二手車評估到底是個什么“鬼”?

雖然二手車評估領域國家還沒有發(fā)布統(tǒng)一的標準，不過在行業(yè)內(nèi)部早已墨守成規(guī)，通過這幾年的發(fā)展逐步形成了默認的評估體系，中華汽車網(wǎng)校小編根據(jù)這幾年的評估工作經(jīng)驗，總結出以下二手車評估知識，希望可以幫到一些想要賣車人士。一起來看看吧！

一、二手車評估指標體系

本算法涉及兩大類指標24個具體的指標項，說明如下：

第一類：基本信息指標，包括7個項目：車輛類型、規(guī)定使用年限、累計行駛里程、維護保養(yǎng)情況、制造質量、工作性 質、工作條件；

第二類：現(xiàn)時技術指標，包括17 個項目：外觀狀況、內(nèi)飾、底盤、發(fā)動機、轉向系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、離合器情況、懸掛系統(tǒng)、 潤滑系統(tǒng)、變速器、制動系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、大修次數(shù)、排污指標、行駛平順性、操 作穩(wěn)定性、加速動力性。

二、二手車評估計算公式

總體公式：車輛評估價值=該上牌年代該車型的市場均價×同型號下不同款新車價的比例系數(shù)×里程車況系數(shù)

1、該上牌年代該車型的市場均價：在統(tǒng)計了大量同年同型號的二手車出價記錄的基礎上，權衡個人出價和商家出價的不同情況不同成本而得出的當前市場對該年該型號的二手車的加權平均價格。

2、同型號下不同款新車價的比例系數(shù)：某款車結合具體每項配置價格以及自身的新車價與同型號下交易量最大的款型的新車價的比較得出的系數(shù)。

3、里程車況系數(shù)：具體一輛二手車的行駛里程數(shù)和車況與所有同年上牌的同型號車的平均行駛里程數(shù)和總體車況的量化比較得出的系數(shù)。

對型號統(tǒng)計出的市場均價只能代表該型號下面所有款型的總體平均價格，但對于款型不同配置不同的同型號車，其價值在該型號的市場均價的基礎上應該有所浮動，結合具體配置的價格估算后可以得出一款車在正常的行駛里程數(shù)和車況下的合理價格。對于個別保養(yǎng)較好或者使用頻繁磨損嚴重的二手車，要具體量化分析，那么里程和車況與該款車在正常行駛情況下的里程和車況相比得出的比例系數(shù)去乘以同年上牌的同款車正常行駛情況下的市場均價就可以得出具體一輛二手車的合理價格。

三、汽車配件也很重要

汽車的配件信息等等也對二手車的價格存在一定的影響，例如配件的供應情況和價格，車輛的維修保養(yǎng)費用等信息，都或多或少的影響著二手車的價格，尤其是對于一些維修保養(yǎng)費用高、配件難找、價格高的車，在二手車市場比較難銷售，價格也相對較低。而對于那些大眾配件，保養(yǎng)費用也相對較低來說，銷售是不成問題的。

這里要注意的是，二手車在交易過程中，所謂的高配并不能給二手車帶來更高的溢價，新車高配和低配差幾萬的情況，在二手車相差并不大，價格會更傾向低配的。

市場行情的影響力不能忽略

在二手車交易過程中，也要充分考慮二手車市場行情的影響，對于市場內(nèi)需求較大的車輛，在車況和價格上一定有優(yōu)勢，這個時候作為評估師來說的話，也要充分的考慮市場行情，同時也要對市場有所了解，然后才能給出一個合理的二手車評估價格。

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