【二手車評(píng)估技巧】汽車修理工時(shí)費(fèi)用的確定

    一名合格的二手車評(píng)估師除了鑒定評(píng)估市值，更重要的后期車輛本身整備 ，中華汽車網(wǎng)校專家給您算一算，汽車修理工時(shí)費(fèi)用的確定：

一、修理與更換的掌握
    在做出進(jìn)行修理或更換損壞鈑金的決定時(shí)，必須考慮一些因素。首先是損壞程度，所有的鈑金件都存在不同程度的彎曲，并且有恢復(fù)其原狀的趨勢(shì)，這種趨勢(shì)叫做彈性變形。
    然而，當(dāng)一塊鈑金的彎曲超過(guò)一定值（彈性變形極限）時(shí)，它就會(huì)發(fā)生永久損壞或變形。
    伸展和壓縮區(qū)被稱為加工硬化區(qū)。重組晶格變得很硬。
    有時(shí)，鈑金損壞的類型可能決定鈑金是否可修。有些高碳鋼在受熱進(jìn)行壓縮或拉伸操作時(shí)，會(huì)失去其品格排列或強(qiáng)度。

    常規(guī)的修理方法可能對(duì)特殊零件不適用，更換或切斷損壞的零件是較好的方法。
    影響鈑金可修性的另一個(gè)因素是其結(jié)構(gòu)。在汽車的許多零部件中，外部鈑金和內(nèi)部鈑金焊接在一起形成穩(wěn)固的箱式結(jié)構(gòu)。
換件的標(biāo)準(zhǔn)如下：
 (1)修復(fù)后不能恢復(fù)原有性能，如轉(zhuǎn)向節(jié)、鋼卷。
 (2)修復(fù)后不能達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如缸體、飛輪殼、元寶梁。
 (3)修復(fù)后不能恢復(fù)原外觀，如亮條、飾條。
 (4)骨架、立柱、輪槽嚴(yán)重變形，修復(fù)后會(huì)漏水，漏氣。
 (5)覆蓋件損壞面積超過(guò)50%以上，恢復(fù)難度較大。

 (6)恢復(fù)件費(fèi)用達(dá)到換件的50%以上。
 (7)能修復(fù)但無(wú)廠家修復(fù)的，如大梁、工字梁、后橋等。
 (8)無(wú)法修復(fù)的，如玻璃制品、橡膠件。
 (9)影響安全的部件，如橫切托桿、平衡桿、球頭轉(zhuǎn)向機(jī)等。
 (10)商品車，3個(gè)月內(nèi)的新車。

二、作業(yè)工時(shí)
    在做出更換損壞鈑金的決定時(shí)，可從有關(guān)手冊(cè)中查出工時(shí)定額。作業(yè)工時(shí)僅列出小時(shí)和十分之幾小時(shí)。
    汽車制造商建議的作業(yè)工時(shí)，是指從新的、未損壞的汽車上拆卸和更換新的、未損壞的原裝零件所用的時(shí)間。
    作為獨(dú)立作業(yè)，一個(gè)新的、未損壞零件的安裝是制定作業(yè)工時(shí)的基礎(chǔ)。這種工時(shí)僅僅適用于標(biāo)準(zhǔn)原裝庫(kù)存零件。
    因此，在計(jì)算作業(yè)工時(shí)時(shí)，要考慮附加工時(shí)。主要考慮的附加工時(shí)如下：
 (1)準(zhǔn)備時(shí)間。用于切割、拉伸、壓縮等方法拆卸嚴(yán)重?fù)p壞的零件。
 (2)防腐抗銹材料的處理時(shí)間。
 (3)碎玻璃的清理時(shí)間。
 (4)檢修電氣元器件的時(shí)間。
 (5)必要的拆卸和安裝時(shí)間。包括接線、線束和計(jì)算機(jī)模塊。

 (6)在斷電進(jìn)行修理時(shí)，應(yīng)重新啟動(dòng)記憶模塊功能的時(shí)間。
 (7)車架調(diào)整的時(shí)間。
 (8)清洗零件上的銹跡和腐蝕物所需的時(shí)間。
 (9)測(cè)量和檢驗(yàn)的時(shí)間。如檢測(cè)承載式車身結(jié)構(gòu)損傷。
 (10)塞堵和修整孔的時(shí)間。安裝時(shí)，塞堵零件上不需要的孔。
 (11)修理和校準(zhǔn)的時(shí)間。相鄰零件被更換時(shí)。
 (12)修復(fù)零件的時(shí)間。
 (13)清洗潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂的時(shí)間。
 (14)移裝時(shí)間。將舊零件上的支架、托架或加強(qiáng)件焊接或焊接到新零件上。

1．修復(fù)工時(shí)
   修復(fù)工時(shí)是指對(duì)鈑金件和車架修復(fù)所需的工時(shí)。
1)鈑金件修復(fù)工時(shí)
 (1)檢查鈑金件；
 (2)制訂修理工序；
 (3)粗略估計(jì)損壞情況；
 (4)刮掉油漆；
 (5)如果需要，進(jìn)行熱裝；
 (6)車身混合填料；
 (7)對(duì)車身進(jìn)行填料作業(yè)；
 (8)打磨車身填料。

    在確定矯直損壞鈑金件的工時(shí)費(fèi)和材料費(fèi)后，就應(yīng)對(duì)修理總費(fèi)用和更換損壞鈑金件的費(fèi)用進(jìn)行比較。如果矯直費(fèi)用超過(guò)新鈑金零件和工時(shí)費(fèi)的75%，就應(yīng)更換鈑金件，特別是新款車。
2)車架修復(fù)工時(shí)
 (1)將汽車安裝到車架修理設(shè)備上的時(shí)間。在有些工作臺(tái)系統(tǒng)中，汽車在舉升器上并舉起，而工作臺(tái)向下移動(dòng)。然后，再將汽車下降到工作臺(tái)上。
 (2)損壞測(cè)量時(shí)間。為了正確地制定計(jì)劃和修理，必須對(duì)車架進(jìn)行測(cè)量，可能要用到掛式量規(guī)、機(jī)械或計(jì)算機(jī)測(cè)量方法。

 (3)準(zhǔn)備時(shí)間。為了對(duì)已損壞板件進(jìn)行修理，可能需要拆卸某些未損壞的零件所需時(shí)間就是準(zhǔn)備時(shí)間。
 (4)車架調(diào)整時(shí)間。車架調(diào)整時(shí)間由需要多少個(gè)附件和連接件所決定。嚴(yán)重?fù)p壞的車架存在多種損壞，其修理比只有單一損壞的簡(jiǎn)單損壞車架的修理需要更多的連接件和時(shí)間。
3)修復(fù)工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)
  為南京市事故車的修復(fù)工時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。由于地域不同，各地的修夏工時(shí)費(fèi)各不相同。
2．換件工時(shí)

   對(duì)換件工時(shí)進(jìn)行正確評(píng)估的關(guān)鍵，是要了解哪些修理作業(yè)包括在拆卸和更換時(shí)間中，而哪些不包括在內(nèi)。如更換圍板和縱梁的作業(yè)一般包括：
 (1)所有必需的焊接；
 (2)拆卸和安裝底板緩沖墊和裝飾件；
 (3)拆卸和更換連接件。
更換圍板和縱梁作業(yè)列出的作業(yè)工時(shí)一般不包括：
 (1)在車架矯形機(jī)安裝汽車和對(duì)診斷情況進(jìn)行診斷的時(shí)間；
 (2)拆卸和安裝所有的螺栓連接零件；
 (3)車輪定位；
 (4)拆卸和更換車身板件；
 (5)漆面修整；

 (6)進(jìn)行底漆、隔音材料和進(jìn)行防腐保護(hù)等作業(yè)；
 (7)拆卸相鄰鈑金；
 (8)拉伸和矯直；
 (9)前照燈校準(zhǔn)；
 (10)更換印花。
車門(mén)或保險(xiǎn)杠等的裝配已包括個(gè)別部件的拆卸和安裝工時(shí)，不應(yīng)在評(píng)估報(bào)告中單列。
3．拆檢工時(shí)
   有時(shí)為了修理鈑金或零件，需要拆卸與之相鄰的未損壞零件。修好以后，需要重新將零件裝上，這種作業(yè)稱為拆檢。
   拆檢工時(shí)還包括零部件或總成的校準(zhǔn)和調(diào)整，不包括被拆卸和安裝零件的相鄰零部件的修理和校準(zhǔn)時(shí)間，也不包括特殊作業(yè)或無(wú)須拆卸和安裝的零件。拆檢工時(shí)也用于拆卸和安裝損壞零件，以使得零部件能從車上拆下來(lái)進(jìn)行修理。
4．做漆工時(shí)
   當(dāng)金屬板件損壞和板件表面損壞的修理工作完成后，就需要進(jìn)行新漆面整修工作，所花工時(shí)稱為做漆工時(shí)。
事故車做漆工時(shí)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)參見(jiàn)表5 -3，此表僅以南京地區(qū)為例

三、作業(yè)工時(shí)調(diào)整
1．重復(fù)作業(yè)
   如果修理作業(yè)重復(fù)，就需要考慮減少一個(gè)或多個(gè)勞動(dòng)工時(shí)。

2．包含作業(yè)
   包含作業(yè)是另一種降低勞動(dòng)成本的作業(yè)。這些作業(yè)可以單獨(dú)進(jìn)行，但也是其他作業(yè)的一部分。
3．作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)間
   減少作業(yè)工時(shí)的第三種方法是，在修理作業(yè)過(guò)程中涉及拆卸相鄰零件及其修理作業(yè)，如上一步拆卸的零件或鈑金，可使下一步作業(yè)更加容易，則碰撞評(píng)估指南中所列出的平均費(fèi)用就應(yīng)該適當(dāng)?shù)販p少。

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