10月豪車銷量排行榜，奧迪逆襲成功

來(lái)源：中華汽車網(wǎng)校-石閱讀：2491 更新時(shí)間：2019-11-18

十月汽車銷量排行已經(jīng)出爐，經(jīng)過(guò)金九銀十的十月，各家汽車廠商大顯身手，爭(zhēng)取在十月的汽車銷售過(guò)程中取得一個(gè)好成績(jī)，十一月已經(jīng)到來(lái)，這場(chǎng)十月的爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)落幕，新的戰(zhàn)場(chǎng)已經(jīng)上線。在十月高端轎車的銷量中寶馬5系取得了不錯(cuò)的成績(jī)，勇奪第一。

10月豪車銷量排行榜，奧迪逆襲成功反超@chinaadec

寶馬5系在高端家轎領(lǐng)域蟬聯(lián)冠軍，憑借1.5萬(wàn)整的成績(jī)排名第一，寶馬的操作性是聞名車圈的，尤其是寶馬3系，堪稱寶馬的精髓，但是銷量排名上寶馬5系卻遙遙領(lǐng)先，碾壓老對(duì)手奧迪A6L、奔馳E級(jí)，原因不言而喻，自然是新3系堅(jiān)挺的售價(jià)讓消費(fèi)者不得不將眼光看向5系。

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官車奧迪A6L在10月份屈居亞軍，憑借1.34萬(wàn)的成績(jī)成為第二。其實(shí)在5系、A6L、E級(jí)這三款車型當(dāng)中，按理說(shuō)來(lái)說(shuō)奧迪A6L應(yīng)該更具優(yōu)勢(shì)，曾經(jīng)的官車確實(shí)深入人心，哪怕是如今官車頭銜不再了，但是依然還是讓人從心里高人一等，這就是長(zhǎng)久的品牌塑造，如今的奧迪A6L更偏向科技感了，越來(lái)越貼近年輕消費(fèi)者。

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奔馳E級(jí)是BBA中墊底存在，10月銷量13409輛排名第三，奔馳E級(jí)的商務(wù)屬性并不差，且其舒適度是三者之中最靠前的，寶馬的運(yùn)動(dòng)，奧迪的科技，奔馳的舒適，各有各的側(cè)重點(diǎn)，奔馳E之所以銷量不如另外兩個(gè)競(jìng)品，還是跟自身終端的讓利少有關(guān)系，看看A6L、5系的讓利，就不怎么想買E級(jí)了。

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BBA中大型車的戰(zhàn)斗也延續(xù)到了中型車，C級(jí)力壓3系，雖然不知道A4L具體銷量幾何，憑借其過(guò)分讓利，想必銷量也不差，反正9月奧迪A4L>奔馳C級(jí)>寶馬3系，10月份不出意外應(yīng)該還是這個(gè)排名，10月份奔馳C級(jí)1.34萬(wàn)輛，寶馬3系0.85萬(wàn)輛。

寶馬3系的銷量嚴(yán)重與C級(jí)、A4L不符，原因自然是換代不夠成功，新3系弱化了運(yùn)動(dòng)本就讓消費(fèi)者不喜，沒(méi)想到還玩起了加價(jià)提車這種饑餓營(yíng)銷，老3系的讓利史無(wú)前例，新3系上來(lái)就加價(jià)，這誰(shuí)能接受？消費(fèi)者用銷量打了寶馬一記響亮的耳光。索性，3系也認(rèn)識(shí)到自己的現(xiàn)況，終端開(kāi)始讓利，8594輛的銷量也是讓利回暖以后的銷量。

沃爾沃S90進(jìn)步堪稱神速，在10月份獲得了3799輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)45.8%，這樣的增長(zhǎng)率放在豪華車領(lǐng)域?qū)儆诤币?jiàn)。曾經(jīng)的沃爾沃掛著豪車的名，但是在國(guó)內(nèi)混得不如普通家用車，如今賣身吉利以后，銷量呈直線飆升，到底是沃爾沃成就了吉利還是吉利成就了沃爾沃？看吉利與沃爾沃的銷量就知道，沒(méi)有誰(shuí)成就誰(shuí)，雙贏而已。

凱迪拉克CT6的增長(zhǎng)速度同樣不差，比沃爾沃S90都強(qiáng)，在10月獲得2250輛，同比增長(zhǎng)81.9%，筆者更覺(jué)得這款車型的增長(zhǎng)應(yīng)該感謝凱迪拉克ATS、凱迪拉克XTS，這兩款車型的停產(chǎn)讓凱迪拉克無(wú)一轎車，喜歡凱迪拉克轎車的消費(fèi)者不得不選擇CT6，這或許就是其高速增長(zhǎng)的原因吧？當(dāng)然，其終端的讓利也功不可沒(méi)。

墊底的就是大眾輝昂，輝騰的繼承者，10月銷量?jī)H僅只有1150輛，同比下滑38.3%，輝昂的起售價(jià)在34萬(wàn)，擁有這樣的預(yù)算為什么不去選擇BBA？VW車標(biāo)確實(shí)是信仰，但是在BBA面前就是渣，所以就算是輝昂與奧迪A6L有多么的相似，車標(biāo)決定銷量，這也是輝騰為什么停產(chǎn)的原因，如今的輝昂也恐怕步其后塵。