大眾集團(tuán)在美正式認(rèn)罪 賠償43億美元

  今日，大眾集團(tuán)在美國(guó)就排放門事件正式向美國(guó)司法部門認(rèn)罪，據(jù)奧途教育--中華汽車網(wǎng)校了解，美國(guó)司法部在排放門丑聞事件調(diào)查過程中指控大眾集團(tuán)犯有三項(xiàng)重罪，分別是“合謀詐騙、妨礙司法公正和虛假陳述”，大眾集團(tuán)將對(duì)美國(guó)國(guó)內(nèi)針對(duì)自己的民事和刑事訴訟支付總額43億美元的賠償。正式認(rèn)罪對(duì)大眾集團(tuán)具有里程碑式意義，可進(jìn)一步消除排放丑聞的影響，有利于大眾集團(tuán)早日擺脫危機(jī)。

排放門形式嚴(yán)峻

  大眾“尾氣門”事件始于2015年9月，當(dāng)時(shí)美國(guó)環(huán)保署查出德國(guó)最大車企大眾涉嫌在車載電腦中安裝一種可用于尾氣測(cè)試作弊的軟件，隱瞞真實(shí)排放情況。美國(guó)環(huán)保署指控大眾在美出售的多款車型違反美國(guó)《清潔空氣法》。時(shí)任大眾CEO文德恩隨后引咎辭職。

  此后，大眾集團(tuán)已經(jīng)承認(rèn)在美國(guó)國(guó)內(nèi)大約58萬輛柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛上安裝了秘密排放作弊軟件，這種軟件裝置可以允許車輛正常行駛時(shí)的污染物排放量超過法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍以上。

  美國(guó)法院法官2016年10月25日裁定，批準(zhǔn)“排放門”主角大眾汽車集團(tuán)與主管機(jī)關(guān)和47.5萬車主和解，金額創(chuàng)下147億美元紀(jì)錄，大眾表示將于11月中旬開始買回受影響車輛。

  根據(jù)6月最先宣布的和解方案，德國(guó)大眾同意花費(fèi)100.33億美元用于回購(gòu)汽車，并補(bǔ)償車主。還有47億美元用以抵消過度排放，并用于提高零排放車輛的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和其他清潔車輛項(xiàng)目。除此之外，大眾仍面臨著來自美國(guó)至少16個(gè)州的額外訴訟，這還要繼續(xù)提高該公司解決丑聞案的總體成本。截止到目前大眾依然要面對(duì)來自全球的投資者在內(nèi)的其他利益團(tuán)體的索賠，除此之外，大眾前CEO馬丁·文德恩也正因涉嫌欺詐以及市場(chǎng)操控等罪名被德國(guó)檢方調(diào)查。

一波三折

  大眾集團(tuán)從排放門爆發(fā)之初的否認(rèn)態(tài)度，直到現(xiàn)在徹底認(rèn)罪，其中的故事一波三折，而作為供應(yīng)商，博世也是難逃其咎。

作為大眾“作弊軟件”的開發(fā)者，博世已經(jīng)同意單獨(dú)賠償美國(guó)大眾柴油車主3.275億美元。不過博世雖然同意了賠償協(xié)議，但明確否認(rèn)己方過失，也拒絕承擔(dān)法律責(zé)任。

  根據(jù)此次協(xié)議，博世將對(duì)2009~2015年間售出的2.0升4缸TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車主分別賠償1.63億美元，每位車主賠償350美元。這些車輛主要包括奧迪A3 TDI，以及大眾甲殼蟲、高爾夫、高爾夫運(yùn)動(dòng)款、捷達(dá)、捷達(dá)運(yùn)動(dòng)版和帕薩特的TDI版。對(duì)于8萬位使用3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪、保時(shí)捷和大眾車輛車主，博世分別賠償1500美元，合計(jì)1.13億美元。

  博世雖然同意賠償，但堅(jiān)稱曾于2007年向大眾發(fā)函警告軟件的使用可能存在非法問題，在公路行駛的汽車上使用這一軟件可能構(gòu)成刑事犯罪。認(rèn)為即使在接下來的7年中為大眾的1100萬輛車提供了相關(guān)測(cè)試軟件，其目的并非作弊。

2025戰(zhàn)略挽回頹勢(shì)

  自“排放門”時(shí)間曝光后，大眾的日子就一直不好過，品牌的可信度降低，同時(shí)面臨全球性的召回和巨額賠償。大眾集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行大換血，穆倫臨危受命，接替文德恩出任大眾汽車集團(tuán)CEO。

  比巨額賠償金更重要的是重拾品牌的信任度。穆倫認(rèn)為，通過現(xiàn)在所采取的措施能夠挽回客戶對(duì)我們的信任。這對(duì)大眾汽車以及旗下的12個(gè)品牌來說至關(guān)重要。

  在排放門事件持續(xù)發(fā)酵的同時(shí)，穆倫正在著手大眾集團(tuán)內(nèi)部的改革，并提出了2025戰(zhàn)略，穆倫表示“大眾汽車集團(tuán)的2025戰(zhàn)略，希望12個(gè)品牌通過去中心化措施變得更加強(qiáng)大，在區(qū)域和本土管理層也能擁有更多的決策權(quán)和自主性?！?/span>

  中國(guó)市場(chǎng)一直是大眾汽車集團(tuán)的重要市場(chǎng)，在2025戰(zhàn)略中，中國(guó)市場(chǎng)地位關(guān)鍵，中國(guó)為大眾集團(tuán)貢獻(xiàn)超過35%的銷量。穆倫曾表示繼續(xù)押寶中國(guó)市場(chǎng)，為大眾集團(tuán)挽回頹勢(shì)。

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