評估國標或年內出臺 二手車估價將不再“靠經驗”

       【中華汽車網校 資訊】據記者了解，擬定中的二手車鑒定評估國標有望破解這一難題。據悉，《二手車鑒定評估技術規(guī)范》已通過商務部審批，正由國家標準委審定，預計年內正式發(fā)布，將成為二手車評估的首個國家標準。

   “買二手車的話，一般可以便宜不少錢。”3月22日，在上海中山北路附近的舊機動車市場，張先生對《國際金融報》記者表示，他現在看中一輛使用了兩年的八成新的奧迪A6L，比原價便宜10萬元左右。

　　不過，由于經銷商給的信息只有車輛型號、年份、估價，其他的信息很少。張先生最后還是決定去其他市場看看，“貨比三家嘛，或許有更好更便宜的”。

　　讓張先生舉棋不定的原因，是出于買家對于經銷商提供的信息的不確定，這同時也是如今困擾國內二手車交易的一大頑疾——車況不透明。

【展望】

　　新評估“國標”或出臺

　　新評估“國標”的出臺，或將為二手車市場帶來新的面貌。據悉，新國標要求二手車出售時，為消費者提供一份詳細的技術狀況表，作為二手車交易合同的附件。

　　在業(yè)內人士看來，雖然不是強制性國標，二手車鑒定評估規(guī)范的引導作用仍不容忽視，將扭轉目前消費者購買二手車需自掏腰包檢測車況的潛規(guī)則。

　　有專家認為，有實力的經紀公司、二手車經營公司肯定會率先對比，制定比國標更高的服務標準。除提供車況報告外，還可能推出相應售后保障措施。那么，在國標引導下，消費者會拒絕購買不提供詳細車況報告的二手車，而沒有一定售后保障能力的經銷商會在競爭中逐漸被淘汰出局。

　　賈新光表示，雖然推行新國標是好事，但是擬推行的車況技術報告能否具有權威性依舊讓人擔憂。“在國外的車市，他們一般采取拍賣的方式，讓供求雙方對價格進行協商。與此同時，消費者購買二手車同樣享受類似于新車的售后服務保障”。

　　在賈新光看來，在中國二手車交易走向規(guī)范化的過程中，新國標的出臺顯然并不能完全打消消費者的疑慮。只有全面實行售后質保，才能真正讓消費者吃下“定心丸”。賈新光告訴記者，目前消費者遭遇欺詐后，時常遇到投訴無效的情況。國家應出臺相應措施對違規(guī)二手車經銷商進行嚴懲，從根本上遏制惡意欺詐行為。

　　值得一提的是，有最新預測表明，到2015年，中國二手車交易規(guī)模將超過1000萬輛。有業(yè)內人士樂觀地表示，今后4S店、交易市場、獨立經營公司都可能推出品牌認證二手車，充分的市場競爭將推動二手車售后保障體系逐步建立。

【現狀】

　　誠信問題受質疑

　　近幾年，國內二手車市場發(fā)展迅速，在浦東舊機動交易市場附近做汽車評估生意的趙先生對記者表示，二手車交易量一直很穩(wěn)定，有的是想換購新車型，有的則是想購置即高檔又便宜的車，因此二手車成為不錯的選擇。不過，傳統二手車市場的誠信問題一直備受質疑。

　　“由于二手車評估標準、認證體系和價格體系的不完善，誠信問題已經成為二手車交易中最大的障礙，消費者對經銷商提供的信息存在諸多不信任?！敝囋u論員賈新光對《國際金融報》記者表示。

　　中信建投研究所汽車分析師陳政也對《國際金融報》記者指出，車輛評估一直是二手車交易的軟肋，目前二手車市場的政策不完善，消費者很容易出現“被宰”的情況。

　　據記者調查發(fā)現，由于大多數二手車經銷商仍然通過車輛的收購、賣出之間的差價賺取利潤，于是在收購車輛時，會拼命壓低車主的車價，以使自己預留較多的利潤空間。這導致無論是賣車人還是買車人都擔心自己在二手車市場“吃虧”。

　　“目前，對于一部車估計并不是統一的，在不同的二手車交易場所，賣價差別讓人吃驚?！币晃徊痪呙钠囋u估師對《國際金融報》記者透露，目前中國二手車交易都是憑評估師的經驗定價，缺乏一個科學而統一的評估鑒定標準，出現各個市場的差價過大，也是無可奈何的事情。

　　與此同時，若是消費者自己掏錢去評估機構進行檢測，仍舊會存在一些瑕疵。“因為二手車專業(yè)鑒定評估機構現今仍主要側重于車輛價值的評估，除防止國有資產流失、方便企業(yè)資質抵押外，對普通消費者沒有多大意義。”業(yè)內人士稱，評估價并不能決定實際交易價格，所以并不推薦普通消費者自己掏錢去評估。

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