2015年汽車修理工高級模擬題卷5

來源：中華汽車網(wǎng)校—qy 閱讀：7676 更新時間：2015-05-14

本試卷為中華汽車網(wǎng)校整理的二手車評估師考試試題，做完可進行查閱打分。

一、單項選擇題

1．職業(yè)道德承載著企業(yè)(　　)，影響深遠。
A、文化 B、制度 C、信念 D、規(guī)劃
2．(　　)可以調節(jié)從業(yè)人員內部的關系。
A、社會責任 B、社會公德 C、社會意識 D、職業(yè)道德
3．(　　)是社會主義道德建設的核心。
A、為社會服務 B、為行業(yè)服務 C、為企業(yè)服務 D、為人民服務
4．全心全意為人民服務是社會主義職業(yè)道德的(　　)。
A、前提 B、關鍵 C、核心 D、基礎
5．職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動緊密聯(lián)系的符合(　　)所要求的道德準則、道德情操與道德品質的總和。
A、職業(yè)守則 B、職業(yè)特點 C、人生觀 D、多元化
6．(　　)是每一個員工的基本職業(yè)素質體現(xiàn)。
A、放縱他人 B、嚴于同事 C、放縱自己 D、嚴于律己
7．質量意識是以質量為核心內容，自覺保證(　　)的意識。
A、工作內容 B、工作質量 C、集體利益 D、技術核心
8．利用量缸表可以測量發(fā)動機汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測量精度為(　　)。
A、0.05 mm B、0.02 mm C、0.01 mm D、0.005 mm
9．材料疲勞破壞是在(　　)載荷作用下產(chǎn)生的。
A、交變 B、大 C、輕 D、沖擊
10．零件圖的技術要求包括表面粗糙度、形狀和位置公差、公差和配合、(　　)或表面處理等。
A、材料 B、數(shù)量 C、比例 D、熱處理
11．正弦交流電的三要素是最大值、(　　)和初相位。
A、角速度 B、角周期 C、角相位 D、角頻率
12．三橋式整流電路由三相繞組、六個二極管和(　　)組成。
A、三極管 B、電阻 C、電容 D、負載
13．開關控制的普通方向控制閥包括單向閥和(　　)兩類。
A、雙向閥 B、換向閥 C、溢流閥 D、減壓閥
14．熱交換器的冷卻器根據(jù)冷卻介質不同可分為風冷式、水冷式和(　　)。
A、冷媒式 B、多管式 C、油冷式 D、蛇形管式
15．汽車上采用的液壓傳動裝置以容積式為工作原理的常稱(　　)。
A、液力傳動 B、液壓傳動 C、氣體傳動 D、液體傳動
16．活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝(　　)的工具。
A、活塞環(huán) B、活塞銷
C、頂置式氣門彈簧 D、輪胎螺母
17．傳動系由(　　)等組成。
A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸
B、離合器、變速器、啟動裝置、主減速器、差速器、半軸
C、離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸
D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸
18．發(fā)動機的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、(　　)、汽缸蓋和汽缸墊等。
A、上曲軸箱 B、活塞 C、連桿 D、曲軸
19．(　　)是用電磁控制金屬膜片振動而發(fā)生的裝置。
A、電磁閥 B、刮水器 C、擋風玻璃 D、電喇叭
20．閃光繼電器的種類有(　　)、電熱式、電容式三類。
A、信號式 B、電子式 C、過流式 D、沖擊式
21．(　　)與血紅蛋白結合，造成血液輸氧能力下降，導致人體缺氧。
A、固體顆粒 B、HC C、氮氧化物 D、CO
22．全面質量管理概念最早是由(　　)質量管理專家提出的。
A、美國 B、英國 C、法國 D、加拿大
23．主要是在發(fā)動機進氣口、排氣口和運轉中的風扇處的響聲屬于(　　)異響。
A、機械 B、燃燒 C、空氣動力 D、電磁
24．電控發(fā)動機怠速不平穩(wěn)原因有進氣管真空滲漏和(　　)等。
A、電動汽油泵不工作 B、曲軸位置傳感器失效
C、點火正時失準 D、爆震傳感器失效
25．下列屬于發(fā)動機曲軸主軸承響的原因是(　　)。
A、曲軸有裂紋 B、曲軸彎曲 C、汽缸壓力低 D、汽缸壓力高
26．下列屬于發(fā)動機曲軸主軸承響的原因是(　　)。
A、連桿軸承蓋的連接螺紋松動 B、曲軸彎曲
C、汽缸壓力低 D、汽缸壓力高
27．發(fā)動機活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是(　　)聲。
A、“鐺鐺” B、“啪啪” C、“嗒嗒” D、“噗噗”
28．若發(fā)動機活塞銷響，響聲會隨發(fā)動機負荷增加而(　　)。
A、減小 B、增大 C、先增大后減小 D、先減小后增大
29．發(fā)動機氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用(　　)進行輔助判斷。
A、塞尺 B、撬棍 C、扳手 D、卡尺
30．汽油機點火過早異響的現(xiàn)象是(　　)。
A、發(fā)動機溫度變化時響聲不變化
B、單缸斷火響聲不減弱
C、發(fā)動機溫度越高、負荷越大，響聲越強烈
D、變化不明顯
31．在啟動柴油機時排氣管不排煙，這時將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明(　　)。
A、低壓油路有故障 B、高壓油路有故障
C、回油油路有故障 D、高、低壓油路都有故障
32．(　　)是汽油發(fā)動機熱車啟動困難的主要原因。
A、混合氣過稀 B、混合氣過濃 C、油路不暢 D、點火錯亂
33．(　　)是汽車發(fā)動機不能啟動的主要原因。
A、油路不過油 B、混合氣過稀或過濃
C、點火過遲 D、點火過早
34．柴油機動力不足，可在發(fā)動機運轉中運用(　　)，觀察發(fā)動機轉速變化，找出故障缸。
A、多缸斷油法 B、單缸斷油法 C、多缸斷火法 D、單缸斷火法
35．若汽油發(fā)動機兩缸或多缸不工作，可用(　　) 找出不工作的汽缸。
A、多缸斷油法 B、單缸斷油法 C、多缸斷火法 D、單缸斷火法
36．柴油發(fā)動機燃油油耗超標的原因是(　　)。
A、配氣相位失準 B、汽缸壓力低
C、噴油器調整不當 D、機油變質
37．一般情況下，機油消耗與燃油消耗比值為0.5%—1%為正常，如果該比值大于(　　)，則為機油消耗過多。
A、1% B、0.5% C、0.25% D、2%
38．若汽油機燃料消耗量過大，則檢查(　　)。
A、進氣管漏氣 B、空氣濾清器是否堵塞
C、燃油泵故障 D、油壓是否過大
39．若發(fā)動機機油油耗超標，則檢查(　　) 。
A、機油粘度是否符合要求 B、潤滑油道堵塞
C、氣門與氣門導管的間隙 D、油底殼油量是否不足
40．發(fā)動機排放超標產(chǎn)生的原因有(　　)。
A、真空管漏氣 B、點火系有故障 C、各缸缸壓升高 D、潤滑系
41．若發(fā)動機排放超標應檢查(　　)。
A、排氣歧管 B、排氣管
C、三元催化轉化器 D、EGR閥
42．若發(fā)動機過熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷(　　)不工作。
A、水泵 B、節(jié)溫器 C、風扇 D、散熱器
43．發(fā)動機產(chǎn)生爆震的原因是(　　)。
A、壓縮比過小 B、辛烷值過低
C、點火過早 D、發(fā)動機溫度過低
44．電控發(fā)動機加速無力，且無故障碼，若檢查進氣管道真空正常則下一步檢查(　　)。
A、噴油器 B、點火正時 C、燃油壓力 D、可變電阻
45．若電控發(fā)動機怠速不穩(wěn)首先應檢查(　　)。
A、故障診斷系統(tǒng) B、燃油壓力 C、噴油器 D、火花塞
46．(　　)運轉時，產(chǎn)生加速敲缸，視為爆燃。
A、底盤 B、發(fā)動機
C、電器 D、底盤、發(fā)動機、電器均正確
47．空氣流量計失效，可能(　　)。
A、發(fā)動機正常起動
B、發(fā)動機不能正常起動
C、無影響
D、發(fā)動機正常起動、發(fā)動機不能正常起動、無影響均正確
E、無要求
48．(　　)可能發(fā)生在A/C工作時。
A、失速 B、加速
C、失速、加速均不對 D、失速、加速均正確
49．(　　)常用人工經(jīng)驗診斷方法。
A、EFI B、化油器式發(fā)動機
C、EFI、化油器式發(fā)動機均對 D、EFI、化油器式發(fā)動機均正確
50．偶發(fā)(　　)，可以模擬故障征兆來判斷故障部位。
A、故障 B、征兆
C、模擬故障征兆 D、故障、征兆、模擬故障征兆均不正確
51．汽車起步時，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時，響聲增強，抖動更嚴重。其原因可能是(　　)。
A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞 B、分離軸承缺少潤滑油或損壞
C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞 D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞
52．離合器蓋與壓盤連接松曠會導致(　　)。
A、萬向傳動裝置異響 B、離合器異響
C、手動變速器異響 D、驅動橋異響
53．變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是(　　)。
A、分離軸承缺少潤滑油或損壞
B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷
C、離合器蓋與壓盤連接松曠
D、齒輪齒面金屬剝落或個別牙齒折斷
54．診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準備(　　)。
A、汽車故障排除工具及設備 B、故障診斷儀
C、一臺無故障的汽車 D、解碼儀
55．連續(xù)踏動離合器踏板，在即將分離或結合的瞬間有異響，則為(　　)。
A、壓盤與離合器蓋連接松曠 B、軸承磨損嚴重
C、摩擦片鉚釘松動、外露 D、中間傳動軸后端螺母松動
56．若自動變速器控制系統(tǒng)工作正常，電腦內沒有故障代碼，則故障警告燈以每秒(　　)次的頻率連續(xù)閃亮。
A、1 B、2 C、3 D、4
57．下列現(xiàn)象不屬于輪胎異常磨損的是(　　)。
A、胎冠中部磨損 B、胎冠外側或內側單邊磨損
C、胎冠由外側向里側呈鋸齒狀磨損 D、輪胎爆胎
58．(　　)會導致胎冠由內側向外側呈鋸齒狀磨損。
A、前輪前束過小 B、橫直拉桿或轉向機構松曠
C、輪轂軸承松曠或轉向節(jié)與主銷松曠 D、前輪前束過大
59．下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是(　　)。
A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷
B、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象
C、胎冠由外側向里側呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損
D、胎冠中部磨損，胎冠外側或內側單邊磨損
60．如果前輪輪胎呈現(xiàn)胎冠兩肩磨損、中部磨損、單邊磨損、鋸齒狀磨損、波浪狀磨損等。若呈現(xiàn)無規(guī)律磨損，則為(　　)原因造成。
A、輪胎氣壓過低
B、各部松曠、變形、使用不當或輪胎質量不佳
C、前輪外傾過小
D、為前束過小或負前束
61．給輪胎按標準充氣，為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,充氣標準可(　　)最高氣壓。
A、等于 B、略低于 C、略高于 D、高于
62．排除前輪擺振故障的第一步應該(　　)。
A、查看前輪是否裝用翻新輪胎 B、前橋與轉向系各連接部位是否松曠
C、輕輕地左右轉動方向盤 D、查轉向器在車架上的固定情況
63．下列哪種現(xiàn)象不屬于制動跑偏的現(xiàn)象(　　)。
A、制動突然跑偏 B、向右轉向時制動跑偏
C、有規(guī)律的單向跑偏 D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏
64．踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺，這種現(xiàn)象屬于(　　)。
A、制動拖滯 B、制動抱死 C、制動跑偏 D、制動失效
65．制動蹄與制動蹄軸銹蝕，使制動蹄轉動復位困難會導致(　　)。
A、制動失效 B、制動跑偏 C、制動抱死 D、制動拖滯
66．就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個正確(　　)。
A、緊急剎車時，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象
B、ABS故障時，剎車系統(tǒng)將會完全喪失制動力
C、ABS故障時，方向盤的轉向力量將會加重
D、可提高行車舒適性
67．在診斷與排除汽車制動故障的操作準備前應準備一輛(　　)汽車。
A、待排除的有傳動系故障的 B、待排除的有制動系故障的
C、待排除的有轉向系故障的 D、待排除的有行駛系故障的
68．汽車行使一定里程后，用手觸摸制動鼓均感覺發(fā)熱，表明故障在(　　)。
A、制動踏板不能迅速復位 B、制動主缸
C、車輪制動器 D、踏板軸及連桿機構的潤滑情況不好
69．排除制動防抱死裝置失效故障后應該(　　)。
A、檢驗駐車制動是否完全釋放 B、清除故障代碼
C、進行路試 D、檢查制動液液面是否在規(guī)定的范圍內
70．在診斷與排除制動防抱死故障燈報警故障時，連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關，按下中間按鈕，再將車上的點火開關轉到ON位置，如果有故障碼存儲在電腦中，那么在(　　)s鐘內將從掃描儀的顯示器顯示出來。
A、15 B、30 C、45 D、60
71．前照燈近光燈絲損壞，會造成前照燈(　　)。
A、全不亮 B、一側不亮 C、無近光 D、無遠光
72．造成前照燈光暗淡的主要原因是線路(　　)。
A、斷路 B、短路 C、接觸不良 D、電壓過高
73．用試燈測試照明燈線路某點，燈不亮則說明故障點在(　　)。
A、該點 B、該點前方 C、該點后方 D、不能確定
74．當轉向開關撥至左轉向時，左右兩邊轉向燈都發(fā)出微弱的光，則故障點是在(　　)。
A、左轉向燈搭鐵處 B、右轉向燈搭鐵處
C、左轉向燈供電處 D、右轉向燈供電線處
75．若閃光器頻率失常，則會導致(　　)。
A、左轉向燈閃光頻率不正常 B、右轉向燈閃光頻率不正常
C、左右轉向燈閃光頻率均不正常 D、轉向燈不亮
76．鼓風機不轉會造成(　　)。
A、不制冷 B、冷氣量不足 C、系統(tǒng)太冷 D、噪聲大
77．空調系統(tǒng)外面空氣管道打開，會造成(　　)。
A、無冷氣產(chǎn)生 B、系統(tǒng)太冷 C、間斷制冷 D、冷空氣量不足
78．壓縮機排量減小會導致(　　)。
A、不制冷 B、間歇制冷 C、供暖不足 D、制冷量不足
79．制冷系統(tǒng)中有水汽，會引起(　　)發(fā)出噪聲。
A、壓縮機 B、蒸發(fā)器 C、冷凝器 D、膨脹閥
80．蒸發(fā)器控制閥損壞或調節(jié)不當，會造成(　　)。
A、冷空氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、系統(tǒng)噪聲大 D、操縱失靈
81．恒溫器調整的斷開溫度過低，會造成(　　)。
A、冷氣不足 B、無冷氣產(chǎn)生 C、間斷制冷 D、系統(tǒng)太冷
82．觀察制冷系統(tǒng)玻璃處有氣泡及霧狀情況情形，低壓表讀數(shù)過低，膨脹閥發(fā)出噪聲，說明(　　)。
A、制冷劑不足 B、制冷劑過量 C、壓縮機損壞 D、膨脹閥損壞
83．發(fā)動機節(jié)溫器失效，會造成(　　)。
A、冷氣不足 B、暖氣不足 C、不制冷 D、過熱
84．打開鼓風機開關，只能在高速檔位上運轉，說明(　　)。
A、鼓風機開關損壞 B、調速電阻損壞
C、鼓風機損壞 D、供電斷路
85．下列現(xiàn)象不會造成空調系統(tǒng)漏水的是(　　)。
A、加熱器管損壞 B、熱水開關關不死
C、冷凝器損壞 D、軟管老化
86．下列現(xiàn)象不會造成除霜熱風不足的是(　　)。
A、除霜風門調整不當 B、出風口堵塞
C、供暖不足 D、壓縮機損壞
87．發(fā)動機曲軸冷壓校正后，一般還要進行(　　)。
A、正火處理 B、表面熱處理 C、時效處理 D、淬火處理
88．當發(fā)動機曲軸中心線彎曲大于(　　)mm時，曲軸須加以校正。
A、0.10 B、0.05 C、0.025 D、0.015
89．汽缸蓋火花塞孔螺紋損壞多于(　　)牙需修復。
A、1 B、2 C、3 D、4
90．對于受力不大、工作溫度低于100℃的部位的汽缸蓋裂紋大部分可以采用(　　)修復。
A、粘接法 B、磨削法 C、焊修法 D、堵漏法
91．用汽缸壓力表測試汽缸壓力時，用啟動機轉動曲軸大約(　　)s。
A、1~2 B、2~3 C、1~3 D、3~5
92．發(fā)動機無外載測功儀測得的發(fā)動機功率為(　　)。
A、額定功率 B、總功率 C、凈功率 D、機械損失功率
93．QFC—4型測功儀是檢測發(fā)動機(　　)的測功儀器。
A、無負荷 B、有負荷 C、大負荷 D、加速負荷
94．不分光紅外線氣體分析儀，對(　　)氣體濃度進行連續(xù)測量。
A、HC
B、CO2
C、NOX
D、NO2
95．使用FLUKE 98型汽車示波器測試有分電器點火系統(tǒng)次級電壓波形時，信號拾取器則夾在(　　)缸的火花塞引線上。
A、1 B、2 C、3 D、4
96．下列(　　)是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。
A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—癥狀確認—動態(tài)故障代碼檢查
B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—動態(tài)故障代碼檢查—癥狀確認
C、癥狀模擬—靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—動態(tài)故障代碼檢查—癥狀確認
D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀確認—癥狀模擬—動態(tài)故障代碼檢查
97．發(fā)動機轉速升高，供油提前角應(　　)。
A、變小 B、變大 C、不變 D、隨機變化
98．在噴油器試驗臺對噴油器進行噴油壓力檢查時，各缸噴油壓力應盡可能一致，一般相差不得超過(　　)Mpa。
A、0.15 B、0.25 C、0.10 D、0.05
99．檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時，應將油壓表接在供油管和(　　)之間。
A、燃油泵 B、燃油濾清器 C、分配油管 D、噴油器
100．檢測發(fā)動機配氣相位的儀器有(　　)。
A、CQ—1A型曲軸箱竄氣量測量儀 B、氣門正時檢驗儀
C、千分表 D、汽車電器萬能試驗臺

一、單項選擇
1. A 2. D 3. D 4. C 5. B 6. D
7. B 8. C 9. A 10. D 11. D 12. D
13. B 14. A 15. B 16. A 17. C 18. A
19. D 20. B 21. D 22. A 23. C 24. C
25. B 26. B 27. C 28. B 29. A 30. C
31. A 32. B 33. A 34. B 35. D 36. C
37. A 38. D 39. C 40. B 41. C 42. B
43. B 44. B 45. A 46. B 47. B 48. C
49. A 50. A 51. D 52. B 53. D 54. A
55. C 56. A 57. D 58. A 59. B 60. B
61. B 62. A 63. B 64. A 65. D 66. A
67. B 68. B 69. B 70. C 71. C 72. C
73. B 74. A 75. C 76. A 77. D 78. D
79. D 80. A 81. C 82. A 83. B 84. B
85. C 86. D 87. C 88. B 89. A 90. A
91. D 92. C 93. A 94. A 95. A 96. D
97. B 98. B 99. C 100. B