交通運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車發(fā)動機綜合檢測儀》修訂解讀

交通運輸部于2023年1月19日批準(zhǔn)發(fā)布了推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車發(fā)動機綜合檢測儀》（JT/T503—2023），自2023年4月19日起實施。

一、修訂背景

汽車發(fā)動機綜合檢測儀作為汽車電控發(fā)動機診斷與維修的主要設(shè)備，在汽車維修與檢測行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。隨著汽車電控發(fā)動機的技術(shù)進步、電氣系統(tǒng)的智能化和網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，對汽車發(fā)動機綜合檢測儀的檢測與診斷功能的基礎(chǔ)技術(shù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性提出了更高的要求。為指導(dǎo)和規(guī)范我國汽車發(fā)動機綜合檢測儀的設(shè)計、生產(chǎn)和使用，促進其基礎(chǔ)檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，提高產(chǎn)品質(zhì)量和市場競爭力，交通運輸部組織有關(guān)單位開展了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T 503—2004《汽車發(fā)動機綜合檢測儀》的修訂工作。

二、標(biāo)準(zhǔn)的定位和作用

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車發(fā)動機綜合檢測儀的技術(shù)要求，試驗方法，檢驗規(guī)則，以及標(biāo)志、包裝、運輸和儲存等要求。適用于發(fā)動機綜合性能檢測儀的設(shè)計、生產(chǎn)、使用和檢驗。

根據(jù)汽車發(fā)動機綜合檢測儀的工作原理、使用條件以及技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，科學(xué)確定了標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍、技術(shù)要求、技術(shù)參數(shù)和試驗要求。標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實施，對指導(dǎo)和規(guī)范我國汽車發(fā)動機綜合檢測儀的設(shè)計、生產(chǎn)和使用，提高通用型汽車電控發(fā)動機的綜合檢測與診斷水平，保障汽車發(fā)動機維修質(zhì)量，促進汽車維修行業(yè)技術(shù)進步具有積極的作用。

三、主要修訂內(nèi)容

與2004版標(biāo)準(zhǔn)（JT/T 503—2004）相比，本標(biāo)準(zhǔn)主要做了以下方面的修訂：

（一）  技術(shù)要求

1. 取消了原標(biāo)準(zhǔn)中對基本功能的分散式技術(shù)要求，整合成對基本功能的綜述總體要求，體現(xiàn)檢測功能的整體性。

2. 以汽油發(fā)動機點火系統(tǒng)為檢測與診斷對象時，將“點燃式發(fā)動機的檢測功能”修改成“點火系統(tǒng)性能測試及分析”。

3. 取消了原標(biāo)準(zhǔn)中對 “壓燃式發(fā)動機的檢測功能”的分散式技術(shù)要求，整合成對“壓燃式發(fā)動機的檢測功能”的綜述總體要求，體現(xiàn)檢測功能的整體性。

4. 由于國內(nèi)外對汽車發(fā)動機排放的要求的越加嚴(yán)格化，排放檢測的技術(shù)也越加專業(yè)化和精細(xì)化，為確保排放檢測的獨立性和準(zhǔn)確性，刪除了原標(biāo)準(zhǔn)中發(fā)動機排放污染物檢測功能項目。

5. 為適應(yīng)現(xiàn)代汽車診斷數(shù)據(jù)采集的有效性和單車診斷通訊的實時性，規(guī)定了通過適配器和通訊接口對OBD進行數(shù)據(jù)獲取，并能以波形或數(shù)字在顯示屏界面上顯示的功能。因此，增加了“擴展功能”的技術(shù)要求。

6. 將原標(biāo)準(zhǔn)中“系統(tǒng)運行”修改為“電氣系統(tǒng)”。

7. 依據(jù)調(diào)研和試驗測試，將“最小測試范圍及示值誤差”更改為“測試范圍及示值誤差”；并對一些參數(shù)的測試誤差進行了部分更改。

（1）在對發(fā)動機起動性能以及相關(guān)故障進行測試與分析的過程中，需要獲得準(zhǔn)確的發(fā)動機起動過程內(nèi)的最低轉(zhuǎn)速和連續(xù)轉(zhuǎn)速，因此將發(fā)動機轉(zhuǎn)速的最小值從300r/m修正為100 r/m；

（2）隨著發(fā)動機電控技術(shù)的普及應(yīng)用，傳統(tǒng)點火系中白金閉合角的概念在電控發(fā)動機檢測過程中容易引起技術(shù)歧義，因此，刪除了原標(biāo)準(zhǔn)中的“白金閉合角”項目。

（二） 試驗方法

1. 由于在技術(shù)要求中已將原標(biāo)準(zhǔn)中發(fā)動機排放污染物檢測從必須檢測功能項目中刪除，因此本部分同步刪除了原標(biāo)準(zhǔn)中汽車排放污染物測量的相應(yīng)試驗方法。

2. 與技術(shù)要求里“電氣系統(tǒng)”進行同步修改，增加了“電氣系統(tǒng)試驗方法”。

3. 由于《分析儀器環(huán)境試驗方法》（GB/T 11606—2007）中取消了原單項低溫適應(yīng)性GB 11606.3、單項高溫適應(yīng)性GB 11606.4的要求，相應(yīng)取消了單項溫濕適應(yīng)性GB 11606.5，GB 11606.6和GB 11606.7的要求，取消了單項振動適應(yīng)性GB 11606.8的要求。故，選擇環(huán)境條件分組組別為Ⅲ，規(guī)定了低溫、高溫、恒定濕熱和跌落試驗的技術(shù)要求，增加了分析儀應(yīng)能正常工作且參數(shù)各測量點的示值允許誤差要求。

（三） 檢驗規(guī)則

按照檢驗規(guī)則重新調(diào)整為檢驗類別、型式檢驗和出廠檢驗。新增“正常生產(chǎn)后，每二年或累積生產(chǎn)數(shù)量超過500臺產(chǎn)量時”等相關(guān)條款。