,同比增長8.5%;載貨車出口18.6萬輛,同比下降15.1%。上述三大類品種共出口66.2萬輛,占汽車整車出口總量的82%。上汽集團、奇瑞汽車、北汽集團、華晨汽車、安徽江淮位居汽車整車出口前五名。非洲、拉丁美洲等是國內汽車出口的主要地區(qū),但需要注意的是,也有在英國、澳大利亞、新西蘭、沙特阿拉伯等發(fā)達國家出口汽車。
目前中國品牌汽車已經開始逐步走出以低價位為賣點的階段,一批中高端品牌開始成立,比如長城的WEY,吉利的領克、奇瑞的觀致。此外、長安、上汽乘用車(榮威+名爵)、比亞迪等也都在尋求高端化。這之中,有一些企業(yè)已經階段化的實現(xiàn)品牌再塑造,在國內、國際兩個市場實現(xiàn)了品牌高度、終端售價和用戶口碑的突圍。
設立中國品牌日是強化中國產品吸引力的第二環(huán)。在2015年發(fā)布的“中國制造2025”戰(zhàn)略可以被視為中國推進供給側改革的第一步,與此相配合的還有淘汰落后產能。至此一個清晰的戰(zhàn)略思路已經呈現(xiàn)在眼前。從“優(yōu)化結構”到“強化品質”,再到“品牌重塑”,中國各個行業(yè)正在進行一次前所未有的大變革??梢韵胂蟮氖牵乱徊?,中國品牌將走出國門。
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