汽車維修工考試試題庫(kù)

一、選擇題

1、    T8014型移動(dòng)式鏜鋼機(jī)的最大鏜孔直徑是（C）
【A】68~140mm
【B】70~142mm
【C】66~140mm
【D】60~155mm
2、離車式硬支承電測(cè)式平衡機(jī)是把車輪不平衡作用在平衡機(jī)軸承支承裝置上的（B）轉(zhuǎn)變成電信號(hào)檢測(cè)出來。
【A】離心力
【B】動(dòng)反力或者因此而產(chǎn)生的振動(dòng)
【C】向心力或者因此而產(chǎn)生的振動(dòng)
【D】軸向力或者因此而產(chǎn)生的振動(dòng)
3、安裝平衡塊后可能產(chǎn)生新的不平衡，應(yīng)重新進(jìn)行平衡試驗(yàn)，直至不平衡量小于（C）指示裝置顯示“OO”或“OK”。
   【A】10g
【B】20g
【C】5g  
【D】8g
4、鑄鐵曲軸彎曲后其冷校量為彎曲量的（B）
   【A】5~10倍
【B】10~15倍
【C】20~30倍
【D】30~40倍
5、下列那項(xiàng)原因易引起排氣中CO增多（D）
   【A】汽缸壓力低
【B】混合氣過稀
【C】混合氣過濃
【D】某缸缺火
6、化油器加速裝置是在節(jié)氣門突然開大時(shí)，補(bǔ)充主供油裝置油量的不足，防止混合氣突然（B）
   【A】減少
【B】變稀
【C】變濃
【D】增多
7、東風(fēng)EQ140在皮帶輪轂裝在水泵柱上，其擰緊槽形螺母的力矩為（A）
【A】45～59N?m
【B】45～50 N?m
【C】8～10 N?m
【D】10～20 N?m
8、冷卻系節(jié)溫器閥開啟溫度過高，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)（A）
【A】過熱
【B】溫度過低
【C】溫度適宜
【D】溫度上升
9、硅油風(fēng)扇離合器雙金屬片開始卷曲的環(huán)境溫度室（D）
【A】86℃
【B】90℃
【C】95℃
【D】65℃
10、上海桑塔納冷卻風(fēng)扇是使用的（D）
【A】硅油風(fēng)扇離合器
【B】機(jī)械傳動(dòng)風(fēng)扇
【C】直流電控風(fēng)扇
【D】電動(dòng)風(fēng)扇
11、齒輪式機(jī)油泵中的主動(dòng)齒輪做（B）方向的旋轉(zhuǎn)
【A】相同
【B】相反
【C】順時(shí)針
【D】逆時(shí)針
12、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度正常，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和高速機(jī)油壓力應(yīng)該符合規(guī)定，如果油壓高，則應(yīng)該對(duì)限壓閥彈簧一端（A）墊片
【A】減少
【B】增加
【C】不變
【D】未知
13、柴油機(jī)供油系機(jī)油泵將低壓柴油升至（A）KPa
【A】17000～18000 KPa
【B】16000～17000 KPa
【C】15000～16000 KPa
【D】14000～15000 KPa
14、柱塞式噴油泵做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則供油量（B）
【A】減少
【B】增多
【C】不變
【D】未知
15、在柴油機(jī)中能控制柴油機(jī)的穩(wěn)定怠速和限制超高速，即控制在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的任何轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作的裝置是（C）
【A】?jī)伤僬{(diào)節(jié)器
【B】噴油泵
【C】全速調(diào)節(jié)器
【D】輸油泵
16、上海桑塔納2000形電控發(fā)動(dòng)機(jī)以進(jìn)氣壓力為主要控制參數(shù)應(yīng)屬于（D）型
【A】K
【B】L
【C】KE
【D】D
17、ECU是接受發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況電信號(hào)并將其輸入電腦，經(jīng)過綜合判斷與計(jì)算后，確定噴油器（C），按照空燃比發(fā)出指令，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)
【A】開啟高度
【B】噴油流量
【C】開啟時(shí)間長(zhǎng)短
【D】關(guān)閉時(shí)間長(zhǎng)短
18、轉(zhuǎn)向器在結(jié)構(gòu)參數(shù)，質(zhì)量要求一樣的前提下（A）轉(zhuǎn)向器的正常效率高
【A】循環(huán)球式
【B】齒輪齒條式
【C】球面蝸桿滾輪式
【D】蝸桿曲面指銷式
19、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的齒輪一齒條成（C）嚙合
【A】有間隙
【B】過度
【C】無間隙
【D】滑動(dòng)
20、常流式液力動(dòng)力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在汽車不轉(zhuǎn)向時(shí)操縱閥保持油路（D）
【A】關(guān)閉
【B】暢通
【C】半閉
【D】相通
21、在發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)中連接發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪的是（C）
【A】離合器
【B】傳動(dòng)軸
【C】傳動(dòng)系
【D】驅(qū)動(dòng)橋
22、在離合器裝配后的結(jié)合狀態(tài)下，壓縮彈簧的壓盤必須保留有一定的間隙，其目的是（A）
【A】保證在壓縮分離徹底
【B】換方便
【C】傳遞扭矩
【D】保護(hù)彈簧
23、驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和（C）
【A】產(chǎn)生離地間隙
【B】產(chǎn)生減速比
【C】增大扭矩
【D】減小扭矩
24、汽車行駛中,當(dāng)一側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪處于良好路面，另一個(gè)處于扶著系數(shù)較小的路面上時(shí)，良好路面車輪不動(dòng)，另 一車輪則以（C）差速器的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)
【A】四倍
【B】三倍
【C】而被
【D】二分之一
25、獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是左右車輪單獨(dú)通過（C）相連
【A】車橋
【B】懸架
【C】懸架與車架
【D】車身
26、汽車車輪是由（D）和輪輞以及兩個(gè)元件之間的連接部分所組成
【A】輪胎
【B】輻條
【C】輻板
【D】輪轂
27、自動(dòng)增力式制動(dòng)器的示增力原理是兩蹄推動(dòng)浮動(dòng)鉸接，利用傳力機(jī)件的張開力，使得兩蹄產(chǎn)生（C）作用還充分利用前蹄勢(shì)推動(dòng)后蹄，使得總的摩擦力進(jìn)一步增大
【A】增力
【B】減力
【C】助勢(shì)
【D】減勢(shì)
28、汽車氣壓制動(dòng)系是利用（A）驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)，并將壓縮空氣儲(chǔ)存起來，作為動(dòng)力源
【A】發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能
【B】發(fā)動(dòng)機(jī)的熱能
【C】傳動(dòng)系機(jī)械能
【D】發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩
29、東風(fēng)EQ1090汽車氣壓制動(dòng)時(shí)駐車制動(dòng)閥的進(jìn)氣閥的打開，壓縮空氣進(jìn)入主車（B），使得駐車并制動(dòng)
【A】掛車制動(dòng)氣室
【B】制動(dòng)氣室
【C】調(diào)壓器
【D】?jī)?chǔ)氣筒
30、桑塔納轎車采用（A）型雙管路液壓制動(dòng)系
【A】X
【B】H
【C】L
【D】LL
31、ABS制動(dòng)防抱死裝置制動(dòng)時(shí)既滾又滑，以滑為主，滑移率控制在（C）的狀態(tài)
【A】10%～15%
【B】10%～20%
【C】10%～25%
【D】15%～25%
另接其他卷子
32、國(guó)產(chǎn)T716立式鏜床最大鏜孔長(zhǎng)度時(shí)（C）mm
【A】125mm
【B】140mm
【C】145mm
【D】135mm
33、T804型移動(dòng)式鏜缸機(jī)的最大鏜孔長(zhǎng)度時(shí)（D）mm
【A】370
【B】365
【C】385
【D】360
34、電器萬能試驗(yàn)臺(tái)使用的周圍介質(zhì)溫度時(shí)（A）
【A】不高于+40℃，不低于-20℃
【B】不高于+20℃，不低于-10℃
【C】不高于+50℃，不低于-30℃
【D】不高于+30℃，不低于-20℃
35、桑塔納汽車配氣機(jī)構(gòu)為氣門和凸輪軸同時(shí)（D），由由凸輪軸直接推動(dòng)液壓推桿，控制氣門的開閉。
【A】下置
【B】側(cè)置
【C】斜置
【D】頂置
36、通常蠟式節(jié)溫器開啟最低水溫時(shí)（B）
【A】80℃
【B】76℃
【C】90℃
【D】56℃
37、轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵兩齒輪的偏心距和齒形輪廓保證了內(nèi)外轉(zhuǎn)子無論轉(zhuǎn)到任何位置，內(nèi)外轉(zhuǎn)子的齒形間形成了（C）工作腔
【A】?jī)?/span>
【B】三
【C】四
【D】五
38、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和高速時(shí)機(jī)油壓力應(yīng)該符合規(guī)定，如油壓過高則應(yīng)該對(duì)限壓彈簧一端（A）墊片
【A】增加
【B】不動(dòng)
【C】隨意
【D】適當(dāng)減少
39、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向搖臂擺角之比稱為（B）
【A】轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比
【B】轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比
【C】轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)角傳動(dòng)比
【D】轉(zhuǎn)向角傳動(dòng)比
40、有些汽車前輪采用獨(dú)立懸架，所以轉(zhuǎn)向梯形中的橫拉桿做成（A）
【A】斷開時(shí)
【B】整體式
【C】組合式
【D】綜合式
41、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的齒輪與齒條成（C）嚙合
【A】有間隙
【B】過度
【C】無間隙
【D】滑動(dòng)
42、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器多用（B）的輕型及微型汽車上
【A】前輪非獨(dú)立懸架
【B】前輪獨(dú)立懸架
【C】雙搖臂式懸架
【D】橫向擺臂式懸架
43、桑塔納轎車的傳動(dòng)形式時(shí)（A）
【A】發(fā)動(dòng)機(jī)前置驅(qū)動(dòng)
【B】發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)
【C】發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)
【D】發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)
44、采用發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車總重量（D）到車輪上
【A】前重后輕
【B】左重右輕
【C】左輕右重
【D】平均分配
45、全驅(qū)動(dòng)汽車的前后橋均為驅(qū)動(dòng)橋，其動(dòng)力由（B）承擔(dān)分配
【A】差速器
【B】分動(dòng)器
【C】變速器
【D】減速器
46、自動(dòng)變速器的變扭器不但能離合發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力而且還可以（B）
【A】增大轉(zhuǎn)速
【B】增大扭矩
【C】減小扭矩
【D】減小轉(zhuǎn)速
47、普通十字軸是剛性萬向節(jié)允許相交的兩軸轉(zhuǎn)角約為（A）
【A】15～20度
【B】20～25度
【C】25～30度
【D】30～35度
48、非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)時(shí)兩側(cè)的車輪由（A）車橋相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架掛在車架的而下面
【A】一根整體式
【B】?jī)筛w式
【C】一軸式
【D】?jī)筛胼S
49、單級(jí)主減速器的調(diào)整順序?yàn)椋―）
【A】先調(diào)整主，從動(dòng)齒輪軸承緊度，再組裝差速器
【B】先調(diào)整齒輪接觸印痕，再調(diào)整松緊度，最后組裝差速器
【C】先調(diào)整齒輪接觸印痕和赤隙，再組裝差速器，最后調(diào)整軸承松緊度
【D】現(xiàn)組裝差速器，再調(diào)整主、從動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊度，最后調(diào)整接觸印痕和赤隙
50、昌河面包微型車的車架結(jié)構(gòu)形式為（C）
【A】邊梁式車架
【B】中梁式車架
【C】綜合式車架
【D】無梁式車架
51、獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是左右車輪單獨(dú)通過（C）相連
【A】車橋
【B】懸架
【C】懸架與車架
【D】車身
52、車輪是否扭曲可以進(jìn)行輻板平面度檢查，若夫版平面度超過（D）應(yīng)該予以校正或者更換.
【A】1.5mm
【B】1.0mm
【C】0.5mm
【D】0.3mm
53、鼓式制動(dòng)器中分為簡(jiǎn)單非平衡式、平衡式和自動(dòng)增力式，這是依據(jù)制動(dòng)時(shí)兩制動(dòng)蹄對(duì)制動(dòng)鼓作用的徑向力是否（C）來劃分的
【A】過大
【B】過小
【C】平衡
【D】不平衡
54、東風(fēng)EQ1091型汽車氣壓制動(dòng)時(shí)，駐車制動(dòng)閥的進(jìn)氣閥的打開，壓縮空氣進(jìn)入駐車（B），使駐車制動(dòng)
【A】掛車制動(dòng)氣室
【B】制動(dòng)氣室
【C】調(diào)壓器
【D】?jī)?chǔ)氣筒
55、ABS制動(dòng)防抱死裝置制動(dòng)時(shí)使得車輪既滾又滑且滑移率控制在（C）狀態(tài)
【A】10～15%
【B】10～20%
【C】10～25%
【D】15～25%
56、火花塞電機(jī)間隙一般為（B）mm
【A】0.3～0.4mm
【B】0.6～0.7mm
【C】1～1.5mm
【D】0.9～1.1mm
57、汽車照明系統(tǒng)是由（B）等組成
【A】燈泡
【B】等、開關(guān)及熔斷器
【C】燈泡、熔斷器
【D】開關(guān)、控制器、燈泡
58、水溫表有兩種（B）
【A】熱式水溫表和熱傳感式水溫表
【B】電熱式水溫表和電磁式水溫表
【C】電阻式水溫表和電磁式水溫表
【D】電阻式水溫表和熱傳感式水溫表
59、活塞環(huán)開口間隙（端隙）過小，應(yīng)該采取（C）
【A】互研法修理
【B】劇割法修理
【C】銼削法修理
【D】刮研發(fā)修理
60、手工研磨氣門與氣門座的工作面處一條整齊灰色的光環(huán)的環(huán)帶（D），在洗去研磨砂，涂上機(jī)油研磨幾分鐘即可
【A】接觸面寬度，進(jìn)氣門1.8～2.2mm，排氣門2～2.3mm
【B】接觸面寬度，進(jìn)氣門1.5～2.2mm，排氣門2～2.5mm
【C】接觸面寬度，進(jìn)氣門1～1.5mm，排氣門1.5～2.2mm
【D】接觸面寬度，進(jìn)氣門0.5～1mm，排氣門1.5～2mm
61、EQ11102型化油器修峻裝車后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速為450±50r/min，油耗量不大于1.5Kg/h，排放濃度（A）
【A】CO≤5%,HC≤2500PPm
【B】CO≤4.5%,HC≤2500PPm
【C】CO≤3.5%,HC≤1500PPm
【D】CO≤4%,HC≤2000PPm
62、汽油泵壓緊進(jìn)出油閥的彈簧一般其自由長(zhǎng)度為11±3g時(shí)，其長(zhǎng)度應(yīng)該不小于（B）mm
【A】10
【B】8
【C】15
【D】6
63、離合器壓盤長(zhǎng)期使用后磨損、變形、經(jīng)磨削加工后還應(yīng)（B）
【A】重新檢查壓盤的彈簧
【B】重新進(jìn)行動(dòng)平衡檢查
【C】檢查其平面度
【D】檢查其厚度
64、雙級(jí)主傳動(dòng)器從動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度過緊時(shí)應(yīng)（B）
【A】適當(dāng)松環(huán)形螺母
【B】增加任一邊殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度
【C】減小任意一邊殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度
【D】增加兩側(cè)殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度
65、蓄電池正常使用一段時(shí)間后電解液虧損時(shí)應(yīng)該添加（B）
【A】硫酸
【B】蒸餾水
【C】自來水
【D】同等密度電解液
66、QD124A起動(dòng)機(jī)修理后，全制動(dòng)實(shí)驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)電流小于等于（B）H?m
【A】550、20
【B】550、24
【C】800、15
【D】700、24
67、12V電壓系汽車報(bào)警燈的閃光頻率為（A）次/min
【A】50～100次/min
【B】180～200次/min
【C】30～60次/min
【D】100～150次/min
68、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出清晰的嗒嗒聲，怠速和中速時(shí)的響聲比較明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)變速成變化時(shí)，響聲的周期也隨意變化，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，響聲亦不減弱，某缸斷火后響聲減弱或消失，當(dāng)恢復(fù)該缸工作的瞬間，會(huì)出現(xiàn)明顯的響聲，原因是（  B）
【A】活塞環(huán)卡死
【B】活塞環(huán)與活塞孔配合松曠
【C】活塞與汽缸間隙過大
【D】活塞銷緊
69、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后機(jī)油濾清器被壓裂，原因是（D）
【A】機(jī)油過多
【B】機(jī)油量少
【C】發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高造成機(jī)油壓力過高
【D】限壓閥卡死主油道堵塞既有壓力過高
70、汽車行駛時(shí)，自動(dòng)向一側(cè)跑偏的原因是（C）
【A】方向盤自由量過大
【B】轉(zhuǎn)向器蝸桿上下軸承過緊
【C】一側(cè)輪胎壓力過低
【D】輪胎失去動(dòng)平衡
71、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火（C），可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)的功率略有提高經(jīng)濟(jì)型變好
【A】適當(dāng)落后
【B】大大提前
【C】適當(dāng)提前
【D】隨意
72、GB14766～93規(guī)定1995年7月1日起生產(chǎn)的柴油機(jī)自由加速時(shí)排放的煙度值低于（D）
【A】3.5
【B】5.5
【C】4.0
【D】3.0
73、給定同一軸四個(gè)加工工藝尺寸，請(qǐng)選出精度等級(jí)最高的（A）
【A】 mm
【B】 mm
【C】 mm
【D】 mm
74、計(jì)劃環(huán)節(jié)在全面質(zhì)量管理的四個(gè)環(huán)節(jié)為（B）
【A】第三環(huán)節(jié)
【B】第一環(huán)節(jié)
【C】第二環(huán)節(jié)
【D】第四環(huán)節(jié)
75、點(diǎn)火線圈由（C ）
【A】鋼質(zhì)外殼、木蓋、鐵芯、初級(jí)和次級(jí)線圈繞組、導(dǎo)磁缸套、絕緣磁座、接線柱和附加電阻等組成
【B】鋼質(zhì)外殼、木蓋、鐵芯、初級(jí)和次級(jí)線圈繞組、導(dǎo)磁缸套、絕緣磁座、接線柱和附加電容等組成
【C】鋼質(zhì)外殼、膠木蓋、鐵芯、初級(jí)和次級(jí)線圈繞組、導(dǎo)磁缸套、絕緣磁座、接線柱和附加電阻等組成
【D】鋼質(zhì)外殼、木蓋、鐵線、初級(jí)和次級(jí)線圈繞組、導(dǎo)磁缸套、絕緣磁座、接線柱和附加電容等組成
76、霍爾無觸點(diǎn)分電器由（  C）
【A】電路、觸發(fā)器、永久磁鐵組成
【B】霍爾集成電路、觸發(fā)器、電磁鐵組成
【C】霍爾集成電路、觸發(fā)器、永久磁鐵組成
【D】集成電路、觸發(fā)器、電磁鐵組成
77、若踏板有效行程減小，最大工作汽缸就會(huì)（ C ）
【A】增大
【B】不變
【C】減小
【D】是大是小
78、汽缸體平面度誤差較大，應(yīng)該采?。?D ）
【A】互研法修理
【B】刮削法修理
【C】銼削法修理
【D】磨削法修理
79、齒輪式機(jī)油泵組裝后，主被動(dòng)齒輪與泵蓋之間的間隙在（B）左右，最大不超過（ B）
【A】0.10、0.15
【B】0.05、0.15
【C】0.05、0.20
【D】0.01、0.25
80、CAH101修竣裝車后，應(yīng)該保證CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)在（A）時(shí)，節(jié)氣門迅速開啟，轉(zhuǎn)速能夠迅速提高，節(jié)氣門迅速關(guān)閉時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火
【A】500～550r/min
【B】300～350r/min
【C】450～500r/min
【D】400～450r/min
81、維修汽油泵時(shí)殼與蓋的接合面的翹曲不得大于（ B）
【A】0.20mm
【B】0.10mm
【C】0.15mm
【D】0.05mm
82、發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為100～150 r/min時(shí)各缸壓力差應(yīng)該不吵其平均值的（ D）
【A】8%
【B】10%
【C】4%
【D】5%
83、柴油機(jī)高壓油管或者配置高壓油管接頭時(shí)，其孔徑應(yīng)該與原廠設(shè)計(jì)的高壓油管孔徑相等，誤差應(yīng)不大于（B）
【A】±0.50mm
【B】±0.20mm
【C】±0.25mm
【D】±0.30mm
84、解放CAZ141主傳動(dòng)器主動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度過緊則（A）
【A】減少兩軸承間的調(diào)整墊片
【B】減少軸承座與主傳動(dòng)器殼間的調(diào)整墊片
【C】增加兩軸承間的調(diào)整墊片
【D】增加軸承座與主傳動(dòng)器殼間的調(diào)整墊片
85、解放CAZ141差速器軸承預(yù)緊度是利用（C）
【A】差速器軸承左右環(huán)形調(diào)整螺母來調(diào)整
【B】差速器周晨?jī)?nèi)側(cè)的調(diào)整墊片來調(diào)整
【C】主傳動(dòng)器殼與側(cè)蓋的調(diào)整墊片來調(diào)整
【D】差速器軸承外側(cè)的調(diào)整墊片來調(diào)整
86、手自動(dòng)盤與摩擦片間隙的調(diào)整應(yīng)該在未裝拉桿與聯(lián)動(dòng)臂的連接銷（B）
【A】之后
【B】之前
【C】均可
【D】總裝之后
87、蓄電池充足電的情況下，當(dāng)電解液的溫度為20℃時(shí)，電解液的密度為（C ）
【A】1.240
【B】1.300
【C】1.260
【D】1.280
88、制冷裝置的制冷能力通常是以壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速為（ B）（相當(dāng)于車速40km/h）時(shí)的制冷量為標(biāo)準(zhǔn)
【A】1200 r/min
【B】1800 r/min
【C】1500 r/min
【D】2500 r/min
89、雙片式離合器的主動(dòng)部分的，中間亞盤和離合器可以與飛輪（D）旋轉(zhuǎn)
【A】獨(dú)立
【B】先后
【C】不同步
【D】同步
90、自動(dòng)變速器選用D檔位后可以自動(dòng)升擋和降檔，檔升擋扭矩和傳動(dòng)比（C）的檔位
【A】不變
【B】為1
【C】減小
【D】增大
91、在剛性萬向節(jié)中的等角速萬向節(jié)主要形式有（C）
【A】十字萬向節(jié)
【B】雙聯(lián)式和三銷軸式
【C】球叉式和球籠式
【D】撓性萬向節(jié)
92、等角素萬向節(jié)的基本原理是從結(jié)構(gòu)上保證萬向節(jié)在工作過程中，其傳力點(diǎn)永遠(yuǎn)位于兩軸交角的（C）
【A】平面上
【B】垂直面上
【C】平分面上
【D】平行面上
93、東風(fēng)EQ1092型，解放CA1092型汽車采用的是（C）
【A】綜合式
【B】中梁式
【C】邊梁式
【D】無梁式
94、上海桑塔納轎車采用的是（A）獨(dú)立懸掛組成的，而后橋采用的是非獨(dú)立懸掛裝置
【A】燭式
【B】滑柱式
【C】縱臂式
【D】橫臂式

95、汽車車輪是由（D）和輪輞以及這兩個(gè)元件之間的連接部分組成
【A】輪胎
【B】輻條
【C】輻板
【D】輪轂
96、充氣輪胎分為有內(nèi)胎式和無內(nèi)胎式兩種，氣壓在（A）屬于高壓胎
【A】0.5～0.7 MPa
【B】0.2～0.5MPa
【C】0.2 MPa以下
【D】0.3 MPa以上
97、空氣壓縮機(jī)調(diào)壓器是用來控制空氣壓縮機(jī)的空轉(zhuǎn)裝置，將氣壓調(diào)節(jié)在（C）KPa
【A】686
【B】666
【C】666～686
【D】500～666
98、有的浮鉗式制動(dòng)盤可以兼充行車和駐車制動(dòng)器不用加設(shè)（A）
【A】駐車制動(dòng)鉗
【B】中央制動(dòng)器
【C】輪邊制動(dòng)裝置
【D】盤式中央制動(dòng)器
99、氣壓制動(dòng)系的制動(dòng)氣壓壓力由（A）控制
【A】制動(dòng)控制閥
【B】調(diào)壓器
【C】氣筒氣壓
【D】制動(dòng)氣室
100、為了能夠充分利用前后輪的附著力，使得車輪在制動(dòng)的時(shí)候不滑脫，有些汽車增設(shè)了前后輪制動(dòng)力（A）
【A】分配調(diào)節(jié)裝置
【B】減壓裝置
【C】增壓裝置
【D】?jī)?chǔ)備裝置

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