【權(quán)威點評】2014年1月汽車銷量分析

1月，乘用車產(chǎn)銷比上年同期呈現(xiàn)一定的增長，是拉動本月汽車增長的主要力量。 1月乘用車產(chǎn)

銷分別完成171.06萬輛和184.69萬輛，比上年同期分別增長5.5%和7%，其中銷量首次超過180萬

輛，創(chuàng)歷史新高；與上月相比，生產(chǎn)下降4%，銷售增長3.9%。

1月，中國品牌轎車銷售27.88萬輛，比上月下降24.5%，比上年同期下降22.2%；占轎車銷售

總量的23.3%，市場占有率比上月下降8.1個百分點，比上年同期下降6.9個百分點。

1月，各系別轎車銷量與上月相比，日系下降明顯，德系、美系、韓系和法系轎車均有兩位數(shù)

的增長；與上年同期比較，各系別呈現(xiàn)不同程度的增長，其中德系和法系增長較快。德系、

美系、日系、韓系和法系乘用車分別占乘用車銷售總量的28.6%、16.7%、14.7%、11.3%和5%，

比上年同期比重均有所提高。

銷量第一的是大眾朗逸，神車依然屹立不倒。政治方面的影響越來越小，軒逸在去年11月猛

然發(fā)力躍居第一位后，2013全年銷量也同比增長93.9%位居第六位，是銷量前十車型中唯一

的日系車型。

遺憾的是，連續(xù)沖上月銷量榜前十的吉利帝豪EC7，并沒有再次為自主品牌爭光，前十均為

合資車，自主品牌仍需努力。

大眾占了前十位轎車的一半席位，不得不感嘆大眾在中國的營銷和戰(zhàn)略，由此也可以看出為

什么大眾品牌乘用車全球一半的銷量都在中國市場。

哈弗H6依靠良好的口碑和不錯的性價比穩(wěn)距SUV市場銷量第一的位置。長城的另一款SUV車型

M4殺入第六位，而長安的CS35也是作為一款小型SUV沖上了榜單前十，并保持高增長的態(tài)勢，

同比增長93.6%至10550輛。2014年小SUV的市場潛力將被進一步挖掘。

日系SUV集體繼續(xù)攀升，RAV4、CR-V和逍客等再一次較大幅度上漲，不過中大型SUV漢蘭達

跌出了前十名，日系的潛力并沒有真正爆發(fā)。

翼虎雖然深陷斷軸門，也發(fā)起了召回，但是絲毫沒有影響到銷量。1月份翼虎售出12030輛，

再次刷新成績。

自從五菱宏光從面包車分類劃入了MPV類別后，這個榜單就不會有奇跡出現(xiàn)了，在2013年12月

份沖破7萬大關(guān)后，年銷量達到53萬輛，2014年1月份更是突破8萬大關(guān)，銷量達到81153輛，

如今這款中國神車占據(jù)國內(nèi)MPV市場近5成份額。

MPV市場總體小幅增長，不過銷量基數(shù)依然不高。增長最快的是別克GL8，然而很明顯它

“偷票”了，要知道它公布的2013年12月銷量僅有1819輛，而當月的注冊數(shù)達到6580輛。

奇瑞QQ銷量7390輛，比去年減少超過1萬多輛，當年月銷量過萬的比亞迪F0甚至跌至了1538輛，

整個市場在萎縮。

這個細分市場已經(jīng)很少新車型加入，無論車企還是消費者，跟A00級轎車似乎已經(jīng)漸行漸遠。

幾乎所有A00級車型保持下滑的頹勢，A00級市場在中國大勢已去。

與A00級市場類似，A0級轎車市場的銷量總體保持下滑趨勢，不過前幾款熱門車型瑞納、賽歐

和新POLO等依然能保持過萬的銷量成績，但整個市場來看已經(jīng)停滯不前。

北汽E系列算是后來發(fā)力的一款車型，同比增長超過100%，難道是因為奔馳的外觀？

豐田維持依據(jù)品牌優(yōu)勢，上市以來銷量節(jié)節(jié)上升，目前位居第五；奇瑞E3依靠較高的性價比，

也躋身萬輛俱樂部最后一位。

大眾有8款車型上榜，除了得力的營銷和歷史等原因外，還有就是大眾的產(chǎn)品線覆蓋很廣，最致

命的是非常切合中國市場的需求層次。

前20名的月銷量均過萬，帝豪EC7艱難殺入榜單，自主陣營還是帝豪EC7一枝獨秀排名18位，自主

品牌轎車在競爭最激烈的A級轎車細分市場站穩(wěn)腳跟，實屬不易。

日系在中國始終是一個不定時的炸彈，1月份軒逸銷量25130輛排名榜單第7位，而花冠、卡羅拉

和騏達等不知所蹤。

德系雙雄帕薩特和邁騰穩(wěn)居前二，帕薩特銷量雖然同比略降了一點，但27085輛的銷量仍遠超其他

B級車。邁銳寶銷量也有14892萬輛，同比增長了近100%，首次沖入前三名。

1月份，國產(chǎn)B級車（非豪華品牌）市場銷量18.62萬輛，同比增長11.3%，在非豪華品牌轎車市場中

增長最快，其增長主要依靠于新車銷量帶動。如韓系的名圖銷量破萬達到11749輛，還有美系的蒙

迪歐近萬的銷量表現(xiàn)也不遜色。

第一陣營完全是德系BBA的天下，兩款車型月銷量破萬，分別是奧迪A6L和寶馬5系，前六名均為奧

迪、寶馬和奔馳品牌轎車。

沃爾沃S80L銷量僅515輛，比去年同期的525輛少10輛，還是在底部徘徊；而一汽投入了223.4億研發(fā)，

大部分用于紅旗，換來紅旗H7的2013年銷量為2534輛，如果減去政府采購，紅旗H7的銷量還剩多少？

1月份紅旗銷量為100輛，而它對標的A6L銷量是19242輛。

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