汽車維修工考試題庫

一、選擇題

1、ABS制動防抱死裝置制動時使車輪既滑又滾但以滾為主，滑移率控制在（A）的狀態(tài)

【A】0～25%
【B】0～5%
【C】20～30%
【D】0～35%

2、發(fā)動機工作時霍爾無觸點電子點火系可以產(chǎn)生（D）V的高壓電，擊穿火花塞間隙而點燃可燃混合氣
【A】2×04
【B】2.5×04
【C】3.5×04
【D】3×04

3、液壓感載比例閥裝置安（D）在制動缸到后輪缸之間的管路中
【A】前后聯(lián)結
【B】并聯(lián)
【C】混聯(lián)
【D】串聯(lián)

4、晶體管調(diào)節(jié)器是以（B），利用發(fā)電機端電壓的變化來控制晶體管的（），以調(diào)節(jié)發(fā)電機的激磁電流達到自動穩(wěn)定發(fā)電機端電壓的目的
【A】穩(wěn)壓管為感受元件，導通
【B】穩(wěn)壓管為感受元件，導通與截至
【C】三極管為感受元件，導通與截至
【D】開關二極管為感受元件，導通與截至

5、起動機全制動試驗的目的在于測出全制動時的（C）與標準進行比較，以判斷起動機的機械和電器和故障
【A】電壓與轉(zhuǎn)矩
【B】電阻與轉(zhuǎn)矩
【C】電流與轉(zhuǎn)矩
【D】電流和轉(zhuǎn)速

6、連桿變形一般應該先校正（B）
【A】彎曲
【B】扭曲
【C】彎曲
【D】翹曲

7、制動踏板自由行程一般為0～5mm這個數(shù)值反應了（B）
【A】制動蹄與制動鼓之間的間隙
【B】制動閥拉臂行程間隙的大小
【C】制動閥進氣門開度的大小
【D】制動凸輪軸制動凸輪軸的磨損的大小

8、汽缸采用同心鏜法的定心基準選擇（D）
【A】活塞位于上止點的磨損最大處
【B】汽缸中部的磨損較大處
【C】下至點的磨損最消處
【D】活塞環(huán)行程以外的未磨損處

9、氣門座邊緣的裂紋，可以采取（C）方法修理
【A】電解法
【B】挖補法
【C】焊接法
【D】噴涂法

10、用百分表檢查機油泵軸，如果擺差超過（B），應該進行校正
【A】0.0
【B】8
【C】0.3
【D】0.5
11、CHA0型化油器除一般怠速系統(tǒng)外還附加有熱補償裝置，熱怠速補償裝置的開啟溫度為（D）
【A】50±2℃
【B】62±2℃
【C】58±2℃
【D】65±2℃
12、汽油泵壓緊進出油閥片的彈簧的一般其自由長度為±m(xù)m，當負載為±g時，其長度應該不小于（B）
【A】0
【B】8
【C】5
【D】6
13、直齒圓柱齒輪的齒頂所圍成的那個圓，稱為（A）
【A】齒頂圓
【B】齒根圓
【C】分度圓
【D】基圓

14、觸點式分電器的觸點間隙一般為（D）
【A】0.05～0.60
【B】0.20～0.30
【C】0.05～0.0
【D】0.35～0.45

15、維修水泵時，水泵軸的彎曲不得超過（C），否則應該更換或者冷壓校正
【A】0.05
【B】0.0
【C】0.03
【D】0.06

16、噴油泵的轉(zhuǎn)速為600r/min時，輸油泵出油壓力為（A）Mpa
【A】0.25
【B】0.35
【C】0.5
【D】0.0

17、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器鋼球與軌道的配合間隙最大不得超過（C）
【A】0.0
【B】0.05
【C】0.0
【D】0.20

18、離合器壓盤長期使用后磨損、變形、經(jīng)過磨削加工后還應（B）
【A】重新檢查壓盤的重量
【B】重新進行動平衡檢查
【C】檢查其平面度
【D】檢查其厚度

19、變速器齒輪正常的磨損規(guī)律是（B）
【A】滑動齒輪與常嚙合齒輪的磨損相同
【B】齒輪齒面磨損臂花鍵磨損快，滑動齒比常嚙合齒磨損快
【C】滑動齒比常嚙合齒磨損慢
【D】齒輪齒面磨損比花鍵磨損慢

20、雙齒輪主軸傳動器從動錐齒輪軸承預緊度過大應（D）
【A】適當松環(huán)形螺母
【B】增大任意一邊先體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度
【C】減小任意一邊先體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚
【D】增大兩邊先體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度

21、液壓制動總泵裝配前各個零件應該用（B）清洗
【A】汽油
【B】酒精
【C】制動液
【D】堿液

22、鼓式手制動器制動鼓與制動蹄片的中間間隙為（D）
【A】0.2～0.25
【B】0.30～0.35
【C】0.0～0.20
【D】0.40～0.45

23、蓄電池正常使用一段時間后電解液虧損時應該添加（C）
【A】同等密度的電解液
【B】硫酸
【C】蒸餾水
【D】自老水

24、2V系汽車轉(zhuǎn)向燈的閃光頻率為（C）
【A】80～200次/min
【B】00～50次/min
【C】50～0次/min
【D】30～40次/min

25、發(fā)動機怠速時，汽缸上部發(fā)出清晰的敲擊聲，像用小錘敲擊水泥地板一樣的“塔塔”聲冷車時明顯，，熱車時響聲減弱消失，某缸斷火后響聲減弱或者消失，原因是（A）
【A】活塞與汽缸壁的間隙過大
【B】活塞與汽缸壁的間隙過小
【C】活塞與活塞環(huán)的靠口間隙過大
【D】火快

26、CB476.6～93規(guī)定995年7月日起新生產(chǎn)的柴油車自由加速時煙度排放值低于（D）
【A】3.5
【B】5.5
【C】4.0
【D】3

27、下列符號表示位置公差的是（A）
【A】◎
【B】//
【C】〒
【D】○

28、液壓閥是液壓系統(tǒng)中的（C）
【A】動力原件
【B】執(zhí)行元件
【C】控制元件
【D】輔助裝置

29、汽油機混合氣過稀的原因是（A）
【A】主量油孔調(diào)節(jié)針旋入過多
【B】浮子室油面過高
【C】阻風門的開度不足
【D】三角針關閉不嚴

30、鍍鋅板具有（A）及表面美觀的特點
【A】抗腐蝕性
【B】抗氧化性
【C】耐硬性
【D】耐堿性

31、在制圖中，若零件所有表面的粗糙度的要求相同時，可以在零圖的（A）
【A】右上角統(tǒng)一標注
【B】位置尺寸上標注
【C】尺寸界線上標注
【D】輪廓線上標注

32、將零件的某一部分向基本投影面上投影所得到的視圖稱之為（B）
【A】主視圖
【B】局部視圖
【C】斜視圖
【D】旋轉(zhuǎn)視圖

33、在機械制圖中，尺寸基準有時是一點，這個基準稱之為（D）
【A】輔助基準
【B】面基準
【C】線基準
【D】點基準

34、二沖程汽油發(fā)動機的進氣孔與（A）相通
【A】化油器
【B】噴油器
【C】曲軸箱
【D】排氣管

35、CA600A柴油機的第一道氣環(huán)是（A）
【A】單面梯形桶面環(huán)
【B】普通矩形斷面環(huán)
【C】梯形環(huán)
【D】扭曲環(huán)

36、根據(jù)JT30-8《汽車修理技術標準》的規(guī)定，活塞環(huán)外圓工作面在開口處處左右（B）范圍不允許漏光
【A】5
【B】30
【C】60
【D】90

37、測量汽缸圓度的方法是將量缸表桿在汽缸同一橫斷面上轉(zhuǎn)（D），表值的/2為圓度
【A】30°
【B】45°
【C】60°
【D】90°

38、測量汽缸圓柱度時，一般采用在汽缸在汽缸上、中、下部進行測量。下部位置應該處在氣缸套下端（B）mm處
【A】5mm
【B】0mm
【C】5mm
【D】20mm

39、解放CA09發(fā)動機氣缸套與軸承的配合采用壓配法，過盈量為（A）
【A】0.05～0.mm
【B】0.0～0.5mm
【C】0.5～0.20mm
【D】0.30～0.40mm

40、濕式氣缸壁的厚度為（C）
【A】2.5～3.0mm
【B】3.0～5.0mm
【C】5.0～8.0mm
【D】8.0～0mm

41、連桿彎曲度超過（C）mm時，應該進行校正
【A】0.03
【B】0.0
【C】0.05
【D】0.5

42、四沖程發(fā)動機曲軸在轉(zhuǎn)速為3000r/min時，同一汽缸的進、排氣門的開閉的次數(shù)應該為（B）次/min
【A】3000
【B】500
【C】000
【D】750

43、汽油機怠速不良的原因之一是（A）
【A】氣門門漏氣
【B】主空氣量孔堵死
【C】節(jié)氣門開度不足
【D】三角針閥被卡

44、化油器按后管處空氣流動方向的不同，可以分為上吸式、（D）和下吸式三種
【A】單喉管式
【B】雙重喉管式
【C】中吸式
【D】平吸式

45、造成膜片汽油泵供油量和供油壓力不足的故障原因之一是（B）
【A】內(nèi)外搖臂間加有異物、而消除了自由行程
【B】進油閥粘住開不足或者密封不良
【C】泵膜彈簧過硬
【D】膜片行程太常

46、膜片汽油泵外搖臂與偏心輪的接觸面的磨損不得大于（A）mm
【A】0.20
【B】0.5
【C】0.0
【D】0.05

47、柴油發(fā)動機的功率不足，屬于進氣系統(tǒng)故障的主要原因之一是（C）
【A】壓縮比減小
【B】活塞與缸壁漏氣
【C】氣門間隙過大或者過小
【D】汽缸墊漏氣

48、增壓器故障會造成柴油發(fā)動機的功率不足，其主要原因之一是（A）
【A】增壓器的壓力下降
【B】轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速符合要求
【C】油量調(diào)節(jié)拉桿卡滯
【D】柴油濾清器臟

49、進氣通道阻塞會導致柴油發(fā)動機的功率不足，屬于（D）故障原因之一
【A】進氣系統(tǒng)
【B】壓縮壓力不足
【C】燃料系
【D】增壓器

50、機油泵被動齒輪軸與被動齒輪軸承的配合間隙應該不大于（A）mm
【A】0.0
【B】0.08
【C】0.05
【D】0.02

51、發(fā)動機大修竣工時的驗收標準要求，測量汽缸壓力時屬于（A）故障的原因之一
【A】00～50r/min
【B】350～400 r/min
【C】400～450 r/min
【D】500～600 r/min

52、根據(jù)汽車行駛速度或者發(fā)動機的轉(zhuǎn)速變化，自動的進行分離和結合的操作方式是（B）
【A】強制操作式
【B】自動操作式
【C】摩擦式
【D】液力式

53、裝配CA69型汽車裝配變速器倒檔軸時，中間軸倒檔齒輪嚙合間隙不得超過（D）mm
【A】0.5
【B】0.6
【C】0.65
【D】0.7

54、裝配CA090變速器時，應該首先裝配（C）
【A】第一軸
【B】倒擋軸
【C】中間軸
【D】第二軸

55、具有 連接左右半軸，可以時兩側(cè)車輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時傳遞扭矩作用的是（D）
【A】車橋
【B】主減速器
【C】分動器
【D】差速器

56、主減速器主、從動圓錐齒輪的牙齒損壞不得超過齒長的（A）
【A】/5
【B】/7
【C】/8
【D】/0

57、汽車半軸齒輪軸頸與差速器殼孔的配合間隙超過（D）mm時，應該進行修正
【A】0.25
【B】0.30
【C】0.40
【D】0.50

58、驅(qū)動橋發(fā)響的原因之一是（C）
【A】行星齒輪嚙合間隙過小
【B】軸承裝配過緊
【C】主、從動齒輪磨損松曠
【D】缺少齒輪油

59、前軸變形是導致汽車（B）故障原因之一
【A】行駛跑偏
【B】高速擺振
【C】低速擺振
【D】制動不靈
60、行駛系的修理要求是，橫拉桿彎曲超過（A）mm時，應該進行冷壓校正
【A】2.0
【B】.5
【C】.0
【D】0.5
61、液壓制動主缸回位彈簧的自由狀態(tài)下，其長度一般應該為（B）mm
【A】80-00
【B】00-20
【C】20-40
【D】40-50
62、采用盤式制動器的車輛，制動踏板自由行程過大的原因是（B）
【A】摩擦片過薄
【B】制動盤過度變形
【C】前輪氣壓不足
【D】制動盤磨損

63、個別輪缸內(nèi)有空氣是導致液壓制動（A）的故障原因之一
【A】跑偏
【B】拖滯
【C】失效
【D】不靈

64、在調(diào)整氣壓制動踏板自由行程時，首先松開鎖緊螺母，慢慢將螺母往里擰，聽到泄氣聲后，將螺栓退出（A）圈
【A】/4
【B】/2
【C】3/4
【D】

65、制動踏板自由行程過大，會導致氣壓制動系（B）
【A】制動失效
【B】制動不靈
【C】制動跑偏
【D】制動拖滯
66、發(fā)動機振動大，排氣管冒黑煙并發(fā)出有節(jié)奏的“突突”聲，這屬于點火系（B）的故障現(xiàn)象
【A】點火時間過早
【B】點火時間過遲
【C】少數(shù)汽缸不工作
【D】高速不良
67、修復汽車駕駛室頂棚的材料，常用（A）制作
【A】鍍鋅板
【B】薄錫板
【C】白鉛板
【D】薄鋁板

68、駕駛室的兩前下角及兩后角、頂部等處經(jīng)常發(fā)生（D）損壞
【A】受力
【B】摩擦
【C】腐蝕
【D】碰撞

69、把發(fā)動機、傳動裝置，工作機連接起來的“紐帶”且傳遞扭矩的是（D）
【A】聯(lián)軸器
【B】平面連桿機構
【C】凸輪機構
【D】齒輪機構

70、以凸輪軸軸心O為圓心，軸心O 到理論曲線相距最近的點為半徑做圓稱為（A）
【A】凸輪基圓
【B】凸輪分度圓
【C】凸輪動作角
【D】凸輪導程

71、軸端外螺紋簡畫法的畫線要求是（A）
【A】內(nèi)粗外細
【B】外細內(nèi)粗
【C】外虛內(nèi)粗
【D】外粗內(nèi)細

72、在用光鼓機鏜削制動鼓時，為了保證加工面的表面粗糙度，應（B）
【A】加大走刀量
【B】盡可能減小走刀量
【C】加大減小都可以
【D】加大進刀量

73、國產(chǎn)TS3850型制動鼓鏜床鏜削直徑范圍（ B ）
【A】240～450mm
【B】200～400mm
【C】220～500mm
【D】20～480mm
74、前輪轂軸承松曠，是造成轉(zhuǎn)向系（A）的故障原因之一
【A】轉(zhuǎn)向盤不穩(wěn)
【B】單邊轉(zhuǎn)向不足
【C】轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)
【D】左右轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)不同

75、液壓制動拖滯的原因之一是（C）
【A】個別車輪摩擦片油污
【B】個別輪缸內(nèi)有空氣
【C】輪缸皮碗發(fā)脹或者活塞運動不靈
【D】左右輪胎氣壓高低不一

76、檢測車輪動平衡時，內(nèi)、外兩側(cè)要（A）平衡塊裝卡要牢固
【A】同時進行
【B】分別進行
【C】任意進行
【D】隨機進行

77、噴油泵試驗臺用來檢驗噴油泵（A）
【A】供油始點和各缸供油間隔角度
【B】供油始點
【C】供油量
【D】供油間隔角

78、汽缸的磨損規(guī)律是（C）
【A】上小下大的不規(guī)則圓錐形
【B】上部成橢圓錐形
【C】上大下小不規(guī)則的圓錐形
【D】下部成橢圓形

79、鉸削氣門座時，甲認為鉸削完座圈后，再更換氣門導管，已認為應該更換氣門導管后再鉸座圈，誰的做法正確（B）
【A】甲對
【B】已對
【C】都對
【D】都不對

80、四行程汽油發(fā)動機膜片式汽油泵曲軸每轉(zhuǎn)（C）油泵泵一次油
【A】一圈
【B】兩圈
【C】三圈
【D】四圈

81、化油器怠速截至電磁閥是一種（A）
【A】防止發(fā)動機不能熄火的裝置
【B】汽車掛檔滑行時節(jié)省燃料的裝置
【C】防止混合氣過濃的裝置
【D】點火開關關閉后自動截至怠速供油的裝置

82、發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中若發(fā)現(xiàn)硅油風扇離合器失靈時，應該把（B）
【A】取下鎖止塊，擰緊螺栓
【B】松開螺栓，將鎖緊塊插進主軸內(nèi)
【C】更換螺栓鎖止塊
【D】風扇取下

83、齒輪式機油泵是在機油泵客體內(nèi)裝有（A）齒輪
【A】兩個
【B】一個
【C】三個
【D】四個

84、柴油機燃料足夠的噴射壓力為（D）
【A】6800KPa
【B】7800KPa
【C】8800KPa
【D】9800KPa

85、軸針式噴油器一般孔徑為-3mm,只有（A）噴孔
【A】一個
【B】兩個
【C】三個
【D】四個

86、柴油機輸油泵密封性試驗，頂桿與套配合處在（B）內(nèi)不得出現(xiàn)漏油現(xiàn)象
【A】0.5min
【B】min
【C】.5min
【D】2min

87、電控發(fā)動機由開環(huán)控制變?yōu)殚]環(huán)控制后，不僅是發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟型大大提高，而且使（）也有很大的提高
【A】穩(wěn)定性
【B】排氣凈化程度
【C】操縱性
【D】可控性

88、汽車轉(zhuǎn)向時內(nèi)外偏向輪偏轉(zhuǎn)角間的正確關系、是由（D）保證的
【A】轉(zhuǎn)向主拉桿
【B】轉(zhuǎn)向搖臂
【C】轉(zhuǎn)向器
【D】轉(zhuǎn)向梯形
89、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器多用（A）的輕型及微型汽車上
【A】前輪獨立懸架
【B】前輪非獨立懸架
【C】雙搖臂式懸架
【D】橫向搖臂式懸架
90、整體式動力轉(zhuǎn)向裝置葉片泵是通過偏心轉(zhuǎn)子和滑覆來產(chǎn)生液壓的裝置，由（C）經(jīng)皮帶輪驅(qū)動
【A】發(fā)電機
【B】轉(zhuǎn)向器
【C】轉(zhuǎn)向傳動機構
【D】發(fā)動機
91、動力轉(zhuǎn)向齒輪箱由箱體、活塞、蝸桿軸、扇形齒輪軸、扭力桿和第一二（B）等組成
【A】閥體
【B】止回閥
【C】儲油箱
【D】截斷閥
92、雙作用葉片泵的轉(zhuǎn)子和定子的中心是重合的，當轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，葉片由大半徑處向小半徑處移動，兩葉片空間積聚逐漸增大，行程局部真空而（C）
【A】排油
【B】真空狀態(tài)
【C】吸油
【D】壓力狀態(tài)      
93、一輛載貨車總重量為8000Kg，路面的縱向坡度為30度，其上坡阻力為（B）
【A】4000N
【B】39200N
【C】5000N
【D】40000N

94、發(fā)動機前置前路驅(qū)動的布置的缺點是在下坡時，由于（A）使得前輪負荷過重，易于發(fā)生翻車，故主要用于小轎車
【A】重量前移
【B】重量后移
【C】重量不變
【D】中心后移

95、全驅(qū)動越野汽車在使用分動器的低速檔時應該（B）
【A】先接前橋，再掛入低速檔
【B】先掛入低速檔在接前橋
【C】先摘下前橋再掛入低速檔
【D】不接前橋直接掛檔

96、離合器從動盤在使用過程中，其運動是（A）
【A】既有轉(zhuǎn)動又有軸向平動
【B】只平動
【C】只有轉(zhuǎn)動
【D】勻速運動

97、雙片離合器，由于摩擦表面數(shù)增多，接合時使各工作面（B）進行接觸
【A】依次先后
【B】后先接，前后接
【C】同時
【D】交替結合

98、桑塔納膜片式離合器的自由行程為（B）
【A】30
【B】25
【C】20
【D】5

99、自動變速器選用D檔后，可以自動升擋和降擋，降擋指扭矩和傳動比（D）的檔位
【A】增大
【B】減小
【C】不變
【D】為

100、普通十字軸式萬向節(jié)允許相交的兩軸間的交角是（B）
【A】5-20
【B】20-25
【C】25-30
【D】30-35