2014年第二批汽車零整比曝光 新增18款常見車型

    中華汽車網(wǎng)校訊：10月30日，中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會再次聯(lián)合發(fā)布最新零整比數(shù)據(jù)，包括了國內(nèi)36個常見的車型，這是第二次公布的數(shù)據(jù)，相較第一次有所下降，但還是存在著巨大的價格差異。

    今年4月，兩協(xié)會聯(lián)手首次發(fā)布18個國內(nèi)常用車型的零整比和50項易損配件的零整比，有的車型超過1200%的零整比讓人瞠目結(jié)舌，由此拉開了國內(nèi)反壟斷調(diào)查的序幕。

    反壟斷調(diào)查過后 零整比是否有所下降？

    在此次公布的36個常見車型零整比包括了之前的18個，那么在經(jīng)過轟轟烈烈的反壟斷調(diào)查后，它是否有所下調(diào)呢？請看中華汽車網(wǎng)校小編為大家整理的資料。

    在這18個零整比數(shù)據(jù)中，11個下降，5個提高，2個未變。零整比最高的北京奔馳W204從1273.31%下降至1172.65%，卡羅拉從625.22%下降到387.68%，降幅最大。整體看，這些車型零部件總計降價1424658元，降幅5.72%。

    從上述數(shù)據(jù)中，我們可以看到反壟斷調(diào)查還是有效的，但據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，這只是表面看起來很美好，事實上并沒有真正做到消費者想象中的那樣。在這些下調(diào)的零部件價格中，下降的主要是高價低頻零件，低值高頻零件降價少，有的甚至出現(xiàn)漲價，例如，這18個車型發(fā)動機、變速箱總計價格下降293162元，前保險杠、后保險杠總計價格卻上漲620元。

    中國汽車維修行業(yè)協(xié)會專家馮君指出，下調(diào)高價低頻的零部件價格會讓汽車零整比出現(xiàn)較為明顯下降，但對用車成本影響小，甚至?xí)须[性增加，大多數(shù)消費者并不會從中受益。例如，發(fā)動機缸體的更換頻度只有0.0153%，而前保險杠的更換頻度則為6.2755%。

    除此外，此次還新增了18個常見車型的零整比，其中最高為雷諾科雷傲719.75%，最低為長城騰翼C30的230.98%。

    中國保險行業(yè)協(xié)會財產(chǎn)險工作部主任郭紅說，兩家協(xié)會將會以半年為期，常態(tài)化公布汽車零整比動態(tài)變化數(shù)據(jù)，并將拓展范圍，公布維修標(biāo)準(zhǔn)工時、汽車消費者維修負(fù)擔(dān)指數(shù)等，為廣大消費者購車選車提供借鑒。

    零整比在300%左右屬正常

    在看了第二批零整比數(shù)據(jù)資料后，中華汽車網(wǎng)校小編整理了大致的內(nèi)容：

    普通車型：長安福特?？怂埂⒀╄F龍C5、雅閣、帕薩特領(lǐng)馭、凱越、騏達(dá)、寶來、雪佛蘭科魯茲、一汽奔騰B50、東風(fēng)本田思域、東風(fēng)標(biāo)致308等車型零整比在300%至400%之間；上海大眾桑塔納超過400%；悅動、朗逸、華晨中華H230、榮威550、長城騰翼C30等少數(shù)幾種車型低于300%。

    豪華品牌：奔馳W204在經(jīng)過一輪零部件價格下調(diào)后仍高達(dá)1172.65%、奧迪Q5達(dá)到431.22%、長安沃爾沃S40達(dá)到662.53%、寶馬320i達(dá)到655.46%。再看SUV，大眾途銳為346.42%、保時捷凱宴為371.1%、斯巴魯森林人為378.72%、路虎攬勝極光為405.38%。

    看完數(shù)據(jù)，身為車主的你是否明白，零整比在300%左右屬于正常，超過600%、700%就有問題了，你的愛車中招了嗎？是否有被暴利呢？

    部分壟斷企業(yè)受到懲罰

    汽車零整比如此之高歸根到底還是由于當(dāng)前汽車后市場壟斷所造成的結(jié)果，在今年國家發(fā)改委以及相關(guān)部門一起進(jìn)行了反壟斷調(diào)查，并對部分涉嫌壟斷企業(yè)采取了懲罰措施。

    8月13日，湖北省物價局對一汽大眾銷售有限責(zé)任公司及部分奧迪經(jīng)銷商在湖北省內(nèi)實施價格壟斷的行為作出處罰，開出了國內(nèi)首張罰單，金額達(dá)160萬元。一汽大眾銷售有限責(zé)任公司及湖北省內(nèi)奧迪經(jīng)銷商進(jìn)行了整改，并于8月1日下調(diào)了奧迪原裝備件價格。由此可見，當(dāng)前畸高的零部件價格背后，隱藏著利用渠道壟斷優(yōu)勢針對消費者設(shè)置的暴利陷阱。

    8月20日，發(fā)改委對12家日本企業(yè)(八家汽車零部件企業(yè)和四家軸承企業(yè))的壟斷行為開出了史上最高金額12.35億元的罰單。八家日本汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)為日立、電裝、愛三、三菱電機、三葉、矢崎、古河、住友。四家軸承生產(chǎn)企業(yè)為不二越、精工、捷太格特、NTN。

    出臺政策規(guī)范市場

    除此外，國家還出臺了相關(guān)政策來規(guī)范汽車后市場。

    《中共中央關(guān)于全面推進(jìn)依法治國若干重大問題的決定》就曾提出，依法加強和改善宏觀調(diào)控、市場監(jiān)管，反對壟斷，促進(jìn)合理競爭，維護(hù)公平競爭的市場秩序。

    交通運輸部、國家發(fā)展改革委、環(huán)境保護(hù)部等10部門此前聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級 提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，提出“破除維修配件渠道壟斷”，鼓勵原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向汽車后市場提供原廠件和有自主商標(biāo)的獨立售后配件；允許授權(quán)配件經(jīng)銷企業(yè)、授權(quán)維修企業(yè)轉(zhuǎn)售原廠配件。這無疑將有效打破既有壟斷渠道，建立公平的市場競爭環(huán)境，使消費者在汽車維修保養(yǎng)市場能夠?qū)崿F(xiàn)更大的選擇權(quán)。

    工商總局也于8月1日發(fā)布公告，自2014年10月1日起，停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作。新政策實行后，4S店將不再受銷售單一品牌汽車的限制，這給了汽車品牌混合經(jīng)營更多的可能性，經(jīng)銷商的自主經(jīng)營權(quán)更大。

    中華汽車網(wǎng)校網(wǎng)校專家認(rèn)為，零整比系數(shù)反映的并不僅僅只是一堆數(shù)據(jù)，它直指我國汽車市場的痛腳。通過它，我們可以看到汽車行業(yè)秩序極其不規(guī)范，還存在著嚴(yán)重的壟斷現(xiàn)象，國家相關(guān)部門應(yīng)抓住這一點，以它為突破口，開始破除汽車行業(yè)的壟斷現(xiàn)象，為我國建立一個真正公正、公開、公平的汽車市場，從而保障汽車消費者的利益，才能真正促進(jìn)我國汽車行業(yè)的發(fā)展。

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