冰雪天氣駕駛的三大誤區(qū)和五個(gè)慢！

越來越多的地區(qū)都迎來了降雪，雪景固然美，不過雪天對(duì)于行車來說，負(fù)面影響可是巨大的，冰雪天氣出門別忽視駕駛隱患。今天中華汽車網(wǎng)校就給大家分享冰雪路面駕駛的三個(gè)誤區(qū)和五個(gè)慢。

冰雪天駕駛的三個(gè)誤區(qū)和五個(gè)慢

誤區(qū)一：后驅(qū)車比前驅(qū)車更好開

后輪驅(qū)動(dòng)的轎車通常以高性能為賣點(diǎn)原因是其前后重量分配合理，加速時(shí)車輪抓地力好。不過,實(shí)際在冰雪路面上，前驅(qū)車比后驅(qū)車更好開。因?yàn)榍膀?qū)車的前輪既是轉(zhuǎn)向輪也是驅(qū)動(dòng)輪，方向?qū)蛐暂^好起步加速時(shí)因?yàn)榍膀?qū)車重心比較靠前,所以前輪負(fù)荷大附著力更好，更不容易打滑。而后驅(qū)車前輪和后輪分別負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)所以在濕滑路面容易出現(xiàn)動(dòng)作不協(xié)調(diào)，更容易出現(xiàn)側(cè)滑的情況。

誤區(qū)二：雪路ABS能縮短制動(dòng)距離

在雪地上，因積雪在輪胎前的堆積效應(yīng)，所以制動(dòng)距離反而可能更長(zhǎng)。具有ABS的車輛在緊急制動(dòng)時(shí)一定要果斷，不要點(diǎn)剎，而是一腳到底。ABS時(shí)就相當(dāng)于以很高的頻率進(jìn)行點(diǎn)剎，這時(shí)駕駛者會(huì)感到制動(dòng)踏板在顫動(dòng)，同時(shí)也會(huì)聽到制動(dòng)總泵發(fā)出的"嗒嗒"聲,這時(shí)一定不要受驚并放松踏板，要"堅(jiān)定不移"地使勁踩住制動(dòng)踏板，同時(shí)可轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤積極避險(xiǎn)。

誤區(qū)三：有了ASR、ESP護(hù)身隨便開

具有ASR和ABS等功能,并能通過制動(dòng)四輪中的任何一個(gè)車輪，讓車輛保持與駕駛者意圖一致的運(yùn)行軌跡,防止過度轉(zhuǎn)向和不足轉(zhuǎn)向，避免危險(xiǎn)發(fā)生。但需要注意的是，ESP能控制的是四個(gè)車輪，但是不能控制輪胎與地面的摩擦力，所以ESP并不能超越附著力極限控制車輛。相比正常的干燥路面行車，具有ESP和ASR等電子主動(dòng)安全系統(tǒng)的車輛依然要小心行駛。

一慢：速度慢

冰雪路一定要控制好車速，因?yàn)檐囁僭礁?，慣性越大，轉(zhuǎn)向時(shí)離心力也大，所以制動(dòng)，轉(zhuǎn)向都會(huì)變得困難。

二慢：轉(zhuǎn)向慢

因?yàn)榈孛娓街Σ粔?轉(zhuǎn)向輪抓地力有限，急轉(zhuǎn)向時(shí)車身慣性大，希望保持原有的行駛軌跡,轉(zhuǎn)向容易失控。而且急轉(zhuǎn)向容易導(dǎo)致車身重心急劇偏移，產(chǎn)生側(cè)滑。

三慢：剎車慢

即使有ABS、EBD、BA等電子系統(tǒng)的輔助，制動(dòng)力依然靠輪胎抓地力來實(shí)現(xiàn)，所以即使你把剎車踩死,也不能達(dá)到干燥路面一樣的制動(dòng)效果。制動(dòng)距離會(huì)比平常長(zhǎng)很多,通常是干燥路面的四倍以上。對(duì)于沒有ABS的車輛來講,駕駛員只有通過輕踩剎車或者點(diǎn)剎來避免輪胎抱死,保持方向穩(wěn)定性。

四慢：加油慢

起步或者加速時(shí),一定要輕踏油門,以適應(yīng)冰雪路面較小的附著力,避免驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn),導(dǎo)致無法起步或者側(cè)滑跑偏。

五慢：抬離合慢

起步或者換擋時(shí),一定要緩抬離合，起步時(shí)猛抬離合和猛加油的效果一樣，容易讓車輪打滑。而換擋,特別是高速擋減低速擋時(shí)，太離合過猛會(huì)導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)輪猛然減速，這好比讓車輛急剎車,同樣容易產(chǎn)生危險(xiǎn)。

隨著冰雪天氣的來臨，提醒廣大駕駛員朋友們，在雨雪天氣和路面結(jié)冰的條件下行車，冰雪路面附著系數(shù)小，容易打滑，給駕駛員駕駛帶來諸多困難。只要謹(jǐn)慎駕駛，正確掌握冰雪路面駕駛注意事項(xiàng)，才能確保行車安全。

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