2015年汽車修理工高級模擬題卷7

來源：中華汽車網(wǎng)?！猶y 閱讀：10801 更新時間：2015-05-19

本試卷為中華汽車網(wǎng)校整理的二手車評估師考試試題，做完可進行查閱打分。

一、單項選擇題

1．職業(yè)道德承載著企業(yè)(　　)，影響深遠。
A、文化 B、制度 C、信念 D、規(guī)劃
2．紀律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和(　　)之間的一種特殊的規(guī)范。
A、法規(guī) B、道德 C、制度 D、規(guī)范
3．全心全意為人民服務是社會主義職業(yè)道德的(　　)。
A、前提 B、關(guān)鍵 C、核心 D、基礎
4．職業(yè)意識是指人們對職業(yè)崗位的評價、(　　)和態(tài)度等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實實地做好工作。
A、接受 B、態(tài)度 C、情感 D、許可
5．勞動權(quán)主要體現(xiàn)為平等就業(yè)權(quán)和選擇(　　)。
A、職業(yè)權(quán) B、勞動權(quán) C、誠實守信 D、實話實說
6．勞動糾紛是指勞動關(guān)系雙方當事人在執(zhí)行(　　)、法規(guī)或履行勞動合同的過程中持不同的主張和要求而產(chǎn)生的爭執(zhí)。
A、合同法 B、勞動法律 C、個人權(quán)利 D、法規(guī)
7．潤滑脂的使用性能主要有稠度、低溫性能、高溫性能和(　　)等。
A、抗水性 B、中溫 C、高溫 D、油脂
8．三橋式整流電路由(　　)六個二極管和負載組成。
A、三極管 B、電阻 C、電容 D、三相繞組
9．控制閥是用來控制或調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中液流的流動方向、壓力和流量，從而控制執(zhí)行元件的運動方向、推力、(　　)動作順序以及限制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的工作壓力等。
A、動力 B、運動速度 C、速度 D、阻力
10．汽車上采用的液壓傳動裝置以容積式為工作原理的常稱(　　)。
A、液力傳動 B、液壓傳動 C、氣體傳動 D、液體傳動
11．用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動機怠速不平穩(wěn)時，若儀器上有故障碼，則(　　) 。
A、檢查故障碼 B、檢查點火正時 C、檢查噴油器 D、檢查噴油壓力
12．下列屬于發(fā)動機曲軸主軸承響的原因是(　　)。
A、曲軸有裂紋 B、曲軸彎曲 C、汽缸壓力低 D、汽缸壓力高
13．下列屬于發(fā)動機連桿軸承響的原因是(　　)。
A、汽缸壓力高 B、曲軸將要折斷 C、連桿軸承合金燒毀或脫落 D、曲軸彎曲變形
14．若發(fā)動機活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為(　　)。
A、活塞與汽缸壁間隙過大 B、活塞質(zhì)量差 C、連桿彎曲變形 D、機油壓力低
15．若發(fā)動機活塞銷響，響聲會隨發(fā)動機負荷增加而(　　)。
A、減小 B、增大 C、先增大后減小 D、先減小后增大
16．汽油機點火過早異響的現(xiàn)象是(　　)。
A、發(fā)動機溫度變化時響聲不變化 B、單缸斷火響聲不減弱
C、發(fā)動機溫度越高、負荷越大，響聲越強烈 D、變化不明顯
17．在啟動柴油機時排氣管不排煙，這時將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明(　　)。
A、低壓油路有故障 B、高壓油路有故障
C、回油油路有故障 D、高、低壓油路都有故障
18．柴油機啟動時排氣管冒白煙，其故障原因是(　　)。
A、燃油箱無油或存油不足 B、柴油濾清器堵塞
C、高壓油管有空氣 D、燃油中有水
19．(　　)是汽油發(fā)動機熱車啟動困難的主要原因。
A、混合氣過稀 B、混合氣過濃 C、油路不暢 D、點火錯亂
20．柴油機啟動困難，應從噴油時刻、燃油霧化、(　　)等方面找原因。
A、壓縮終了時的汽缸壓力溫度 B、手油泵 C、燃油輸送 D、噴油驅(qū)動聯(lián)軸器
21．在發(fā)動機不啟動的情況下，把點火開關(guān)旋轉(zhuǎn)到“ＯＮ”，打開風擋雨刮器。如果雨刮器動得很慢，比平時慢很多，則說明(　　)。
A、蓄電池缺電 B、發(fā)電機損壞 C、點火正時失準 D、點火線圈溫度過高
22．如果是發(fā)動機完全不能啟動，并且毫無著火跡象，一般是由于燃油沒有噴射引起的，需要檢查(　　)。
A、轉(zhuǎn)速信號系統(tǒng) B、火花塞 C、啟動機 D、點火線圈
23．柴油機動力不足，可在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中運用(　　)，觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。
A、多缸斷油法 B、單缸斷油法 C、多缸斷火法 D、單缸斷火法
24．若發(fā)動機單缸不工作，可用(　　)找出不工作的汽缸。
A、多缸斷油法 B、單缸斷油法 C、多缸斷火法 D、單缸斷火法
25．柴油發(fā)動機燃油油耗超標的原因是(　　)。
A、配氣相位失準 B、進氣不暢 C、汽缸壓力低 D、機油變質(zhì)
26．發(fā)動機機油油耗超標的原因是(　　)。
A、機油粘度過大 B、潤滑油道堵塞 C、潤滑油漏損 D、機油壓力表或傳感器有故障
27．若汽油機燃料消耗量過大，則檢查(　　)。
A、進氣管漏氣 B、空氣濾清器是否堵塞 C、燃油泵故障 D、油壓是否過大
28．若發(fā)動機機油油耗超標，則檢查(　　) 。
A、機油粘度是否符合要求 B、潤滑油道堵塞 C、氣門與氣門導管的間隙 D、油底殼油量是否不足
29．柴油機排放的主要有害物質(zhì)有(　　)。
A、炭煙 B、CO2 C、CO D、N2
30．若發(fā)動機排放超標應檢查(　　)。
A、排氣歧管 B、排氣管 C、三元催化轉(zhuǎn)化器 D、EGR閥
31．發(fā)動機過熱的原因是(　　)。
A、百葉窗卡死在全開位置 B、節(jié)溫器未裝或失效C、水溫表或傳感器有故障 D、噴油或點火時間過遲
32．發(fā)動機產(chǎn)生爆震的原因是(　　)。
A、壓縮比過小 B、辛烷值過低 C、點火過早 D、發(fā)動機溫度過低
33．電控發(fā)動機工作不穩(wěn)的原因是(　　)。
A、噴油器不工作 B、線路接觸不良 C、點火正時失準 D、曲軸位置傳感器失效
34．電控發(fā)動機加速無力，且無故障碼，若檢查進氣管道真空正常則下一步檢查(　　)。
A、噴油器 B、點火正時 C、燃油壓力 D、可變電阻
35．電控發(fā)動機故障征兆模擬試驗法包括(　　)。
A、專用診斷儀器診斷 B、隨車故障自診斷 C、簡單儀表診斷 D、加熱法
36．若電控發(fā)動機怠速不穩(wěn)首先應檢查(　　)。
A、故障診斷系統(tǒng) B、燃油壓力 C、噴油器 D、火花塞
37．若電控發(fā)動機加速無力首先應檢查(　　)。
A、加速器聯(lián)動拉索 B、故障診斷系統(tǒng) C、噴油器 D、火花塞
38．電控發(fā)動機消聲器放炮故障現(xiàn)象(　　)。
A、發(fā)動機怠速不平穩(wěn)，且易熄火 B、加速時發(fā)動機消聲器有“放炮”聲
C、發(fā)動機工作時好時壞 D、燃油消耗量過大
39．發(fā)動機(　　)運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速忽高忽低，認為是發(fā)動機工作不穩(wěn)。
A、正常 B、怠速 C、高速 D、正常、怠速、高速均正確
40．汽車起步時，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時，響聲增強，抖動更嚴重。這種現(xiàn)象屬于(　　)。
A、萬向傳動裝置異響 B、手動變速器異響 C、離合器異響 D、驅(qū)動橋異響
41．發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，離合器在分離、結(jié)合或汽車起步等不同時刻出現(xiàn)異響，其原因可能是(　　)。
A、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞 B、萬向節(jié)軸承殼壓得過緊
C、分離軸承缺少潤滑油或損壞 D、中間軸、第二軸彎曲
42．變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是(　　)。
A、分離軸承缺少潤滑油或損壞 B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷
C、離合器蓋與壓盤連接松曠 D、齒輪齒面金屬剝落或個別牙齒折斷
43．診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準備(　　)。
A、汽車故障排除工具及設備 B、故障診斷儀
C、一臺無故障的汽車 D、解碼儀
44．行駛中，聲響雜亂無規(guī)則，時而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說明(　　)。
A、中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠 B、中間軸承支承架固定螺栓松動
C、萬向節(jié)軸承殼壓緊過甚，使之轉(zhuǎn)動不靈活 D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞
45．發(fā)動機運轉(zhuǎn)，出現(xiàn)“嚓、嚓”的摩擦聲時，應先檢查(　　)。
A、飛輪 B、離合器從動盤 C、踏板自由行程 D、離合器壓盤
46．在空擋位置異響并不明顯，但在汽車起步或換擋的瞬間發(fā)出強烈的金屬摩擦聲，而在離合器完全結(jié)合后聲響消失，說明(　　)。
A、第一軸前軸承損壞 B、常嚙齒輪嚙合不良
C、第二軸后軸承松曠或損壞 D、第一軸后軸承響
47．在讀取故障代碼之前，應先(　　)。
A、檢查汽車蓄電池電壓是否正常 B、打開點火開關(guān)，將它置于ON位置，但不要啟動發(fā)動機
C、按下超速擋開關(guān)，使之置于ON位置 D、根據(jù)自動變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼
48．(　　)會使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。
A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機構(gòu)松曠 B、鋼板彈簧U形螺栓松曠
C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠 D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損
49．下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是(　　)。
A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷
B、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象
C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損
D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損
50．下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是(　　)。
A、前鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松動 B、后輪動不平衡
C、前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠 D、直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠
51．輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴重，則為(　　)所致。
A、輪胎氣壓過低 B、各部松曠、變形、使用不當或輪胎質(zhì)量不佳
C、前輪外傾過小 D、輪胎氣壓過高
52．為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標準可(　　)最高氣壓。
A、略低于 B、略高于 C、等于 D、高于
53．診斷前輪擺振的程序首先應該檢查(　　)。
A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠 B、前輪的徑向跳動量和端面跳動量
C、前輪是否裝用翻新輪胎 D、前鋼板彈簧U形螺栓
54．手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在(　　)。
A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠 B、方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠
C、轉(zhuǎn)向器主動部分軸承松曠 D、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好
55．制動時駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊。這種現(xiàn)象屬于(　　)。
A、制動拖滯 B、制動抱死 C、制動跑偏 D、制動失效
56．汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動鼓感覺發(fā)熱，這種現(xiàn)象屬于(　　)。
A、制動跑偏 B、制動抱死 C、制動拖滯 D、制動失效
57．制動蹄與制動蹄軸銹蝕，使制動蹄轉(zhuǎn)動復位困難會導致(　　)。
A、制動失效 B、制動跑偏 C、制動抱死 D、制動拖滯
58．下列屬于制動防抱死裝置失效現(xiàn)象的是(　　)。
A、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振
B、防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點亮，感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常
C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊
D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺
59．就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個正確(　　)。
A、緊急剎車時，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象
B、ABS故障時，剎車系統(tǒng)將會完全喪失制動力
C、ABS故障時，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會加重
D、可提高行車舒適性
60．在診斷與排除汽車制動故障的操作準備前應準備一輛(　　)汽車。
A、待排除的有傳動系故障的 B、待排除的有制動系故障的
C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的 D、待排除的有行駛系故障的
61．出現(xiàn)制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱，應(　　)。
A、檢查左右軸距是否相等
B、檢查前束是否符合要求
C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等
D、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承
62．若制動拖滯故障在制動主缸，應先檢查(　　)。
A、踏板自由行程是否過小
B、制動踏板復位彈簧彈力是否不足
C、踏板軸及連桿機構(gòu)的潤滑情況是否良好
D、回油情況
63．在故障診斷和排除自動防抱死(ABS)系統(tǒng)失效故障時應該(　　)進行。
A、按照一定的步驟 B、先主后次的步驟
C、怎么樣都可以 D、沒有先后順序
64．一般ABS自診斷連接器在(　　)。
A、電腦旁邊 B、方向盤左側(cè) C、方向盤右側(cè) D、方向盤下側(cè)
65．前照燈近光燈絲損壞，會造成前照燈(　　)。
A、全不亮 B、一側(cè)不亮 C、無近光 D、無遠光
66．打開燈控開關(guān)，保險絲燒斷，說明線路存在(　　)故障。
A、斷路 B、短路 C、接觸不良 D、擊穿
67．用萬用表檢測照明燈線路某點，無電壓顯示。說明此點前方的線路(　　)。
A、斷路 B、短路 C、搭鐵 D、接觸電阻較大
68．充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過高，對照明燈的影響有(　　)。
A、燈光暗淡 B、燈泡燒毀 C、保險絲燒斷 D、閃光頻率增加
69．若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說明(　　)。
A、供電線斷路 B、轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞 C、閃光器損壞 D、燈泡損壞
70．若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時的現(xiàn)象是(　　)。
A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮 B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮
C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮 D、左右轉(zhuǎn)向微亮
71．若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則(　　)。
A、左側(cè)閃光頻率快 B、右側(cè)閃光頻率快
C、左右測閃光頻率相同 D、會使閃光器損壞
72．空調(diào)壓縮機油面太低，則系統(tǒng)出現(xiàn)(　　)現(xiàn)象
A、冷氣不足 B、間斷制冷 C、不制冷 D、噪聲大
73．空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開，會造成(　　)。
A、無冷氣產(chǎn)生 B、系統(tǒng)太冷 C、間斷制冷 D、冷空氣量不足
74．制冷系統(tǒng)中有水汽，會引起(　　)發(fā)出噪聲。
A、壓縮機 B、蒸發(fā)器 C、冷凝器 D、膨脹閥
75．冷凝器周圍空氣不夠會造成(　　)。
A、無冷氣產(chǎn)生 B、冷空氣不足 C、系統(tǒng)太冷 D、間斷制冷
76．觀察制冷系統(tǒng)玻璃處有氣泡及霧狀情況情形，低壓表讀數(shù)過低，膨脹閥發(fā)出噪聲，說明(　　)。
A、制冷劑不足 B、制冷劑過量 C、壓縮機損壞 D、膨脹閥損壞
77．冷卻水管堵塞，會造成(　　)。
A、不供暖 B、冷氣不足 C、不制冷 D、系統(tǒng)太冷
78．打開空調(diào)開關(guān)時，鼓風機(　　)。
A、不運轉(zhuǎn) B、低速運轉(zhuǎn) C、高速運轉(zhuǎn) D、不定時運轉(zhuǎn)
79．熱水開關(guān)關(guān)不死會造成(　　)。
A、制冷劑泄露 B、冷卻水泄露 C、冷卻油泄露 D、以上均有可能
80．下列現(xiàn)象不會造成除霜熱風不足的是(　　)。
A、除霜風門調(diào)整不當 B、出風口堵塞
C、供暖不足 D、壓縮機損壞
81．發(fā)動機曲軸冷壓校正后，再進行時效熱處理，其加熱后保溫時間是(　　)h。
A、0.5~1 B、1~2 C、2~3 D、2~4
82．校正發(fā)動機曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應進行(　　)。
A、時效處理 B、淬火處理 C、正火處理 D、表面熱處理
83．發(fā)動機汽缸蓋上的氣門座裂紋最好的修理方法是(　　)。
A、粘接法 B、磨削法 C、焊修法 D、堵漏法
84．如果汽缸蓋裂紋發(fā)生在受力較大或溫度較高的部位，則采用(　　)修理方法。
A、粘接法 B、磨削法 C、焊修法 D、堵漏法
85．對于鑄鐵或鋁合金汽缸體所出現(xiàn)的裂紋、砂眼最好用(　　)修復。
A、粘接法 B、磨削法 C、焊修法 D、堵漏法
86．用汽缸壓力表測試汽缸壓力時，用啟動機轉(zhuǎn)動曲軸大約(　　)s。
A、1~2 B、2~3 C、1~3 D、3~5
87．使用國產(chǎn)EA—2000型發(fā)動機綜合分析儀時，當系統(tǒng)對各適配器逐個自檢，若連接正確顯示為(　　)色。
A、紅 B、綠 C、黃 D、藍
88．不分光紅外線氣體分析儀，對(　　)氣體濃度進行連續(xù)測量。
A、O2
B、CO2
C、NOX
D、CO
89．汽車專用示波器的波形，顯示的是(　　)的關(guān)系曲線。
A、電流與時間 B、電壓與時間 C、電阻與時間 D、電壓與電阻
90．發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障診斷目前常用的方法有(　　)和利用診斷儀器進行診斷。
A、人工診斷 B、讀取故障嗎 C、經(jīng)驗診斷 D、自診斷
91．下列(　　)是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。
A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—癥狀確認—動態(tài)故障代碼檢查
B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—動態(tài)故障代碼檢查—癥狀確認
C、癥狀模擬—靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—動態(tài)故障代碼檢查—癥狀確認
D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀確認—癥狀模擬—動態(tài)故障代碼檢查
92．新195和190型柴油機是通過增減噴油泵與機體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時間變(　　)。
A、晚 B、早 C、先早后晚 D、先晚后早
93．柴油發(fā)動機噴油器未調(diào)試前，應做好(　　)使用準備工作。
A、噴油泵試驗臺 B、噴油器試驗臺 C、噴油器清洗器 D、壓力表
94．檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時，應將油壓表接在供油管和(　　)之間。
A、燃油泵 B、燃油濾清器 C、分配油管 D、噴油器
95．檢測發(fā)動機配氣相位的儀器有(　　)。
A、CQ—1A型曲軸箱竄氣量測量儀 B、氣門正時檢驗儀
C、千分表 D、汽車電器萬能試驗臺
96．發(fā)動機全浮式式活塞銷與活塞銷座孔的配合，汽油機要求在常溫下有(　　)mm的過盈。
A、0.025～0.075 B、0.0025～0.0075
C、0.05～0.08 D、0.005～0.008
97．桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動機的機油泵齒輪嚙合間隙磨損極限為(　　)mm。
A、0.10 B、0.20 C、0.5 0 D、0.30
98．蝸桿軸承與殼體配合的最大間隙應該(　　)原計劃規(guī)定的0.02mm。
A、小于 B、大于 C、等于 D、取規(guī)定值
99．安裝AJR型發(fā)動機活塞環(huán)時，其開口應錯開(　　)。
A、90° B、100° C、120° D、180°
100．德國的奔馳轎車采用下列(　　)項方法調(diào)整氣門間隙。
A、兩次調(diào)整法 B、逐缸調(diào)整法 C、墊片調(diào)整法 D、不用調(diào)整

一、單項選擇
1. A 2. B 3. C 4. C 5. A 6. B
7. A 8. D 9. B 10. B 11. A 12. B
13. C 14. A 15. B 16. C 17. A 18. D
19. B 20. A 21. A 22. A 23. B 24. D
25. B 26. C 27. D 28. C 29. A 30. C
31. D 32. B 33. B 34. B 35. D 36. A
37. B 38. B 39. A 40. A 41. C 42. D
43. A 44. D 45. C 46. A 47. A 48. C
49. B 50. B 51. D 52. A 53. C 54. C
55. C 56. C 57. D 58. B 59. A 60. B
61. D 62. A 63. A 64. A 65. C 66. B
67. A 68. B 69. A 70. D 71. B 72. D
73. D 74. D 75. B 76. A 77. A 78. B
79. B 80. D 81. A 82. A 83. A 84. C
85. D 86. D 87. B 88. D 89. B 90. A
91. D 92. B 93. B 94. C 95. B 96. B

97. B 98. B 99. C 100. C