【二手車評估技巧】主要零部件的損傷評估

來源：中華汽車網(wǎng)校-hj 閱讀：6761 更新時間：2013-07-27

一、車身板件損傷評估
1．保險杠
    保險杠的功能是保護(hù)車輛避免因汽車低速碰撞造成車身前部和后部損壞。
    傳統(tǒng)保險杠由厚彈簧鋼板材制成并鍍鉻。鍍鉻彈簧鋼保險杠現(xiàn)在仍用于高級轎車、廂式汽車和貨車。但大多數(shù)轎車已裝備了塑料保險杠，這些塑料可以是氨基甲酸酯、聚合碳纖維或合成材料。
    鍍鉛保險杠損壞時，通常應(yīng)予以更換。鍍鉻裝飾件承受沖擊時容易破裂、碎裂。

    鋼制保險杠可用碰撞修復(fù)設(shè)備矯正和修復(fù)。鋁制保險杠輕微碰撞時也可被矯正。
    塑料保險杠損壞時，經(jīng)常伴隨護(hù)罩的損壞。這些塑料部件可以用原廠件、拆車舊件或LKQ件更換。
    保險杠評估工時主要分為拆卸和更換工時、保險杠大修工時。
    拆卸和支裝工時包括拆卸和重裝保險杠總成的時間，拆卸和安裝是更換吸能器或修理車身圍板所必須的作業(yè)；拆卸和安裝工時也包括在車輛上對保險杠總成進(jìn)行校正的工時。
    大修工時包括從車輛上拆卸保險杠總成、分解保險杠、更換損壞部件、解體零部件和把保險杠重新安裝到車輛上等的工時。
2．發(fā)動機(jī)罩
    發(fā)動機(jī)罩位于發(fā)動機(jī)艙兩側(cè)翼子板之間，用于保護(hù)發(fā)動機(jī)免受灰塵和濕氣侵襲，也能吸收發(fā)動機(jī)噪聲。
    典型的發(fā)動機(jī)罩由一塊外板和內(nèi)板構(gòu)成，內(nèi)、外板外部邊緣通過點(diǎn)焊連接，內(nèi)外板的結(jié)合面用膠黏劑粘接到一起。
    雙板結(jié)構(gòu)發(fā)動機(jī)罩的變形很難校正。當(dāng)發(fā)動機(jī)罩必須更換時，原廠件、修復(fù)件配件或同類同品質(zhì)件皆可。
    發(fā)動機(jī)罩的拆卸和更換工時包括拆卸和更換發(fā)動機(jī)罩、拆卸和安裝發(fā)動機(jī)罩降噪層以及將發(fā)動機(jī)罩裝到鉸鏈上加以調(diào)整的工時。

    鉸鏈輕微損壞時可以修理，而當(dāng)鉸鏈鏈嚴(yán)重歪曲或扭曲時就需要更換。
3．翼子板
    車輛翼子板用螺栓固定在臨近的支撐結(jié)構(gòu)板上。對于承載式車身，翼子板固定在側(cè)圍板、護(hù)板、散熱器支架以及擋泥板上。翼子板與發(fā)動機(jī)罩、前板和保險杠總成一起形成車身前端的外表面輪廓。
    翼子板拆卸和更換工時包括如下作業(yè)：
(1)翼子板的拆卸和更換；
(2)松開保險杠和裝填板件（必要時）；
(3)與翼子板相連接的所有部件的拆卸和安裝；
(4)標(biāo)準(zhǔn)配備車燈（輔助標(biāo)志等）的拆卸和安裝。

下列這些作業(yè)未包含在翼子板拆卸和更換工時之內(nèi)：
(1)表面修整；
(2)從損壞件上拆下粘接嵌條、商標(biāo)、廠標(biāo)和車標(biāo)，然后裝到新件上；
(3)膠帶、圖案或覆蓋層作業(yè)；
(4)安裝天線；
(5)拆卸和更換內(nèi)板件和輪罩；
(6)調(diào)整前照燈；
(7)為安裝嵌條、商標(biāo)、天線鉆孔；
(8)拆卸和安裝后視鏡；
(9)涂漆和防腐材料的作業(yè)。

4．風(fēng)窗玻璃
    近年來，多數(shù)汽車上采用的玻璃不是層壓玻璃就是回火玻璃。
    層壓玻璃由兩層薄玻璃片和一層位于它們之間的透明塑料組成，用于風(fēng)窗玻璃。
    回火玻璃是一單層熱處理過的玻璃，破碎時將散落成一些小片。
    層壓玻璃和回火玻璃都可以染色。著色玻璃包括遮光的乙烯樹脂材料，可以濾去大部分的太陽光。
    玻璃上也可安裝除霜系統(tǒng)或天線，自動除霜玻璃有導(dǎo)電柵格或看不見，但能夠傳導(dǎo)電流層以加熱玻璃。

    在車損報告中列出正確的玻璃類型是重要的。碰撞評估指南包含玻璃的清晰度、色調(diào)、色差、加熱裝置等信息，同時應(yīng)說明玻璃中有無被引入或嵌入的天線。
    在許多承載式車身車輛上，風(fēng)窗玻璃被視為承載式結(jié)構(gòu)的一部分，它使車身更加堅固。這些風(fēng)窗玻璃用氨基甲酸乙酯膠黏劑固定。
   車損報告必須包括膠黏劑和其他安裝材料的費(fèi)用。如果風(fēng)窗玻璃由氨基甲酸乙酯固定，則碰撞評估報告會給出膠黏劑的價格，此費(fèi)用必須包含在車損報告中。

5．車門
車門是最復(fù)雜和最昂貴的車身板件之一。典型車門是由內(nèi)板件和外板件（也叫外殼）組成的（圖5 -25）。板件通常由金屬薄板制成，但外殼也可用金屬材料、玻璃纖維或塑料制成。
車門外面板拆卸和更換的作業(yè)包含如下：
(1)車門的拆卸和安裝；
(2)內(nèi)裝飾板的拆卸和安裝；
(3)連接件的拆卸和更換；
(4)車門外把手、鎖芯、車門邊緣風(fēng)雨密封條的拆卸和更換或拆卸和安裝；
(5)更換夾式嵌條。

車門外面板的拆卸和更換所列工時不包括以下作業(yè)：
(1)門玻璃、金屬件、后視鏡、導(dǎo)槽的拆卸和更換或拆卸和安裝；
(2)更換隔音材料；
(3)鎖芯重新編碼；
(4)粘接類型的外部飾條的拆卸和安裝，或安裝新的粘接飾條；
(5)安裝飾條、貼紙、更換件或涂層；
(6)為安裝外部飾條鉆孔；
(7)整修板件。

二、機(jī)械零部件損傷評估
1．動力傳動系統(tǒng)
    動力傳動系統(tǒng)一般分為前輪驅(qū)動式和后輪驅(qū)動式兩種。
1)發(fā)動機(jī)
    前輪驅(qū)動汽車安裝橫置發(fā)動機(jī)，一般分為直列4缸、V型6缸或V型8缸。碰撞可能對發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件造成破壞。
   曲軸帶輪通過傳動帶將能量傳遞給其他輔助設(shè)備，如空調(diào)壓縮機(jī)、動力轉(zhuǎn)向泵以及水泵。發(fā)動機(jī)支座將發(fā)動機(jī)固定在一個特定的位置上并且有效進(jìn)行隔振。
    對于側(cè)面碰撞，下縱梁有足夠的移動量而使帶輪彎曲，然后再反彈回原位。

    發(fā)動機(jī)支座可能在正面或側(cè)面碰撞中遭受嚴(yán)重的損壞。在碰撞中，下縱梁和散熱器支架以及附在其上面的任何零件都可發(fā)生易位。發(fā)動機(jī)支座經(jīng)常以這種方式彎曲。觀察支座、發(fā)動機(jī)以及縱梁的位置。通常，支座與發(fā)動機(jī)和縱梁以直角方式連接。除了直角以外，任何角度均表示發(fā)動機(jī)或縱梁發(fā)生了位移。
    如果正時罩蓋或油底殼是沖壓薄板材料制作的，并存在輕微碰痕，可以將其拆卸下來進(jìn)行修理并對表面拋光。
2)變速器
(1)手動變速器。很多汽車都安裝了5個前進(jìn)擋，包括1個超速擋和1個倒擋的5速變速器。變速器安裝在鑄鋁殼體內(nèi)。
(2)自動變速器。自動變速器由一組或多組行星齒輪、制動帶、伺服機(jī)構(gòu)、離合器、半軸齒輪和油泵組成。這些零部件均被安裝在變速器殼和蓋里。
如果變速器外部零件受損，或者懷疑內(nèi)部零件已損壞，則變速器應(yīng)該解體并加以檢查。因為磨損可引起變速器不能正常工作。
3)傳動軸（半軸）
    前輪驅(qū)動汽車發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力經(jīng)兩個傳動軸或半軸傳到驅(qū)動輪。為了能使車輪轉(zhuǎn)向，每個半軸有兩個等速(CV)萬向節(jié)，半軸的兩端均與相應(yīng)的萬向節(jié)相連接。每個等速萬向節(jié)均由球籠、軸承、驅(qū)動件或三銷軸、殼體和防塵罩組成。

2．冷卻系統(tǒng)
    冷卻系統(tǒng)主統(tǒng)要由散熱器、水泵、水套、風(fēng)扇、散熱器蓋、軟管、節(jié)溫器、水溫表、風(fēng)扇罩等零件組成。
    對于碰撞修理來說，冷卻系統(tǒng)中最容易損壞的零件是散熱器，這是由于它位于散熱器格柵與發(fā)動機(jī)之間。
    風(fēng)扇可能僅僅打壞散熱器芯表面（一般容易修復(fù)），也可能徹底損壞散熱器芯，這取決于碰撞的嚴(yán)重程度。有時散熱器似乎在碰撞中沒有任何眼見的損壞。
    更換散熱器的作業(yè)工時包括如下時間：
(1)排放冷卻液，檢查和重新加注冷卻液；
(2)拆卸和重新連接軟管；

(3)拆卸和重新裝配電動風(fēng)扇總成；
(4)拆卸和重新連接傳輸管路；
(5)拆卸和重新安裝風(fēng)扇罩。
    不要重新修復(fù)或者使用一個已彎曲或損壞的風(fēng)扇葉片。已損壞或者彎曲的葉片應(yīng)該用一個新葉片予以更換。
    由于傳動帶和軟管是柔性的，所以一般不會因碰撞而損壞，但有時需要將完好的傳動帶從損壞的帶輪上剪下來。
3．空調(diào)系統(tǒng)
   汽車空調(diào)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、儲液／干燥器、制冷控制器、蒸發(fā)器等組成。空調(diào)的大部分零部件在碰撞中都容易損壞。有些零件可以修復(fù)，而有些則需要用新件更換。
    當(dāng)壓縮機(jī)在碰撞中被損環(huán)時，首先會造成離合器和帶輪總成的損壞。
    冷凝器所處的位置，決定了它在汽車正面碰撞時容易損壞。其空氣流動散熱片就像散熱器上的一樣，也可以進(jìn)行清洗或矯形，而其泄漏可采用錫焊加以修理。
    當(dāng)冷凝器損壞時，也應(yīng)該檢查集液器（干燥器）是否已損壞。
蒸發(fā)器、調(diào)溫膨脹閥以及吸入節(jié)流閥在碰撞中很少損壞。
    無論何時進(jìn)行任何操作，都需要拆卸一條制冷劑管，并且附加操作時間必須包括排空系統(tǒng)和填充系統(tǒng)需要的時間。

4．前懸架
    有些轎車上采用扭桿式前懸架，這種懸架系統(tǒng)其彈簧是安置在控制臂和前橫梁上，通過彈簧支架與橫梁相連。
    在有些轎車上，前懸架系統(tǒng)采用球鉸鏈和彈簧懸架系統(tǒng)，其彈簧位于上控制臂和扭桿之間，扭桿可一直進(jìn)入到轎車前護(hù)板裙部內(nèi)。
    有些轎車（如Chrysler轎車）采用球鉸鏈懸架系統(tǒng)，它與扭桿懸架系統(tǒng)一樣，其下控制臂安置在扭桿上，控制臂的一端牢固地固定在支架上，另一端可以移動。
    總之，在修理轎車前部時，應(yīng)該沒有任何部件被冷?；蛉魏无D(zhuǎn)向系統(tǒng)的連接桿件或前懸架部件被熱校。

5．轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
    現(xiàn)代轎車上大多采用齒輪一齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它可以是無助力的或帶有轉(zhuǎn)向助力器的。在少數(shù)轎車上也有采用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器多用于無助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，它由循環(huán)的網(wǎng)形滾道、鋼球、螺桿、螺母副和齒條扇齒等組成。在螺桿螺母之間裝有鋼球，鋼球一般分為兩組，鋼球隨方向盤的轉(zhuǎn)動而在螺桿螺母之間的滾道上滾動，并經(jīng)各白的導(dǎo)管作循環(huán)運(yùn)動，鋼球驅(qū)動螺母使其在螺桿上上下移動。
    對于采用齒輪一齒條式動力或非動力轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向器，其轉(zhuǎn)向力是由方向盤經(jīng)轉(zhuǎn)向器軸、柔性聯(lián)軸器傳給螺旋形小齒輪的。
    當(dāng)汽車前部發(fā)生碰撞事故時，必須檢查齒條和齒輪是否損壞，以及固定支架是否變形。