汽車(chē)維修工國(guó)家職業(yè)資格四級(jí)理論試卷

一、單選題(第1題～第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題0.5分，滿分80分。)

1.在充電完成2h后測(cè)量電解液相對(duì)密度，若不符合要求，可用蒸餾水(過(guò)高時(shí)）或相對(duì)密度為1.4的(  )(過(guò)低時(shí)）調(diào)整。

(A)稀硝酸 (B)濃硝酸 (C)稀硫酸 (D)濃硫酸

2.離車(chē)式平衡機(jī)按(  )原理工作。

(A)靜平衡 (B)動(dòng)平衡 (C)平衡塊 (D)以上說(shuō)法均不對(duì)

3.手動(dòng)變速器中某常嚙合齒輪副只更換了一個(gè)齒輪，可導(dǎo)致(  )。

(A)異響 (B)掛不上檔 (C)脫檔 (D)換檔困難

4.離合器傳動(dòng)鋼片的主要作用是(  )。

(A)將離合器蓋的動(dòng)力傳給壓盤(pán)

(B)將壓盤(pán)的動(dòng)力傳給離合器蓋

(C)固定離合器蓋和壓盤(pán)

(D)減小振動(dòng)

5.剪式舉升器屬于(  )。

(A)手動(dòng)式舉升器 (B)電動(dòng)式舉升器

(C)固定式舉升器 (D)移動(dòng)式舉升器

6.斷電器觸點(diǎn)閉合期間對(duì)應(yīng)的分電器凸輪軸轉(zhuǎn)角，稱(chēng)為(  )。

(A)分電器重疊角 (B)觸點(diǎn)閉合角

(C)觸點(diǎn)提前角 (D)觸點(diǎn)滯后角

7.關(guān)于硅油風(fēng)扇離合器檢測(cè),甲說(shuō)：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在冷狀態(tài)下以中速運(yùn)轉(zhuǎn)l～2min，以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲(chǔ)油室。乙說(shuō)：在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)之后，用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇?dòng)風(fēng)扇葉片。對(duì)于以上說(shuō)法(  )。

(A)甲正確 (B)乙正確 (C)甲乙都正確 (D)甲乙都不正確

8.采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車(chē)當(dāng)氣壓升至(  )kPa且不使用制動(dòng)的情況下，停止空氣壓縮機(jī)3min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大于10kPa。

(A)200            (B)400            (C)600            (D)800

9.企業(yè)文化的功能不包括(  )。

(A)激勵(lì)功能 (B)導(dǎo)向功能 (C)整合功能 (D)娛樂(lè)功能

10.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。甲說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸火花塞不工作可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。乙說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸高壓線斷路可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。二人中正確的是(  )。

(A)甲 (B)乙 (C)二者都正確 (D)二者都不正確

11.下列選項(xiàng)是液壓系統(tǒng)動(dòng)力裝置的是(  )。

(A)換向閥 (B)節(jié)流閥 (C)液壓泵 (D)液壓馬達(dá)

12.一般每行駛(  )km或冬季行駛10～15天，夏季行駛5～6天，應(yīng)檢查電解液的液面高度。

(A)200           (B)500           (C)1000           (D)1500

13.維修合格的汽車(chē)在維修汽車(chē)總數(shù)中所占的比重指的是(  )。

(A)生產(chǎn)率 (B)返修率 (C)合格率 (D)效率

14.并列雙腔制動(dòng)主缸中前活塞回位彈簧的彈力(  )后活塞回位彈簧彈力。

(A)大于 (B)小于 (C)等于 (D)大于或等于

15.對(duì)社會(huì)保障制度理解不恰當(dāng)?shù)氖?/span>(  )。

(A)是一種物質(zhì)幫助制度

(B)是一種精神幫助制度

(C)是一種物質(zhì)補(bǔ)償制度

(D)是一種在較特殊情況下的物質(zhì)幫助制度

16.對(duì)于EQ1092F型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500~600r/min時(shí)，真空度應(yīng)為(  )KPa。

(A)50~70        (B)70~90        (C)90~110        (D)110~130

17.客車(chē)在30km/h的初速度下采用應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離要求≤(  )m。

(A)18             (B)28             (C)38             (D)48

18.(  )能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。

(A)車(chē)門(mén)鎖拉桿卡住 (B)車(chē)窗天線故障

(C)遙控器故障 (D)開(kāi)關(guān)故障

19.關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說(shuō)充電電流不穩(wěn)的原因可能是風(fēng)扇傳動(dòng)帶打滑；乙說(shuō)充電電流不穩(wěn)的原因可能是充電系統(tǒng)連接導(dǎo)線接觸不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(  )。

(A)甲正確 (B)乙正確 (C)甲乙都正確 (D)甲乙都不正確

20.(  )的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序依次分配高壓電至各缸火花塞上。

(A)分火頭 (B)斷電器 (C)點(diǎn)火線圈 (D)點(diǎn)火器

21.熱車(chē)起動(dòng)困難主要的原因是(  )。

(A)供油不足 (B)火花塞有故障

(C)點(diǎn)火過(guò)早 (D)混合氣過(guò)濃

22.(  )用于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油快速檢測(cè)。

(A)潤(rùn)滑油質(zhì)量分析儀 (B)油壓表

(C)發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀 (D)尾氣分析儀

23.當(dāng)汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓低于某一值時(shí),氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)(  ),報(bào)警燈(  )。

(A)分開(kāi)不亮 (B)分開(kāi)亮 (C)閉合不亮 (D)閉合亮

24.在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是(  )。

(A)嚴(yán)肅待客，不卑不亢 (B)主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到

(C)微笑大方，不厭其煩 (D)親切友好，賓至如歸

25.用百分表測(cè)量變速器輸入軸的徑向跳動(dòng)量要求不大于(  )mm，使用極限為0.06mm。

(A)0.020         (B)0.025         (C)0.030         (D)0.035

26.檢查連桿軸承間隙時(shí)，在軸承表面上涂以清潔的機(jī)油，將軸承裝在連桿軸頸上，按規(guī)定擰緊螺母，將連桿放平，以桿身的重量徐徐下垂，用手握住連桿小端，沿(  )向扳動(dòng)時(shí)應(yīng)無(wú)松曠感。

(A)軸 (B)徑 (C)前后 (D)水平

27.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸徑向的磨損量最大的位置一般在進(jìn)氣門(mén)(  )略偏向排氣門(mén)一側(cè)。

(A)側(cè)面 (B)后面 (C)對(duì)面 (D)下面

28.用深度游標(biāo)卡尺測(cè)量，襯片鉚釘頭距摩擦襯片表面應(yīng)不小于0.80mm,襯片厚度應(yīng)不小于(  )mm。

(A)3               (B)5               (C)7               (D)9

29.關(guān)于低速斷火故障，甲說(shuō)低速斷火故障的原因可能是火花塞間隙過(guò)??；乙說(shuō)低速斷火故障的原因可能是電容器工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(  )。

(A)甲正確 (B)乙正確 (C)甲乙都正確 (D)甲乙都不正確

30.以下屬于汽缸蓋損傷的原因的是(  )。

(A)冷卻液過(guò)多 (B)異物碰撞

(C)機(jī)油壓力過(guò)高 (D)機(jī)油達(dá)不到要求

31.變速器竣工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)進(jìn)行(  )試驗(yàn)。

(A)有負(fù)荷 (B)無(wú)負(fù)荷 (C)熱磨合 (D)無(wú)負(fù)荷和有負(fù)荷

32.(  )可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。

(A)轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦 (B)碳刷過(guò)短

(C)定子短路 (D)轉(zhuǎn)子短路

33.關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說(shuō)喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭線圈燒壞；乙說(shuō)喇叭聲響不正常故障的原因可能是蓄電池存電不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(  )。

(A)甲正確 (B)乙正確 (C)甲乙都正確 (D)甲乙都不正確

34.關(guān)于連桿軸承異響。甲認(rèn)為：發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲。乙認(rèn)為：也隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大。丙認(rèn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，聲音減弱或消失。看法正確的是(  )。

(A)甲和乙 (B)乙和丙 (C)丙和甲 (D)均正確

35.下列(  )是制動(dòng)甩尾的原因。

(A)前懸掛彈簧彈力不足 (B)輪胎異常磨損

(C)減振器性能減弱 (D)單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

36.關(guān)于電壓表檢修，甲說(shuō)車(chē)載電壓表顯示的數(shù)值為蓄電池或發(fā)電機(jī)的端電壓；乙說(shuō)車(chē)載電壓表顯示的數(shù)值為點(diǎn)火系的高壓電壓。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(  )。

(A)甲正確 (B)乙正確 (C)甲乙都正確 (D)甲乙都不正確

37.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響。甲認(rèn)為：間隙小，發(fā)出嗡嗡聲，間隙大，發(fā)出散亂撞擊聲。乙認(rèn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大。丙認(rèn)為：聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)?？捶ㄕ_的是(  )。

(A)甲和乙 (B)乙和丙 (C)丙和甲 (D)均錯(cuò)

38.(  )不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。

(A)熔斷器故障 (B)開(kāi)關(guān)故障

(C)遙控器故障 (D)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障

39.關(guān)于喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障，甲說(shuō)喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過(guò)大；乙說(shuō)喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容斷路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(  )。

(A)甲正確 (B)乙正確 (C)甲乙都正確 (D)甲乙都不正確

40.YC6105QC型柴油機(jī)各缸噴油間隔角誤差為(  )。

(A)±0.5°        (B)0.5°        (C)±0.6°        (D)0.6°

41.關(guān)于制動(dòng)甩尾的原因。甲認(rèn)為：后橋懸架彈簧彈力不一致只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：兩后輪制動(dòng)氣室之一制動(dòng)管路或接頭漏氣是其中之一。丙認(rèn)為：兩后輪制動(dòng)間隙不一致是其中之一?？捶ㄕ_的是(  )。

(A)甲和乙 (B)丙和甲 (C)乙和丙 (D)均錯(cuò)

42.關(guān)于懸架系統(tǒng)損壞引起的常見(jiàn)故障。甲認(rèn)為：輪胎異常磨損只是懸架系統(tǒng)損壞引起的。乙認(rèn)為：車(chē)身傾斜是其中之一。丙認(rèn)為：汽車(chē)行駛跑偏是其中之一?？捶ㄕ_的是(  )。

(A)甲和乙 (B)乙和丙 (C)丙和甲 (D)均錯(cuò)

43.開(kāi)關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會(huì)導(dǎo)致(  )。

(A)不能起動(dòng) (B)怠速過(guò)高 (C)怠速不穩(wěn) (D)減速不良

44.根據(jù)《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸技術(shù)條件》（GB3802－83）的技術(shù)要求，曲軸各中間各主軸頸的徑向圓跳動(dòng)公差為(  )mm。

(A)0.025          (B)0.05          (C)0.075          (D)0.10

45.桑塔納DQ171型點(diǎn)火線圈一次繞組的電阻為(  )Ω。

(A)0.42～0.66                             (B)0.52～0.76

(C)0.52～0.86                             (D)0.52～0.96

46.關(guān)于車(chē)身傾斜的原因。甲認(rèn)為：?jiǎn)蝹?cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。乙認(rèn)為：輪胎氣壓不平衡只是引起上述故障的原因。丙認(rèn)為：減振器損壞是其中之一?？捶ㄕ_的是(  )。

(A)甲和乙 (B)乙和丙 (C)丙和甲 (D)均錯(cuò)

47.同步器依靠(  )來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞。

(A)摩擦 (B)嚙合 (C)鏈條 (D)齒帶

48.關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障，甲說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)控制線路短路故障；乙說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)開(kāi)關(guān)故障。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(  )。

(A)甲正確 (B)乙正確 (C)甲乙都正確 (D)甲乙都不正確

49.翼片式空氣流量計(jì)的輸出信號(hào)是(  )。

(A)脈沖信號(hào) (B)數(shù)字信號(hào) (C)模擬信號(hào) (D)固定信號(hào)

50.關(guān)于無(wú)氣壓或氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。甲認(rèn)為：空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小是其中之一。丙認(rèn)為：?jiǎn)蜗蜷y卡滯或制動(dòng)管路堵塞是其中之一?？捶ㄕ_的是(  )。

(A)甲和乙 (B)乙和丙 (C)丙和甲 (D)均錯(cuò)

51.煙度計(jì)在使用前要按規(guī)定項(xiàng)目進(jìn)行檢查、校準(zhǔn)，還要預(yù)熱(  )min以上。

(A)5              (B)10              (C)15              (D)25

52.(  )導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效。

(A)空氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良 (B)制動(dòng)踏板行程過(guò)小

(C)制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小 (D)空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑

53.單級(jí)主減速器有(  )齒輪組成。

(A)一對(duì)圓錐 (B)二對(duì)圓錐 (C)一對(duì)圓柱 (D)一組行星

54.如進(jìn)氣溫度傳感器失效會(huì)引起(  )。

(A)不易起動(dòng) (B)怠速不穩(wěn)

(C)進(jìn)氣溫度過(guò)高 (D)進(jìn)氣溫度過(guò)低

55.汽車(chē)后橋殼上鋼板彈簧中定位孔磨損偏移量不得超過(guò)(  )mm。

(A)1               (B)2               (C)3               (D)5

56.(  )用于檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟角度。

(A)空氣流量計(jì) (B)節(jié)氣門(mén)位置傳感器

(C)進(jìn)氣溫度傳感器 (D)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器

57.東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)的制動(dòng)氣壓為(  )KPa。

(A)700～740          (B)700          (C)750          (D)800

58.電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓檢測(cè)時(shí)，蓄電池電壓、燃油泵熔絲、燃油泵繼電器和(  )均應(yīng)正常。

(A)燃油濾清器 (B)點(diǎn)火線圈電壓

(C)燃油泵 (D)發(fā)電機(jī)電壓

59.(  )的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水強(qiáng)制循環(huán)。

(A)水泵 (B)風(fēng)扇 (C)節(jié)溫器 (D)水溫感應(yīng)塞

60.根據(jù)《汽車(chē)前橋及轉(zhuǎn)向系修理技術(shù)條件》（GB8823－88）的技術(shù)要求，前軸鋼板彈簧座上U型螺栓承孔及定位孔的磨損量不得大于(  )mm。

(A)0.5             (B)1             (C)1.5             (D)2

61.桑塔納2000型轎車(chē)前懸架采用(  )。

(A)雙叉式 (B)撐桿式 (C)拖動(dòng)臂式 (D)非獨(dú)立式

62.對(duì)于獨(dú)立懸架，彈簧的(  )對(duì)乘員的舒適性起主要影響。

(A)強(qiáng)度 (B)剛度 (C)自由長(zhǎng)度 (D)壓縮長(zhǎng)度

63.桑塔納2000型轎車(chē)采用的電子點(diǎn)火模塊具有恒能點(diǎn)火功能，初級(jí)電流恒定為(  )A。

(A)2.5            (B)4.5            (C)6.5            (D)7.5

64.下列工業(yè)純鋁的牌號(hào)中其純度最高的是(  )。

(A)L1             (B)L2             (C)L3             (D)L4

65.當(dāng)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的定子與轉(zhuǎn)子的異性磁極對(duì)正時(shí)，轉(zhuǎn)子呈(  )狀態(tài)。

(A)靜止 (B)轉(zhuǎn)動(dòng) (C)波動(dòng) (D)靜止、轉(zhuǎn)動(dòng)、波動(dòng)都對(duì)

66.齒長(zhǎng)磨損不得超過(guò)原齒長(zhǎng)的(  )%。

(A)20             (B)25             (C)30             (D)35

67.將發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸支于平臺(tái)上的V形鐵上，用(  )檢測(cè)凸輪軸的彎曲程度。

(A)直尺和塞尺 (B)高度尺 (C)百分表 (D)游標(biāo)卡尺

68.關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重的原因。甲認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦就是轉(zhuǎn)向沉重原因。乙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過(guò)小是其中原因之一。丙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過(guò)小是其中原因之一。看法正確的是(  )。

(A)甲和乙 (B)乙和丙 (C)丙和甲 (D)均錯(cuò)

69.解放CA1091型汽車(chē)發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為(  )V。

(A)11             (B)12             (C)13             (D)14

70.關(guān)于行車(chē)制動(dòng)性能的要求,甲說(shuō)：汽車(chē)行車(chē)制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)的各系統(tǒng)應(yīng)以某種方式相連；乙說(shuō)：各種制動(dòng)系統(tǒng)在其中之一失效時(shí)，汽車(chē)應(yīng)能正常制動(dòng)。對(duì)于以上說(shuō)法(  )。

(A)甲正確 (B)乙正確 (C)甲乙都正確 (D)甲乙都不正確

71.氣門(mén)座圈承孔的圓度誤差應(yīng)小于(  )mm。

(A)0.02           (B)0.04           (C)0.06           (D)0.08

72.啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)吸拉線圈的電阻值為(  )Ω。

(A)1.5～2.6     (B)1.6～2.6     (C)2.6～2.7     (D)2.7～2.9

73.與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗可降低(  )％。

(A)5～10          (B)5～15          (C)15～20          (D)20

74.電動(dòng)刮水器一般由微型(  )驅(qū)動(dòng)。

(A)交流電動(dòng)機(jī) (B)直流電動(dòng)機(jī) (C)蓄電池 (D)發(fā)動(dòng)機(jī)

75.不屬于單向交流電路負(fù)載元件的是(  )。

(A)電阻 (B)電感 (C)電容 (D)電池

76.下列因素中導(dǎo)致汽車(chē)液壓制動(dòng)不良的是(  )。

(A)制動(dòng)主缸回油閥密封不良 (B)制動(dòng)主缸出油閥彈簧過(guò)軟

(C)制動(dòng)主缸旁通孔堵塞 (D)制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小

77.直線度屬于(  )公差。

(A)尺寸 (B)形狀 (C)位置 (D)形位

78.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中用來(lái)儲(chǔ)存潤(rùn)滑油的裝置是(  )。

(A)集濾器 (B)濾淸器 (C)油低殼 (D)機(jī)油泵

79.合金結(jié)構(gòu)鋼牌號(hào)中的前兩位數(shù)字用來(lái)表示鋼中含碳量是(  )。

(A)十分之幾 (B)百分之幾 (C)千分之幾 (D)萬(wàn)分之幾

80.汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的主要組成不包括(  )。

(A)主減速器 (B)差速器 (C)離合器 (D)半軸

81.當(dāng)對(duì)非中心要素提出直線度要求時(shí)，其公差帶的形狀是(  )。

(A)一個(gè)圓柱內(nèi)的區(qū)域 (B)兩平行平面之間的區(qū)域

(C)兩等距曲線之間的區(qū)域 (D)兩平行直線之間的區(qū)域

82.主減速器按參與減速傳動(dòng)的(  )不同可分為：?jiǎn)渭?jí)主減速器和雙級(jí)主減速器。

(A)齒輪個(gè)數(shù) (B)傳動(dòng)軸個(gè)數(shù) (C)軸承個(gè)數(shù) (D)齒輪副數(shù)目

83.汽油泵屬于(  )。

(A)汽油供給裝置 (B)可燃混合氣供給裝置

(C)混合氣形成裝置 (D)空氣供給裝置

84.捷達(dá)轎車(chē)駐車(chē)制動(dòng)器是(  )。

(A)氣壓式 (B)綜合式 (C)液力式 (D)人力式

85.在汽車(chē)空調(diào)的組成部件中，(  )可以根據(jù)制冷負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷劑的流量，達(dá)到控制車(chē)內(nèi)溫度的目的。

(A)壓縮機(jī) (B)冷凝器 (C)膨脹閥 (D)蒸發(fā)器

86.在液壓傳動(dòng)的基本回路中，下列閥中能實(shí)現(xiàn)順序動(dòng)作的壓力控制閥是(  )。

(A)溢流閥 (B)減壓閥 (C)順序閥 (D)蓄能器

87.十字旋具的規(guī)格是用體部長(zhǎng)度和(  )表示。

(A)桿部的長(zhǎng)度 (B)桿部的粗細(xì)

(C)十字槽規(guī)格號(hào) (D)十字口的半徑

88.柴油機(jī)以(  )作為燃料。

(A)汽油 (B)柴油 (C)煤油 (D)空氣

89.對(duì)于難以?shī)A持的表面光滑的圓柱形工件的可選用(  )扳手。

(A)梅花 (B)套筒 (C)扭力 (D)管子

90.當(dāng)汽車(chē)突然熄火時(shí)，不正確的做法是(  )。

(A)嘗試再次起動(dòng) (B)下車(chē)用力推行

(C)利用慣性靠邊停車(chē) (D)檢查電路系統(tǒng)

91.拆下火花塞，觀察絕緣體裙部顏色,(  )并且干凈，說(shuō)明選型正確。

(A)淺褐色 (B)黑色 (C)灰白色 (D)棕色

92.由電阻器R1、R2組成的串聯(lián)電路具有(  )的特點(diǎn)。

(A)U1=U2     (B)1/R1＋1/R2=1/R     (C)I=I1＋I2     (D)I1=I2

93.前懸是汽車(chē)最前端至(  )中心線的距離。

(A)前軸 (B)后軸 (C)前輪 (D)后輪

94.關(guān)于創(chuàng)新的論述，正確的是(  )。

(A)創(chuàng)新就是出新花樣

(B)創(chuàng)新就是獨(dú)立自主

(C)創(chuàng)新是企業(yè)進(jìn)步的靈魂

(D)創(chuàng)新不需要引進(jìn)外國(guó)的新技術(shù)

95.節(jié)氣門(mén)位置傳感器的功用是檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度狀態(tài)，如(  )狀態(tài)。

(A)怠速 (B)全開(kāi)

(C)部分打開(kāi) (D)怠速、全開(kāi)、部分打開(kāi)都對(duì)

96.改善噴油器噴霧質(zhì)量可降低柴油機(jī)排放污染物中(  )的含量。

(A)碳煙 (B)水 (C)二氧化硫 (D)氮

97.進(jìn)氣溫度傳感器的輸出信號(hào)是(  )。

(A)脈沖信號(hào) (B)數(shù)字信號(hào) (C)模擬信號(hào) (D)固定信號(hào)

98.柴油機(jī)噴油器(  )實(shí)驗(yàn)，以每秒3次的速度均勻地掀動(dòng)手油泵柄，直到開(kāi)始噴油。

(A)傾斜性 (B)壓力 (C)密封性 (D)防漏

99.(  )轉(zhuǎn)向器采用齒輪齒條傳動(dòng)原理傳遞動(dòng)力。

(A)曲柄指銷(xiāo)式 (B)循環(huán)球式

(C)蝸輪蝸桿式 (D)齒輪齒條式

100.東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)的轉(zhuǎn)向橋主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷(xiāo)和(  )等四部分組成。

(A)輪轂 (B)車(chē)輪 (C)轉(zhuǎn)向軸 (D)橫拉桿

101.(  )的作用是把高壓導(dǎo)線送來(lái)的高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。

(A)分電器 (B)點(diǎn)火線圈 (C)電容器 (D)火花塞

102.真空增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置比液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)多裝了一套真空增壓系統(tǒng)，下列(  )不是真空增壓系統(tǒng)組成部分。

(A)加力氣室 (B)輔助缸 (C)控制閥 (D)主缸

103.解放CA1092型汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的氣壓規(guī)定值為(  )KPa。

(A)800～830     (B)700～740     (C)700～800     (D)800～850

104.點(diǎn)火線圈中央高壓線脫落，會(huì)造成(  )。

(A)點(diǎn)火錯(cuò)亂 (B)點(diǎn)火過(guò)火 (C)高壓無(wú)火 (D)高壓火弱

105.(  )用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)吸入的進(jìn)氣量。

(A)空氣流量計(jì) (B)節(jié)氣門(mén)位置傳感器

(C)進(jìn)氣溫度傳感器 (D)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器

106.當(dāng)汽車(chē)油箱內(nèi)燃油量少時(shí),負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值(  ),報(bào)警燈(  )。

(A)大亮 (B)小亮 (C)大不亮 (D)小不亮

107.用汽車(chē)萬(wàn)用表測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在(  )。

(A)駕駛室內(nèi) (B)駕駛室外 (C)高壓管路內(nèi) (D)風(fēng)道內(nèi)

108.差速器具有轉(zhuǎn)矩平均分配的特點(diǎn)，因此當(dāng)左輪打滑時(shí)，右輪獲得的轉(zhuǎn)矩(  )。

(A)大于左輪轉(zhuǎn)矩 (B)小于左輪轉(zhuǎn)矩

(C)等于左輪轉(zhuǎn)矩 (D)等于零

109.(  )導(dǎo)致所有電動(dòng)車(chē)窗都不能升降。

(A)主開(kāi)關(guān)故障 (B)前乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障

(C)左后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障 (D)右后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障

110.(  )不是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。

(A)制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)

(B)空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑

(C)制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)

(D)制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過(guò)大

111.低阻抗噴油器的電阻值為(  )Ω。

(A)2～3         (B)5～10         (C)12～15         (D)50～100

112.以下屬于混合氣過(guò)稀的原因的是(  )。

(A)空氣濾清器堵塞 (B)進(jìn)氣歧管堵塞

(C)油壓過(guò)高 (D)汽油泵磨損

113.總泵旁通孔或回油孔堵塞會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)(  )。

(A)制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)熱 (B)液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死

(C)制動(dòng)跑偏 (D)制動(dòng)甩尾

114.根據(jù)《汽車(chē)變速器修理技術(shù)條件》（GB5372－85）技術(shù)要求，各齒輪的嚙合印痕應(yīng)在輪齒嚙合面中部，且不小于嚙合面的(  )。

(A)55％ (B)60％ (C)70％ (D)75％

115.1995年7月10日后生產(chǎn)的在用重型汽油車(chē)，CO的排放應(yīng)小于(  )％。

(A)3.0            (B)3.5            (C)4.0            (D)4.5

116.關(guān)于汽車(chē)電流表，甲說(shuō)電流表指示“-”時(shí)為蓄電池放電。乙說(shuō)電流表指示“+”時(shí)為發(fā)電機(jī)向蓄電池充電。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(  )。

(A)甲正確 (B)乙正確 (C)甲乙都正確 (D)甲乙都不正確

117.關(guān)于燃油表指示，甲說(shuō)如燃油表指示“F”，表明油箱內(nèi)的燃油為滿箱；乙說(shuō)說(shuō)如燃油表指示“E”，表明油箱內(nèi)的燃油為空箱。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(  )。

(A)甲正確 (B)乙正確 (C)甲乙都正確 (D)甲乙都不正確

118.變速器自鎖裝置的主要作用是防止(  )。

(A)變速器亂檔 (B)變速器跳檔

(C)變速器誤掛倒檔 (D)掛檔困難

119.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于(  )情況，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動(dòng)現(xiàn)象。

(A)怠速 (B)任一轉(zhuǎn)速 (C)中速 (D)加速

120.自動(dòng)變速器內(nèi)的離合器的作用是(  )。

(A)聯(lián)接 (B)固定 (C)鎖止 (D)制動(dòng)

121.關(guān)于行駛跑偏的原因。甲認(rèn)為：兩前輪胎氣壓差過(guò)小或磨損程度不一致只是行駛跑偏的原因。乙認(rèn)為：前橋變形是其中原因之一。丙認(rèn)為：前輪前束過(guò)大或過(guò)小是其中原因之一?？捶ú徽_的是(  )。

(A)甲 (B)乙 (C)丙 (D)均對(duì)

122.為確保安全，更換霍爾傳感器前應(yīng)采取的措施是(  )。

(A)拆下蓄電池負(fù)極導(dǎo)線 (B)拆下蓄電池正極導(dǎo)線

(C)拆下蓄電池 (D)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)

123.(  )類(lèi)制冷劑包括R23、R32、R41、Rl25、R134、R143、R152等。

(A)HFA            (B)HFB            (C)HFC            (D)HFD

124.汽缸蓋平面翹曲變形用(  )進(jìn)行檢測(cè)。

(A)直尺 (B)厚薄規(guī) (C)千分尺 (D)直尺和厚薄規(guī)

125.關(guān)于裝備動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車(chē)方向發(fā)飄或跑偏的原因。甲認(rèn)為：分配閥反作用彈簧過(guò)軟或損壞就是方向發(fā)飄或跑偏的根本原因。乙認(rèn)為：流量控制閥被卡住是其中之一。丙認(rèn)為：閥體與閥體臺(tái)階位置偏移使滑閥不在中間位置是其中之一。看法正確的是(  )。

(A)甲和乙 (B)乙和丙 (C)丙和甲 (D)均錯(cuò)

126.關(guān)于喇叭長(zhǎng)鳴故障，甲說(shuō)喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)；乙說(shuō)喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭繼電器觸點(diǎn)彈簧片彈力過(guò)弱。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(  )。

(A)甲正確 (B)乙正確 (C)甲乙都正確 (D)甲乙都不正確

127.電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過(guò)(  )調(diào)節(jié)。

(A)噴油器 (B)燃油泵 (C)壓力調(diào)節(jié)器 (D)輸油管

128.關(guān)于蒸發(fā)器，甲說(shuō)蒸發(fā)器管件間如嚴(yán)重臟污會(huì)導(dǎo)致制冷效果不良。乙說(shuō)蒸發(fā)器管件間如嚴(yán)重臟污會(huì)導(dǎo)致空氣中水分在蒸發(fā)器處冷卻后流入駕駛室內(nèi)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(  )。

(A)甲正確 (B)乙正確 (C)甲乙都正確 (D)甲乙都不正確

129.起動(dòng)機(jī)的空轉(zhuǎn)試驗(yàn)不得越過(guò)(  )min。

(A)0.5             (B)1             (C)1.5             (D)2

130.活塞開(kāi)口間隙過(guò)小時(shí)，會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)(  )。

(A)對(duì)口 (B)折斷 (C)泵油 (D)變形

131.膜片彈簧離合器的膜片彈簧可兼起(  )的作用。

(A)壓緊機(jī)構(gòu) (B)分離機(jī)構(gòu) (C)分離杠桿 (D)分離套

132.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的原因是(  )。

(A)個(gè)別火花塞工作不良 (B)分火頭燒蝕

(C)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷 (D)點(diǎn)火線圈過(guò)熱

133.汽車(chē)行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說(shuō)明(  )。

(A)發(fā)電機(jī)處于它勵(lì)狀態(tài) (B)發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài)

(C)充電系統(tǒng)有故障 (D)發(fā)電機(jī)有故障

134.關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說(shuō)故障的原因主要是啟動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)不良；乙說(shuō)故障的原因主要是啟動(dòng)機(jī)的電流過(guò)小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(  )。

(A)甲正確 (B)乙正確 (C)甲乙都正確 (D)甲乙都不正確

135.中心引線為負(fù)極，管殼為正極的二極管是(  )。

(A)負(fù)極二極管 (B)勵(lì)磁二極管

(C)正極二極管 (D)穩(wěn)壓二極管

136.解放CA1092型汽車(chē)支承銷(xiāo)與底板銷(xiāo)孔的配合間隙應(yīng)為(  )mm。

(A)0.02～0.085                            (B)0.08～0.08

(C)0.05～0.10                             (D)0.15～0.25

137.下列事項(xiàng)中屬于辦事公道的是(  )。

(A)顧全大局，一切聽(tīng)從上級(jí) (B)大公無(wú)私，拒絕親戚求助

(C)知人善任，努力培養(yǎng)知己 (D)原則至上，不計(jì)個(gè)人得失

138.機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對(duì)于最大設(shè)計(jì)車(chē)速等于100km/h的機(jī)動(dòng)車(chē)不得大于(  )°。

(A)5              (B)10              (C)15              (D)20

139.有關(guān)車(chē)底安全操作不正確的是(  )。

(A)不要直接躺在地上 (B)不準(zhǔn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行起動(dòng)檢查

(C)不準(zhǔn)拉緊駐車(chē)制動(dòng)器 (D)不準(zhǔn)用手試探螺孔

140.《勞動(dòng)法》中權(quán)力和義務(wù)的關(guān)系是(  )。

(A)相輔相成的

(B)互為條件的

(C)相互統(tǒng)一的

(D)相輔相成的、互為條件的、相互統(tǒng)一的都對(duì)

141.座位在9座以上（包括駕駛員座位在內(nèi)）的載客汽車(chē)稱(chēng)為(  )。

(A)小型乘用車(chē) (B)普通乘用車(chē) (C)高級(jí)乘用車(chē) (D)客車(chē)

142.全面的質(zhì)量管理是把(  )和效益統(tǒng)一起來(lái)的質(zhì)量管理。

(A)產(chǎn)品質(zhì)量 (B)工作質(zhì)量 (C)質(zhì)量成本 (D)使用成本

143.(  )能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。

(A)車(chē)門(mén)鎖拉桿卡住 (B)車(chē)窗天線故障

(C)遙控器故障 (D)搭鐵線故障

144.東風(fēng)EQ1090離合器異響的原因有很多，下列(  )故障不會(huì)造成離合器異響。

(A)分離軸承損壞 (B)從動(dòng)盤(pán)松動(dòng)

(C)分離軸承缺油 (D)傳動(dòng)片變形

145.活塞環(huán)漏光處的縫隙應(yīng)不大于(  )mm。

(A)0.01           (B)0.03           (C)0.05           (D)0.07

146.以下屬于汽缸體螺紋損傷的原因的是(  )。

(A)裝配時(shí)螺栓沒(méi)有擰正 (B)異物碰撞

(C)工具使用不當(dāng) (D)汽缸蓋過(guò)小

147.關(guān)于喇叭不響故障，甲說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是喇叭按鈕接觸不良；乙說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是喇叭銜鐵氣隙過(guò)大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(  )。

(A)甲正確 (B)乙正確 (C)甲乙都正確 (D)甲乙都不正確

148.正確的主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于(  )。

(A)齒長(zhǎng)方向偏向大端，齒高方向偏向頂端

(B)齒長(zhǎng)方向偏向小端，齒高方向偏向頂端

(C)齒長(zhǎng)方向偏向大端，齒高方向偏向底端

(D)齒長(zhǎng)方向偏向小端，齒高方向偏向底端

149.蠟式節(jié)溫器中使用閥門(mén)開(kāi)閉的部件是(  )。

(A)彈簧 (B)石蠟感應(yīng)體 (C)支架 (D)殼體

150.駕駛員可以通過(guò)操縱離合器的(  )使離合器分離，而后再使其柔和地接合。

(A)分離彈簧 (B)分離軸承 (C)操縱機(jī)構(gòu) (D)變速器

151.為保證車(chē)輛順利起動(dòng)，啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為100～150A，蓄電池內(nèi)阻不大于(  )mΩ；穩(wěn)定電壓不小于9V。

(A)5              (B)10              (C)20              (D)50

152.變速器在換檔過(guò)程中，必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的(  )達(dá)到相同，才能順利地掛上檔。

(A)角速度 (B)線速度 (C)轉(zhuǎn)速 (D)圓周速度

153.職業(yè)道德對(duì)企業(yè)起到(  )的作用。

(A)增強(qiáng)員工獨(dú)立意識(shí) (B)抹和企業(yè)上級(jí)與員工關(guān)系

(C)使員工規(guī)規(guī)矩做事情 (D)增強(qiáng)企業(yè)凝聚力

154.GB/T8028-94《汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)》規(guī)定：L-EQC水分含量大于(  )%。

(A)0.1            (B)0.2            (C)0.3            (D)0.4

155.踩下汽車(chē)制動(dòng)踏板時(shí)，雙腔制動(dòng)主缸中(  )。

(A)后腔液壓先升高

(B)前腔液壓先升高

(C)前后腔同時(shí)升高

(D)后腔液壓先升高、前腔液壓先升高、前后腔同時(shí)升高都有可能

156.(  )由維修企業(yè)進(jìn)行，以清潔、緊固、潤(rùn)滑為中心內(nèi)容。

(A)日常維護(hù) (B)一級(jí)維護(hù) (C)二級(jí)維護(hù) (D)三級(jí)維護(hù)

157.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若(  )s內(nèi)下降至1.7V，說(shuō)明存電量足。

(A)1               (B)3               (C)5               (D)7

158.當(dāng)傳動(dòng)軸嚴(yán)重凹陷，會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)在高速行駛中(  )。

(A)異響 (B)振動(dòng) (C)異響和振動(dòng) (D)車(chē)速不穩(wěn)

159.(  )是合同內(nèi)容的載體。

(A)合同的主體 (B)合同的形式

(C)合同的訂立 (D)合同的解除

160.將報(bào)廢件定為可用件將影響汽車(chē)的修理質(zhì)量；如果將可用件定為報(bào)廢件，將影響汽車(chē)的修理(  )。

(A)質(zhì)量 (B)工藝 (C)成本 (D)技術(shù)要求

得 分
評(píng)分人

二、是非題(第161題～第200題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填√，錯(cuò)誤的填×。每題0.5分，滿分20分。)

161.燃油質(zhì)量差會(huì)導(dǎo)致排氣管冒黑煙。(  )

162.用弓形內(nèi)徑規(guī)測(cè)量，制動(dòng)鼓內(nèi)圓面的圓度誤差不得超過(guò)規(guī)定值。(  )

163.校正后的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸彎曲度應(yīng)不大于0.03mm。(  )

164.ECU由輸入回路、A/D轉(zhuǎn)換器、微型計(jì)算機(jī)和輸出回路四部分組成。(  )

165.汽車(chē)制動(dòng)系中鼓式車(chē)輪制動(dòng)器按張開(kāi)裝置的形式不同可分為簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器、平衡式制動(dòng)器和自動(dòng)增力式制動(dòng)器。(  )

166.電流表應(yīng)與蓄電池和發(fā)電機(jī)并聯(lián)且接線時(shí)極性不可接錯(cuò)。(  )

167.A/D轉(zhuǎn)換器中A/D的含義是將數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換為模擬信號(hào)。(  )

168.桑塔納LX型轎車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為15°～30°。(  )

169.ECU包括硬件和軟件兩部分。(  )

170.冷型火花塞適用于高速高壓縮比的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。(  )

171.ECU是汽車(chē)上一種電子綜合控制裝置。(  )

172.前排乘員側(cè)電動(dòng)座椅開(kāi)關(guān)故障導(dǎo)致前排乘員電動(dòng)座椅不能動(dòng)。(  )

173.電動(dòng)門(mén)鎖熔斷器故障能導(dǎo)致所有電動(dòng)門(mén)鎖都不能工作。(  )

174.所有的汽車(chē)診斷儀都配備外置測(cè)試卡。(  )

175.自動(dòng)變速器內(nèi)的離合器的作用是將某一執(zhí)行元件固定。(  )

176.空氣助力器與真空助力器的助力作用都是直接增大制動(dòng)主缸的推力。(  )

177.普通汽車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)制動(dòng)液牌號(hào)要求不太嚴(yán)格。(  )

178.工業(yè)纖維內(nèi)窺鏡用于觀察汽缸內(nèi)有無(wú)異物及汽缸壁、活塞頂部表面技術(shù)狀況。(  )

179.汽車(chē)后橋殼變形會(huì)使輪胎磨損加快。(  )

180.GB/T8028-94《汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)》規(guī)定：L-EQB水分含量大于0.1%。(  )

181.東風(fēng)EQ1090型汽車(chē)啟動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)，轉(zhuǎn)速不低于1000r/min，電流不大于90A，電壓為12V。(  )

182.電磁離合器皮帶盤(pán)與壓力板接合面磨損嚴(yán)重而打滑會(huì)導(dǎo)致空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障。(  )

183.啟動(dòng)機(jī)電樞軸彎曲與磁極碰擦導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力。(  )

184.發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角一般在11°～13°之間。(  )

185.修復(fù)后的曲軸油道應(yīng)清潔暢通，油孔應(yīng)有倒角。(  )

186.總質(zhì)量不大于3500kg的低速貨車(chē)在30km/h的初速度下采用行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，滿載檢驗(yàn)時(shí)制動(dòng)距離要求≤8m。(  )

187.職業(yè)道德在形式上都比較具體、簡(jiǎn)明扼要、通俗易懂具有具體性的特點(diǎn)。(  )

188.當(dāng)電解液相對(duì)密度低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，應(yīng)補(bǔ)加稍高相對(duì)密度的電解液并充電調(diào)整。(  )

189.傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列不當(dāng)，必然使萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響。(  )

190.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無(wú)卡滯現(xiàn)象、裝配齊全、緊固可靠。(  )

191.兩前輪胎氣壓差過(guò)大或磨損程度不一致是行駛跑偏的原因之一。(  )

192.國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局負(fù)責(zé)全國(guó)產(chǎn)品監(jiān)督管理工作。(  )

193.汽車(chē)變速器中所有常嚙合齒輪均為斜齒輪。(  )

194.節(jié)溫器是潤(rùn)滑系的重要組成部件。(  )

195.電動(dòng)燃油泵只安裝在油箱內(nèi)。(  )

196.空氣流量計(jì)用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)吸入的空氣量。(  )

197.檢測(cè)發(fā)電機(jī)整流器的性能應(yīng)選用萬(wàn)用表“二極管”擋。(  )

198.檢查并調(diào)整火花塞的間隙。測(cè)量時(shí)應(yīng)用塞尺。(  )

199.兩后輪制動(dòng)間隙不一致只是制動(dòng)甩尾的原因。(  )

200.初充電第一階段的充電電流為額定容量的1/15。(  )

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