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輪胎“漲價(jià)潮”,等待市場的檢驗(yàn)
在出口形勢(shì)因特保案惡化后,中國輪胎依靠國內(nèi)市場的旺盛需求渡過了去年的難關(guān),但眼下面臨跨國輪胎巨頭的步步緊逼,本土輪胎企業(yè)的生存空間無疑將進(jìn)一步惡化;國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)放緩,商用車銷量持續(xù)下滑,再與原材料橡膠下跌的狀況疊加,導(dǎo)致國內(nèi)卡客車輪胎廠家從2013年3月份開始就一直持續(xù)降價(jià)。 據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示,自2005年以來,我國輪胎市場增長很快,除了2008年因金融危機(jī)的影響略降2.2%以外,06年、07年、09年三年的增長率均達(dá)到2-3成,2009年增長19.9%,年產(chǎn)量已達(dá)6.55億條。
那么,輪胎漲價(jià)情況是真的么?
據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示,消費(fèi)者對(duì)輪胎的關(guān)注度較高,87%的被訪者很清楚地知道自己愛車的輪胎品牌。其中又以米其林、固特異、韓泰最為知名,三大品牌均有超過15%的被訪者認(rèn)可。
隨著規(guī)模的不斷擴(kuò)大,外資輪胎企業(yè)已不滿足于僅給整車廠配套,而是將目光投向了潛力更大的國內(nèi)汽車后市場。
1994年9月,美國固特異輪胎與橡膠公司捷足先登,率先來華投資建廠,創(chuàng)建了大連固特異輪胎有限公司。2000年,固特異
成立了中國市場上第一家一站式服務(wù)的輪胎專營形象店——固特異金鷹店,要求具有幾乎全部汽車維修保養(yǎng)功能,對(duì)占地和各種機(jī)械設(shè)備、技術(shù)工人都有比較嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。
2003年,米其林首次將其全球?qū)I(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的馳加服務(wù)網(wǎng)絡(luò)引入中國。通過專業(yè)的管理體系,使輪胎銷售店從服務(wù)、輪胎提供以及店面裝潢都統(tǒng)一規(guī)范,類似汽車銷售的4S店。米其林馳加店覆蓋全國31個(gè)省市自治區(qū),店面數(shù)量超過500家。米其林努力打造馳加這一連鎖渠道品牌,而不是米其林的品牌。
普利司通于2005年7月在國內(nèi)開業(yè)了第一家以“車之翼”命名的輪胎銷售服務(wù)連鎖店。車之翼目前在全國有近200店鋪 。
在出口形勢(shì)因特保案惡化后,中國輪胎依靠國內(nèi)市場的旺盛需求渡過了去年的難關(guān),但眼下面臨跨國輪胎巨頭的步步緊逼,本土輪胎企業(yè)的生存空間無疑將進(jìn)一步惡化。 銷售人員表示,“我們希望漲價(jià),但是需求還是不行啊?!?/span>
2013年的情況比2012年還差,“經(jīng)濟(jì)不景氣,礦山也不行,運(yùn)輸車隊(duì)也是走走停停,這樣輪胎損耗就不大.
既然需求不佳,那為何還要漲價(jià)呢?
敘利亞局勢(shì)緊張,造成原油、橡膠期貨價(jià)格“應(yīng)激性”上漲,輪胎廠家的成本壓力很大,企業(yè)也在考慮漲,但這個(gè)趨勢(shì)是否穩(wěn)定,還需等待市場的檢驗(yàn)。
據(jù)了解,此次漲價(jià)或欲漲價(jià)的輪胎,多為“不三包”輪胎。
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