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【二手車評估技巧】靜態(tài)、路試檢查配合看、踹、壓 ,輕松鑒別二手車懸掛系統(tǒng)
因此我們在挑選二手車時,對懸掛系統(tǒng)的檢查不可忽視,良好的懸掛系統(tǒng)能保證車輛行駛的舒適性,以及車輛在直線行駛或轉彎時的穩(wěn)定性。
在檢測場檢測懸架最直接的方式就是把整輛車架起來觀察,不過在二手車市場里,由于條件限制,檢查懸架大體只能憑經驗,那么鑒別懸架有沒有一些簡單實用又能快速上手的方法呢?
在檢測場檢測懸架最直接的方式就是把整輛車架起來觀察,不過在二手車市場里,由于條件限制,檢查懸架大體只能憑
經驗,那么鑒別懸架有沒有一些簡單實用又能快速上手的方法呢?
大多數(shù)二手車轎車的懸掛系統(tǒng)包括三個組成部分:
1、彈性元件-螺旋彈簧,當車輛形式在不平路面時,它承受車輪受到的垂直載荷,緩和路面沖擊,但螺旋彈簧本身不具備減
振作用;
2、減振器-液壓減震器,多為套筒式減震器,其功能是為加速衰減車身的振動;
3、傳遞受力裝置-上下擺臂等叉形鋼架、轉向節(jié)等元件,它起到對縱向力、側向力進行傳遞的作用。
靜態(tài)檢查
很多有經驗的司機在檢查二手轎車的懸掛系統(tǒng)時,都會采取按壓的方式,對于四輪獨立懸掛系統(tǒng),分別進行按壓。用力按下后松開,觀察回彈次數(shù),如果超過2次,則表明液壓減震器有故障,可能是油液滲漏造成的。還可以將車開到平整路面上,看四個車輪位置有無明顯下沉造成車輛傾斜。如果有,首先在胎壓正常的前提下,再伏身觀察減震器是否有漏油的跡象。對于很多二手車SUV.貨車等,其彈性元件多為采用鋼板彈簧,在挑選時,應觀察葉片是否折斷,如果只是個別葉片折斷,不會對車輛有很大損害。如果多數(shù)葉片折斷,表明鋼板彈簧已經無法承受載荷,會出現(xiàn)嚴重傾斜,給行車安全造成隱患。
一看,看輪胎。車身的承載全靠輪胎來完成,而懸架系統(tǒng)的好壞可以通過輪胎表現(xiàn)出來,一旦車輛的懸架有問題,那么四條輪胎的磨損程度就有所不同,問題越大,磨損越多。
二踹,踹輪胎。為什么在市場中,經??吹接熊嚿逃媚_踹輪胎,其實那是在檢查懸架系統(tǒng)和輪胎。站在車旁,用腳斜揣輪胎的胎面,看輪胎的跳動。正常情況下,因為車輛重心都在輪胎的下部,所以車子不會整體晃動,或是晃動不明顯。如果車體有明顯的橫向擺動,且伴隨著不見異響,表明此車的懸架有問題。
三擠,擠壓車身。從上面往下擠壓車身的時候,懸架系統(tǒng)就會壓縮部件,尤其是避震器、彈簧、防傾桿、連桿等機件,一旦沒有了擠壓,懸架會離開恢復原有狀態(tài),開始跳動。這時候主要是看跳動恢復的程度和有無異響。
路試檢查
在車子行駛中,每次上下震動時,懸掛系統(tǒng)都會發(fā)出“咯、咯”的響聲,而且每到不平整路面時響聲加劇,說明懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)故障了。可能是減震器損壞、或是減震器膠套破損。這時可以停車,對有故障一側的減震器進行檢查,正常情況下,減震器工作時會發(fā)熱,如果不發(fā)熱說明減震器漏油了。如果屬于膠套破損嚴重,則需要和減震器一同維修或更換。大多數(shù)轎車為前輪驅動(奔馳、寶馬等高檔轎車為后輪驅動),如果在行駛中,懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)“咯噠”聲,也很可能是等速萬向節(jié)已經磨損嚴重,需要進行大修,費用相當可觀。在行駛中進行轉彎,此時內側車輪不可過分抬起,轉彎時的感覺應該穩(wěn)定可靠;特別是在急轉彎時,如果車身側傾過大,說明減震器或穩(wěn)定桿損壞了。
除了以上三個簡單的技巧外,注重查看底盤細節(jié)也很重要。因為懸架系統(tǒng)不會脫離底盤獨立存在,所以要從整體看到局部的細節(jié)之處。比如底盤有無磕碰、懸架的各個部件是不是都是原廠件等等。
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