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搶占市場(chǎng)先機(jī) 做大做強(qiáng)二手車產(chǎn)業(yè)
來(lái)源：中華汽車網(wǎng)校 閱讀：3435 更新時(shí)間：2015-03-04
中國(guó)大中城市即將步入換車高峰。二手車交易將步入佳境。與換車潮相呼應(yīng)的二手車加速流轉(zhuǎn)，將促進(jìn)以舊換新，啟動(dòng)新興市場(chǎng)，促進(jìn)新車消費(fèi)，加大新車銷量，消化剩余產(chǎn)能，緩解日益嚴(yán)重的產(chǎn)能危機(jī)。二手車市場(chǎng)的激發(fā)、培育和發(fā)展，是發(fā)展中國(guó)汽車市場(chǎng)的一招妙棋。
這可是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，一塊肥得流油的肥肉。
目前市場(chǎng)有個(gè)最大的機(jī)遇，就是二手車經(jīng)營(yíng)權(quán)。誰(shuí)拿到了超大規(guī)模、符合規(guī)范、科學(xué)有序的全國(guó)二手車經(jīng)營(yíng)連鎖公司，誰(shuí)就將贏得市場(chǎng)，出奇制勝。
但是，這塊肥肉很難搶到手。因?yàn)楸就潦袌?chǎng)二手車大規(guī)模規(guī)范化系統(tǒng)銷售至今處于空白狀態(tài)，國(guó)外二手車交易公司即將搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，中國(guó)將痛失本應(yīng)到手的這一大塊肥肉。散亂于民間、小打小鬧窩里斗的中國(guó)二手車交易，沒有規(guī)范，沒有誠(chéng)信，毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，將在國(guó)外打進(jìn)來(lái)的同行業(yè)公司沖擊下，潰不成軍。
羸弱的制度建設(shè)、低水準(zhǔn)的法治環(huán)境、千瘡百孔的誠(chéng)信基礎(chǔ)，根本無(wú)法支撐有規(guī)模的二手車有序高效交易。
一、誠(chéng)信體系
一向不按規(guī)矩行事的中國(guó)人和中國(guó)公司，誠(chéng)信度很難提升。哪有一位出售二手車的中國(guó)人會(huì)主動(dòng)坦白“我的車被撞了三次，發(fā)動(dòng)機(jī)大修過(guò)一次”這樣的事實(shí)？那一家二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)不想法設(shè)法掩蓋陳舊車輛的真實(shí)車況，想方設(shè)法賣高價(jià)？誠(chéng)信度不高，是中國(guó)經(jīng)營(yíng)二手車的軟肋。車況不明，背景復(fù)雜，真實(shí)情況，購(gòu)買者永遠(yuǎn)都不會(huì)清楚。很多消費(fèi)者不敢買二手車，主要原因就在這里。
二、公平原則
有些評(píng)估師的證件本身就是假的，或者花錢買來(lái)的。沒有經(jīng)過(guò)中華汽車網(wǎng)校完整規(guī)范的職業(yè)培訓(xùn)，沒有通過(guò)中華汽車網(wǎng)校權(quán)威可查的職業(yè)認(rèn)證，不講職業(yè)操守，不講辦事原則，誰(shuí)給錢就給誰(shuí)辦事、替誰(shuí)說(shuō)話。價(jià)格、質(zhì)量沒有準(zhǔn)確的評(píng)估。這樣的評(píng)估顯失公平，必定對(duì)消費(fèi)者不利。評(píng)估結(jié)論不準(zhǔn)確，不可靠，消費(fèi)者很難避免上當(dāng)。
三、質(zhì)量保證
車輛出手后就沒有人再對(duì)售出的二手車質(zhì)量負(fù)責(zé)任。沒有三包，不可退換。
二手車賣來(lái)賣去，實(shí)際上是在騙來(lái)騙去，高故障車也能賣高價(jià)。處于行業(yè)知識(shí)和技術(shù)弱勢(shì)的消費(fèi)者的權(quán)益得不到保護(hù)。
即使4S店開展的同品牌二手車置換，也是以經(jīng)銷商的強(qiáng)勢(shì)地位為主導(dǎo)，舊車價(jià)格壓得過(guò)低，新車優(yōu)惠全部取消，說(shuō)是置換，實(shí)際上利益的天平已經(jīng)明顯向經(jīng)銷商傾斜。缺乏誠(chéng)意，更無(wú)公平可言。
美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買二手車的數(shù)量是購(gòu)買新車的3倍；德國(guó)2倍，日本1.5倍。這是發(fā)達(dá)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)充分的成熟市場(chǎng)。
上述數(shù)據(jù)表明，中國(guó)二手車年交易量剛剛超過(guò)新車交易數(shù)量的四分之一，但潛力巨大。
誠(chéng)然，只有新車基礎(chǔ)數(shù)量達(dá)到一定飽和度時(shí)，二手車才會(huì)成規(guī)模交易流轉(zhuǎn)。但毫無(wú)疑問，中國(guó)二手車交易的制度和管理基礎(chǔ)，一定程度地限制了二手車的流轉(zhuǎn)速度。目前，中國(guó)乘用車保有量已經(jīng)超過(guò)7000萬(wàn)輛。如果二手車交易量與新車交易量等量齊觀，二手車每年的交易量將比現(xiàn)在增加4倍，同樣是全球最大的二手車市場(chǎng)。如果建立全國(guó)連鎖二手車交易公司，則商機(jī)無(wú)限。因?yàn)橘u掉一輛舊車，就會(huì)購(gòu)買一臺(tái)新車。換車高峰在即，二手車交易做大做強(qiáng)，對(duì)新車銷售和緩解國(guó)內(nèi)新車產(chǎn)能過(guò)剩危機(jī)、擴(kuò)大內(nèi)需，加速新車流轉(zhuǎn)，意義重大。如果有透明的專業(yè)評(píng)估，有公平的現(xiàn)車交易，有豐富的二手車資源，有權(quán)威的國(guó)家二手車質(zhì)量性能檢測(cè)認(rèn)證，有符合國(guó)家規(guī)定的二手車售后保修服務(wù)期限，有規(guī)范的二手車交易運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)，二手車市場(chǎng)就會(huì)健康發(fā)展。健康的市場(chǎng)會(huì)以強(qiáng)烈的法律意識(shí)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，提供優(yōu)質(zhì)周到的交易服務(wù)，讓消費(fèi)者放心滿意信賴，就會(huì)吸引大量的二手車消費(fèi)者。在全國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)，貨源全國(guó)調(diào)配，讓消費(fèi)者花上買新雅閣的錢買一輛二手的寶馬X3，豈不是車友的幸事！
國(guó)內(nèi)二手車巨頭還未出現(xiàn)
國(guó)外的汽車租賃公司已經(jīng)打開了國(guó)門，直接威脅國(guó)內(nèi)的汽車租賃市場(chǎng)。中國(guó)在失去電動(dòng)車、汽車租賃和越野車、豪華車、中高級(jí)車的市場(chǎng)先機(jī)、處于被動(dòng)地位之后，將失去二手車的市場(chǎng)先機(jī)。國(guó)外二手車巨頭進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后，那種科學(xué)先進(jìn)、公平誠(chéng)信、交易試駕過(guò)戶上牌一體化的管理，會(huì)讓中國(guó)散亂無(wú)序的二手車經(jīng)營(yíng)無(wú)地自容，土崩瓦解。
誠(chéng)信體系的建立冰凍三尺非一日之寒。將來(lái)讓自己的二手車公司在國(guó)內(nèi)存活，是個(gè)嚴(yán)肅問題。從現(xiàn)在起步，建立誠(chéng)信體系、營(yíng)銷體系也比被動(dòng)挨打好些。那些產(chǎn)品乏力市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的汽車生產(chǎn)企業(yè)和有實(shí)力的汽車經(jīng)銷商，不妨把二手車交易做大做強(qiáng)，以與未來(lái)打入國(guó)內(nèi)的世界二手車巨頭相抗衡。否則，總是節(jié)節(jié)敗退，中國(guó)汽車真的傷不起。
目前市場(chǎng)有個(gè)最大的機(jī)遇，就是二手車經(jīng)營(yíng)權(quán)。誰(shuí)拿到了超大規(guī)模、符合規(guī)范、科學(xué)有序的全國(guó)二手車經(jīng)營(yíng)連鎖公司，誰(shuí)就將贏得市場(chǎng)，出奇制勝。
但是，這塊肥肉很難搶到手。因?yàn)楸就潦袌?chǎng)二手車大規(guī)模規(guī)范化系統(tǒng)銷售至今處于空白狀態(tài)，國(guó)外二手車交易公司即將搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，中國(guó)將痛失本應(yīng)到手的這一大塊肥肉。散亂于民間、小打小鬧窩里斗的中國(guó)二手車交易，沒有規(guī)范，沒有誠(chéng)信，毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，將在國(guó)外打進(jìn)來(lái)的同行業(yè)公司沖擊下，潰不成軍。
羸弱的制度建設(shè)、低水準(zhǔn)的法治環(huán)境、千瘡百孔的誠(chéng)信基礎(chǔ)，根本無(wú)法支撐有規(guī)模的二手車有序高效交易。
一、誠(chéng)信體系
一向不按規(guī)矩行事的中國(guó)人和中國(guó)公司，誠(chéng)信度很難提升。哪有一位出售二手車的中國(guó)人會(huì)主動(dòng)坦白“我的車被撞了三次，發(fā)動(dòng)機(jī)大修過(guò)一次”這樣的事實(shí)？那一家二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)不想法設(shè)法掩蓋陳舊車輛的真實(shí)車況，想方設(shè)法賣高價(jià)？誠(chéng)信度不高，是中國(guó)經(jīng)營(yíng)二手車的軟肋。車況不明，背景復(fù)雜，真實(shí)情況，購(gòu)買者永遠(yuǎn)都不會(huì)清楚。很多消費(fèi)者不敢買二手車，主要原因就在這里。
二、公平原則
有些評(píng)估師的證件本身就是假的，或者花錢買來(lái)的。沒有經(jīng)過(guò)中華汽車網(wǎng)校完整規(guī)范的職業(yè)培訓(xùn)，沒有通過(guò)中華汽車網(wǎng)校權(quán)威可查的職業(yè)認(rèn)證，不講職業(yè)操守，不講辦事原則，誰(shuí)給錢就給誰(shuí)辦事、替誰(shuí)說(shuō)話。價(jià)格、質(zhì)量沒有準(zhǔn)確的評(píng)估。這樣的評(píng)估顯失公平，必定對(duì)消費(fèi)者不利。評(píng)估結(jié)論不準(zhǔn)確，不可靠，消費(fèi)者很難避免上當(dāng)。
三、質(zhì)量保證
車輛出手后就沒有人再對(duì)售出的二手車質(zhì)量負(fù)責(zé)任。沒有三包，不可退換。
二手車賣來(lái)賣去，實(shí)際上是在騙來(lái)騙去，高故障車也能賣高價(jià)。處于行業(yè)知識(shí)和技術(shù)弱勢(shì)的消費(fèi)者的權(quán)益得不到保護(hù)。
即使4S店開展的同品牌二手車置換，也是以經(jīng)銷商的強(qiáng)勢(shì)地位為主導(dǎo)，舊車價(jià)格壓得過(guò)低，新車優(yōu)惠全部取消，說(shuō)是置換，實(shí)際上利益的天平已經(jīng)明顯向經(jīng)銷商傾斜。缺乏誠(chéng)意，更無(wú)公平可言。
國(guó)外的二手車交易市場(chǎng)非常成熟
制度健全，運(yùn)行順暢，管理規(guī)范，評(píng)估準(zhǔn)確，買賣公正，質(zhì)量三包，可退可換。在國(guó)外購(gòu)買二手車，明碼標(biāo)價(jià)，車況透明，車況檔案資料健全，經(jīng)過(guò)查詢一目了然。所以，歐美日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的二手車交易量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了新車的交易量。
美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買二手車的數(shù)量是購(gòu)買新車的3倍；德國(guó)2倍，日本1.5倍。這是發(fā)達(dá)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)充分的成熟市場(chǎng)。
中國(guó)二手車市場(chǎng)潛力巨大
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的2011年全國(guó)二手車市場(chǎng)交易數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易量為433萬(wàn)輛，2014年全年二手車交易已達(dá)605萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.33%，單月平均交易價(jià)格保持在6萬(wàn)元左右。二手車交易增速是新車交易增速的四倍。上述數(shù)據(jù)表明，中國(guó)二手車年交易量剛剛超過(guò)新車交易數(shù)量的四分之一，但潛力巨大。
誠(chéng)然，只有新車基礎(chǔ)數(shù)量達(dá)到一定飽和度時(shí)，二手車才會(huì)成規(guī)模交易流轉(zhuǎn)。但毫無(wú)疑問，中國(guó)二手車交易的制度和管理基礎(chǔ)，一定程度地限制了二手車的流轉(zhuǎn)速度。目前，中國(guó)乘用車保有量已經(jīng)超過(guò)7000萬(wàn)輛。如果二手車交易量與新車交易量等量齊觀，二手車每年的交易量將比現(xiàn)在增加4倍，同樣是全球最大的二手車市場(chǎng)。如果建立全國(guó)連鎖二手車交易公司，則商機(jī)無(wú)限。因?yàn)橘u掉一輛舊車，就會(huì)購(gòu)買一臺(tái)新車。換車高峰在即，二手車交易做大做強(qiáng)，對(duì)新車銷售和緩解國(guó)內(nèi)新車產(chǎn)能過(guò)剩危機(jī)、擴(kuò)大內(nèi)需，加速新車流轉(zhuǎn)，意義重大。如果有透明的專業(yè)評(píng)估，有公平的現(xiàn)車交易，有豐富的二手車資源，有權(quán)威的國(guó)家二手車質(zhì)量性能檢測(cè)認(rèn)證，有符合國(guó)家規(guī)定的二手車售后保修服務(wù)期限，有規(guī)范的二手車交易運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)，二手車市場(chǎng)就會(huì)健康發(fā)展。健康的市場(chǎng)會(huì)以強(qiáng)烈的法律意識(shí)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，提供優(yōu)質(zhì)周到的交易服務(wù)，讓消費(fèi)者放心滿意信賴，就會(huì)吸引大量的二手車消費(fèi)者。在全國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)，貨源全國(guó)調(diào)配，讓消費(fèi)者花上買新雅閣的錢買一輛二手的寶馬X3，豈不是車友的幸事！
國(guó)內(nèi)二手車巨頭還未出現(xiàn)
國(guó)外的汽車租賃公司已經(jīng)打開了國(guó)門，直接威脅國(guó)內(nèi)的汽車租賃市場(chǎng)。中國(guó)在失去電動(dòng)車、汽車租賃和越野車、豪華車、中高級(jí)車的市場(chǎng)先機(jī)、處于被動(dòng)地位之后，將失去二手車的市場(chǎng)先機(jī)。國(guó)外二手車巨頭進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后，那種科學(xué)先進(jìn)、公平誠(chéng)信、交易試駕過(guò)戶上牌一體化的管理，會(huì)讓中國(guó)散亂無(wú)序的二手車經(jīng)營(yíng)無(wú)地自容，土崩瓦解。
誠(chéng)信體系的建立冰凍三尺非一日之寒。將來(lái)讓自己的二手車公司在國(guó)內(nèi)存活，是個(gè)嚴(yán)肅問題。從現(xiàn)在起步，建立誠(chéng)信體系、營(yíng)銷體系也比被動(dòng)挨打好些。那些產(chǎn)品乏力市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的汽車生產(chǎn)企業(yè)和有實(shí)力的汽車經(jīng)銷商，不妨把二手車交易做大做強(qiáng)，以與未來(lái)打入國(guó)內(nèi)的世界二手車巨頭相抗衡。否則，總是節(jié)節(jié)敗退，中國(guó)汽車真的傷不起。
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