多地燃油新車打響降價補(bǔ)貼大戰(zhàn)，二手車市場如何應(yīng)對？

汽車網(wǎng)校獲悉，3月湖北省雪鐵龍廠家開展降價清庫存營銷活動，其中雪鐵龍C6廠商建議零售價降價幅度超過40%。此舉迅速清空湖北省留存時間較長、較老車型庫存，同時引發(fā)全國其他區(qū)域、大眾、本田、豐田、福特、奔馳、寶馬等其他品牌燃油車降價風(fēng)潮。成為今年一季度轟動汽車行業(yè)大事件。

一、多地燃油新車打響降價補(bǔ)貼大戰(zhàn)，原因為何

從車企到地方政府，新車降價補(bǔ)貼大戰(zhàn)愈演愈烈。調(diào)查也顯示，這股逐漸擴(kuò)大的新車“補(bǔ)貼熱”不僅影響新車市場，也正在慢慢影響到二手車市場。

其實車企集體降價已不是頭一遭，在2004年、2008年就已經(jīng)有過類似的經(jīng)歷，那么本次燃油車為何要在年初集中降價？

原因眾說紛紜，但有一點是肯定的，即自2025年，幾乎所有燃油車主機(jī)廠都將大部分關(guān)閉傳統(tǒng)燃油車生產(chǎn)線，或大幅度縮減燃油車產(chǎn)量，由電動車為代表的新能源車生產(chǎn)線取代。

疫情三年形成的國民消費能力壓制，造成較大比例汽車經(jīng)銷商新車庫存積壓、持續(xù)虧損、甚至退出汽車行業(yè)。此外，新車庫存系數(shù)高對金融機(jī)構(gòu)供應(yīng)鏈金融的壓力也非常大。汽車品牌利用疫情過后的消費熱情及壓力釋放的黃金期限，率先進(jìn)行車輛清庫營銷行為，也是理所當(dāng)然。過去幾年此類清庫行為也屬常見，如北京現(xiàn)代索拉塔8和9也曾出現(xiàn)基礎(chǔ)款6折營銷。系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險帶來的系統(tǒng)營銷行為及新能源車對燃油車的擠壓越來越大，不管是東風(fēng)還是其他汽車集團(tuán)，都應(yīng)加速進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整。

當(dāng)前中國二手車市場仍是傳統(tǒng)燃油車當(dāng)?shù)赖氖袌鰻顟B(tài)。去年6月份，新能源電動車保有量突破1000萬臺時，燃油車早已是過3億臺保有量，這足以使得燃油車在未來8-10年內(nèi)的二手車市場至少保有50%以上的交易量。同時，中國部分無法適用電動車的區(qū)域，如極寒區(qū)域，燃油車仍為首選。

本次系統(tǒng)性降價促銷，以及在2025年以前可能出現(xiàn)的其他多次大規(guī)模燃油車降價促銷行為，會對二手車市場造成何種影響呢？

二、面對新車市場沖擊，二手車市場如何應(yīng)對？

縮短新車使用年限，加速二手車流通速度

燃油車新車的大規(guī)模降價，加速已經(jīng)進(jìn)入二手車市場同品牌同款、同等級車型的交易。對二手車經(jīng)銷商而言，持有這樣的車輛庫存，將造成持有成本和資金成本的雙重?fù)p失。而快速進(jìn)行此類車輛清庫，將對二手車經(jīng)銷商的財務(wù)情況和資產(chǎn)管理有利。

同時，預(yù)計在3-6月內(nèi)，同品牌同款及同等級車型的在用未交易車型，車主心理變化和對未來預(yù)期的車輛價值變化，會加速進(jìn)行車輛處置變現(xiàn)，帶給二手車市場大量的車輛交易機(jī)會。畢竟未來10年，燃油車仍然占據(jù)二手車大部分市場份額。因此，燃油車系統(tǒng)性降價，未必就是打擊二手車市場，更不存在燃油車無處生存的情況，而是各有利弊。對于二手車經(jīng)銷商來說，結(jié)合客戶偏好，合理策劃、有效應(yīng)對，將從供應(yīng)端及銷售端取得更好的收益。

二手車行業(yè)迎來新挑戰(zhàn)和機(jī)遇

二手車市場是隨行就市，新車價格便宜了，二手車價格也會隨之降低。在這波補(bǔ)貼大戰(zhàn)中有損失的二手車商大多是因為有積壓車輛。不過，多位市場人士分析，不少消費者購買車輛是為消費升級，這波補(bǔ)貼大戰(zhàn)過后，必然會有更多的二手車進(jìn)入市場。二手車行業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)，短時間遭受沖擊是必然的，市場終將逐步平穩(wěn)，改善型消費以及置換車將形成梯次消費，行業(yè)也將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

（觀點綜合網(wǎng)絡(luò)）

對于本輪燃油車集體降價，各位二手車人怎么看？

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