第一代飛行汽車(chē)將于2015年上市啦！售價(jià)約為RMB181萬(wàn)元

為什么會(huì)有飛行汽車(chē)的出現(xiàn)？
    不斷增長(zhǎng)的人口數(shù)量是導(dǎo)致道路擁擠的部分原因，但主要問(wèn)題在于交通運(yùn)輸體系的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上持續(xù)增長(zhǎng)的需求。 一種解決辦法就是研發(fā)無(wú)需依賴(lài)路面的新型交通工具，在將來(lái)某天讓交通堵塞成為20世紀(jì)的歷史。 要實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿望，人們必須在頭頂?shù)奶炜罩凶鑫恼隆?/span>

圖：飛行汽車(chē)

什么是飛行汽車(chē)？
    飛行汽車(chē)，可以在空中飛行或在陸地上行駛，可以從一輛公路汽車(chē)變身為一架飛機(jī)。世界首輛飛行汽車(chē)2009年3月初在美國(guó)實(shí)現(xiàn)了首飛，降落后只需按一個(gè)按鈕就可將機(jī)翼折疊，駛上高速公路。2010年7月6日，美國(guó)terrafugia公司制造的陸空兩用變形車(chē)，并被美國(guó)航空主管部門(mén)允許投入商業(yè)性生產(chǎn)。

圖：飛行汽車(chē)加油

圖：飛行汽車(chē)起飛

圖：飛行汽車(chē)背部

圖：飛行汽車(chē)內(nèi)飾

飛行汽車(chē)前景

　　在獲得業(yè)界交口稱(chēng)贊的同時(shí)，也有一些批評(píng)人士認(rèn)為“過(guò)渡”達(dá)不到科幻電影中飛行汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　對(duì)此，特拉弗吉亞公司回應(yīng)稱(chēng)，該公司將著手研制下一代飛行汽車(chē)“TF-X”，并公布了其設(shè)計(jì)模型。

　　該公司介紹稱(chēng)，“TF-X”比第一代飛行汽車(chē)更為先進(jìn)，它內(nèi)部空間更大，能夠“像汽車(chē)一樣舒適”地容納4名乘客，能夠像直升機(jī)那樣垂直起飛而不需跑道，還可以不間斷飛行500英里（約為804.67公里）。

售價(jià)如何——約為人民幣181萬(wàn)元

　　想要擁有這么一部如同好萊塢電影中的傳奇汽車(chē)并不容易。首先，它的售價(jià)非常昂貴每輛“過(guò)渡”汽車(chē)售價(jià)19萬(wàn)英鎊（約為人民幣181萬(wàn)元）。而對(duì)于汽車(chē)發(fā)燒友來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格只不過(guò)相當(dāng)于購(gòu)買(mǎi)一輛賓利車(chē)。

　　其次，特拉弗吉亞公司表示“過(guò)渡”汽車(chē)的司機(jī)除了要擁有汽車(chē)駕照外，還要持有飛行執(zhí)照，并擁有20小時(shí)以上的飛行時(shí)間。最后，司機(jī)還需通過(guò)“過(guò)渡”汽車(chē)的駕駛考試。

什么身份——“輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)”上路

　　2012年，特拉弗吉亞公司成功對(duì)第一代“過(guò)渡”汽車(chē)進(jìn)行試飛。當(dāng)時(shí)，“過(guò)渡”汽車(chē)在1400英尺（約為426.72米）的高空中飛行了8分鐘。一般客機(jī)的飛行高度大約是3.5萬(wàn)英尺（約為1.07萬(wàn)米）。

　　由于主管部門(mén)一直對(duì)該車(chē)的屬性存疑，無(wú)法界定它到底是汽車(chē)還是飛機(jī)，兩年來(lái)始終無(wú)法為這款兩棲交通工具頒發(fā)上路許可。

　　去年7月6日，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局終于認(rèn)可了“會(huì)飛汽車(chē)”的身份，允許它使用“輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)”的許可證上路。與此同時(shí)，美國(guó)公路交通安全管理局也已經(jīng)批準(zhǔn)該車(chē)上路。

什么特點(diǎn)——塑料窗戶，輪胎更耐磨

　　“過(guò)渡”飛行汽車(chē)擁有兩個(gè)座椅、四個(gè)車(chē)輪和一雙可以折疊的機(jī)翼，因此其既可以作為汽車(chē)在陸地上駕駛，也可在作為私家飛機(jī)在空中飛行。

　　這款汽車(chē)由于要承擔(dān)“飛天”的任務(wù)，所以它的材質(zhì)和一般汽車(chē)不同。比如一般汽車(chē)的窗戶是玻璃的，但是這款汽車(chē)的窗戶是塑料的，一方面減輕重量，另一方面也有效避免飛行途中遭遇飛鳥(niǎo)的撞擊。

　　此外，汽車(chē)的輪胎也比一般的汽車(chē)要更加厚重和耐磨，是由美國(guó)主管部門(mén)特批生產(chǎn)的。

如何降落——要提前選好降落區(qū)域

　　人們不用擔(dān)心這款汽車(chē)操作太復(fù)雜，它配有全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和電腦自動(dòng)操控系統(tǒng)。駕駛者只需按一下機(jī)翼按鈕，在30秒內(nèi)，汽車(chē)就會(huì)變成飛機(jī)。

　　TF-X還采用了多項(xiàng)安全系統(tǒng)，駕駛者需提前選取好首選以及備用降落區(qū)域。如果TF-X的控制系統(tǒng)確認(rèn)無(wú)法在前兩個(gè)區(qū)域完成安全降落，將自動(dòng)導(dǎo)航至系統(tǒng)在30分鐘內(nèi)保留備選的第三個(gè)區(qū)域，如果天氣情況不允許TF-X在上述任何一個(gè)區(qū)域內(nèi)著陸，或上述三個(gè)區(qū)域中的任何一個(gè)都位于暫時(shí)限制空域，飛車(chē)不會(huì)自動(dòng)飛離，直到合適的降落區(qū)域產(chǎn)生。此外，備用降落傘以及緊急自動(dòng)著陸功能也將確保車(chē)輛和駕乘者安全。

　　美國(guó)紐約市華盛頓港擁有航空咨詢(xún)公司的知名航空業(yè)分析師羅伯特·曼恩認(rèn)為，特拉弗吉亞公司的產(chǎn)品最為接近人們理念中的“飛車(chē)”。但他同時(shí)指出，“過(guò)渡”的問(wèn)題在于銷(xiāo)售市場(chǎng)。

　　曼恩表示，由于燃料成本和高昂的制造成本，通用航空市場(chǎng)在過(guò)去20年中一直呈下降趨勢(shì)?！皩?duì)于商家和消費(fèi)者而言，"飛車(chē)"并不便宜。鑒于其獨(dú)特性，這個(gè)產(chǎn)品能有一定的銷(xiāo)售量，但問(wèn)題在于它是否會(huì)盈利”。

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