4月汽車保值率報告：4月新能源電動汽車保值率分析

5月7日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會與車e估以直播形式發(fā)布了2024年4月保值率報告。報告旨在將最新的研究成果傳遞到汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，通過了解、管理、提升和應(yīng)用汽車保值率，為主機廠、汽車經(jīng)銷商和金融公司等提供產(chǎn)品制定、風(fēng)險把控的作用，同時為消費者買賣車提供參考。

本次報告是基于車e估獨家真實數(shù)據(jù)源、Al智能數(shù)據(jù)模型、市場認(rèn)知零度貼合、復(fù)雜因子專家校對、影響因子全局分析等專業(yè)依據(jù)分析得出。報告詳情如下：

一、本月熱點事件及最新政策分析

中國人民銀行、原銀監(jiān)會2017年曾發(fā)文規(guī)定，自用傳統(tǒng)動力汽車、自用新能源汽車貸款最高發(fā)放比例分別為80%、85%。此次中國人民銀行、國家金融監(jiān)督管理總局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于調(diào)整汽車貸款有關(guān)政策的通知》，將這一比例調(diào)整為由金融機構(gòu)自主確定，貸款最高發(fā)放比例可達到100%，即按所購汽車價格全額發(fā)放。這一變化意味著，金融機構(gòu)可根據(jù)市場需求、風(fēng)險評估等因素，靈活設(shè)定貸款發(fā)放比例，從而更好地滿足消費者的購車需求。

同時，新汽車貸款政策明確商用傳統(tǒng)動力汽車、商用新能源汽車、二手車貸款最高發(fā)放比例保持70%、75%、70%不變。這些比例的設(shè)定，既考慮到了風(fēng)險控制的需要，也為金融機構(gòu)在貸款業(yè)務(wù)上提供了一定的指導(dǎo)。

新貸款政策的實施對金融機構(gòu)及消費者購車意愿的推動作用顯而易見。對于金融機構(gòu)來說，自主定貸權(quán)的擴大賦予其靈活開展業(yè)務(wù)的同時，更注重風(fēng)險評估和貸款管理。對于消費者來說，政策調(diào)整也將刺激消費者的購車需求。此外，央行指導(dǎo)有關(guān)的金融機構(gòu)適當(dāng)?shù)脑谶`約金當(dāng)中進行一定程度上的減免，這一措施將有助于降低消費者在換車過程中的成本負擔(dān)，提升購車意愿。

本月政策的重中之重是汽車以舊換新。

月中，商務(wù)部、發(fā)改委等14部門聯(lián)合發(fā)布《推動消費品以舊換新行動方案》，并在汽車領(lǐng)域提出具體政策支持措施，一是加大財政金融政策支持力度；二是突出汽車領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)牽引；三是完善報廢車回收拆解體系；四是促進二手車放心便利交易；五是培育壯大二手車經(jīng)營主體；六是推動汽車流通消費創(chuàng)新發(fā)展。此外，中央財政也重點支持推動汽車以舊換新。

月底，商務(wù)部、財政部等七部門發(fā)布《汽車以舊換新補貼實施細則》，對汽車以舊換新的補貼范圍和標(biāo)準(zhǔn)、補貼申報、審核和發(fā)放等做出指導(dǎo)。對印發(fā)之日至2024年12月31日期間，報廢國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車或2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車，并購買符合節(jié)能要求乘用車新車的個人消費者，可享受一次性定額補貼，最高補貼1萬元。

為響應(yīng)國家的汽車以舊換新政策，多地行動方案出臺。廣東省開展汽車以舊換新活動；山東省推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新；浙江省支持汽車以舊換新行動，鼓勵各地制定補助政策引導(dǎo)老舊營運柴油貨車提前淘汰。

二、4月各系別汽車保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

當(dāng)前汽車行業(yè)的競爭異常激烈，一些主流車型的價格不斷創(chuàng)下新低，使得部分消費者轉(zhuǎn)向購買新車而非二手車，對二手車市場的交易帶來一定挑戰(zhàn)。本月各系別保值率表現(xiàn)平平，日系有小幅下滑，保值率為61.54%。韓系與國產(chǎn)保值率基本與上月持平，分別為54.89%、56.59%。法系、英系、美系，三者保值率則維持在43%-48%之間。德系保值率迎來小幅增長，為62.49%。

三、4月各汽車級別保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

新車降價對二手車的影響仍未減弱，本月二手車市場表現(xiàn)并不活躍。具體到各級別，SUV保值率沒有突破60%，轎車保值率維持在58.88%。而具備更強功能性的MPV呈上升勢頭，本月保值率為56.92%。皮卡下降2.49%，保值率達53.71%。隨著汽車以舊換新政策的出臺，更多的老舊車輛順利被淘汰出市場，有利于整個新車的銷售和二手車流通，屆時各級別保值率會有一定的提升空間。

四、4月轎車各品牌保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

合資轎車方面，同時進入南北方市場熱銷前十的奔馳E級在此榜單“再下一城”，成為合資品牌最保值轎車，保值率為68.23%。上月位于榜首的飛度，本月排名第二，保值率維持在68.12%。大眾高爾夫位列第三，保值率有小幅下滑，為66.18%。

自主轎車榜單排名稍有變化，領(lǐng)克03摘得頭籌，保值率為60.65%。廣汽傳祺影豹排名第二，保值率達60.31%。長安UNI-V在同級別車型中勝出，代替吉利星瑞擠進前三，保值率為60.13%。從整體保值率數(shù)據(jù)來看，自主品牌在轎車領(lǐng)域的綜合實力與合資、進口品牌仍有一定的差距。

進口轎車方面，上榜車型及排名均與上月一致。保時捷旗下車型包攬前三：911、718、Panamera，三者保值率依次為87.26%、76.78%、74.89%。盡管保時捷在中國市場的銷量有所下滑，但其在二手車市場的強勁表現(xiàn)足以證明其品牌的強大吸引力。

五、4月SUV各品牌保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

本月合資SUV榜單排名變化較大，豐田皇冠陸放從上月的第二名躍升至榜首，保值率為70.74%。這與當(dāng)前款皇冠陸放正在經(jīng)歷一場清庫銷售行為有關(guān)，為了給新款皇冠陸放“讓路”，當(dāng)前款皇冠陸放折扣優(yōu)惠達到了7萬元，二手車收購價和零售價均有所下降。奔馳GLC本月上升一個名次，保值率接近70%。而上月排名第一的豐田漢蘭達則下滑至第三，保值率為69.27%。

自主SUV領(lǐng)域中，坦克300保值率最高，達到73.74%，但較之上月保值率有2.97%下滑。傳祺GS8的表現(xiàn)也不弱，本月以66.85%保值率排在第二。長安CS75 PLUS則以62.51%的保值率位居榜單第三名，保值率與上月基本持平。

進口SUV前三，上榜車型以中大型車為主，雖說這一領(lǐng)域的產(chǎn)品較少，但保值率表現(xiàn)相對在線。其中，奔馳G級位居榜單第一名，三年保值率高達96.01%。雷克薩斯LX排名第二，保值率為85.62%。路虎攬勝頂替路虎衛(wèi)士上榜，保值率達78.52%。

六、4月MPV各品牌保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

合資MPV榜單，豐田賽那排名第一，保值率為75.55%。榜單第二名為別克GL8，其保值率達66.14%。本田奧德賽位列第三，保值率基本與上月持平，為65.94%。在新能源市場份額日漸擴大的情況下，以賽那、GL8、奧德賽等為代表的中高端MPV優(yōu)勢逐漸減弱。為扭轉(zhuǎn)這一局面，合資車企在混動領(lǐng)域發(fā)力，比如上汽通用在北京車展上發(fā)布全新的別克GL8插電混動版本。

自主MPV前三車型中，廣汽傳祺M8保值率最高，本月達71.50%。實力稍弱的傳祺M6排名第二，保值率為67.26%。榮威iMAX8連續(xù)多月上榜自主MPV這一細分市場，保值率維持在60%左右。環(huán)比上月，前三車型整體保值率變化不大。

進口MPV高端市場中，合資進口車最有”話語權(quán)“。雷克薩斯LM、豐田埃爾法、豐田威爾法均是榜單的?？?。較之上月，三者保值率有小幅下滑，分別達92.81%、86.03%、83.23%。隨著電動化轉(zhuǎn)型的推進，燃油車的需求正在發(fā)生變化，目前進口車銷量并不大。

七、4月南方熱銷汽車排名

南方地區(qū)消費者熱衷于豪華品牌，從銷量上來看的確如此。榜單前六車型均是豪華車，先看前三名：寶馬5系、寶馬3系、奔馳C級，三者排名與上月一致。值得一提的是，在4月第三周新車市場中型轎車銷量榜單中，奔馳C級成為豪華中型車銷量冠軍，單周賣出3453輛。再看另外三款豪華車，奔馳E級、奧迪A4L分列第四、第五，奧迪A6L則從上月第八上升至第六。榜單下游的席位由本田思域、日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、本田雅閣“瓜分”。

八、4月北方熱銷汽車排名

本月北方二手車市場又是德系車做“主角”，前十位置占據(jù)八個名額，銷量前三分別是奧迪A6L、寶馬５系、奔馳E級。來自大眾的邁騰、帕薩特分列第四、第六。南方地區(qū)的銷量季軍奔馳C級擠進北方前十，排名第七。奧迪A4L依舊保持上月的排名，位于第八，大眾朗逸名次下滑至第九。別克GL8延續(xù)上月優(yōu)勢，保有一席之地，位于榜單第五。排名末位的是本田雅閣，在過往，雅閣一直在中型轎車領(lǐng)域占據(jù)很大的份額，不過如今這一局面已生變，4月第三周雅閣銷量僅為2639輛。

九、4月新能源純電動汽車保值率分析

純電動車領(lǐng)域排名稍有變化，保時捷Taycan以84.63%高保值率位居榜首，成為當(dāng)之無愧的保值王。特斯拉為強化與國產(chǎn)電動車競爭，將Model Y價格降至國產(chǎn)以來歷史新低，再加上銷量腰斬、全球裁員10%這些負面事件，特斯拉Model 3、Model Y保值率受到一定的影響，依次為80.77%、78.03%，名次下滑至第二、第三。比亞迪元PLUS、廣汽埃安AION Y分列榜單第四、第五，保值率維持在77%左右。

十、4月新能源插電混動汽車保值率分析

插電混動前五排名與上月一致，理想L9穩(wěn)坐第一，該車型一年保值率達到83.50%，保值率表現(xiàn)確實很“理想”。比亞迪雖保持上榜車型的數(shù)量，但是整體保值率有小幅下滑，維持在70%左右。其中，秦PLUS下滑幅度最大，達8.04%。這與秦PLUS大幅降價有關(guān)，其起售價從過去的約10萬元降至目前的7.98萬元，保值率被“殃及”。

十一、4月新能源網(wǎng)約車保值率分析

在網(wǎng)約車市場打出一片天的廣汽埃安有兩款車型上榜，AION Y與AION S分列榜單第一、第二，兩者保值率分別為63.51%、61.85%。比亞迪秦新能源保持第三名的優(yōu)勢，保值率為60.57%。比亞迪漢、吉利幾何A排名第四、第五，保值率依次為60.30%、58.21%。

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